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1.请简单介绍一下公司第四季度船舶运力投产情况。

第四季度公司通过自建、购置、租赁的方式新增船舶运力共计6艘,其中通过自建、购置的方式新增投入运营的船舶共有5艘。公司新造船“盛航化6”轮于12月中旬完成交船并正式投入运营;公司购置的“盛航化9”轮与“盛航化10”轮船舶在完成必要的厂修改造后,陆续在四季度投入运营。子公司盛航香港购置的船名为“SHSARAH”、“SHMARIA”的两艘外贸化学品船舶也在四季度完成厂修改造后投入外贸市场的运营中。上述船舶建造及购置的具体情况,请详见公司于巨潮资讯网披露的相关公告。另外,公司从市场上租赁1艘成品油船,为公司油船运力做有效补充。由于上述船舶主要在年底投入运营,对公司2022年度整体运营效益的贡献不是特别明显。

2.第四季度疫情对公司船舶周转效率、运营效率有哪些影响吗?可以展望一下2023年疫情影响因素消除后,对公司船舶运营效率的影响?

进入四季度以来,疫情防控政策的变化对公司在岸基服务支持、船舶运营管理、船员上下船、备件物料供应、商检服务、证书办理等方面产生一定程度的影响,从而在短期内影响了公司现有船舶运营效率以及新造、购置船舶的建造、交接进度。公司通过合理布置运力结构、优化船队调配,加强与主管机关、码头沟通等方式努力降低疫情对公司船舶运营的不利影响。

随着后期疫情影响的逐步消除,公司有望持续保持“安全、优质、高效”的运输服务。

3.根据公司未来船舶运力发展的计划,2023年度内贸船舶和外贸船舶的运力扩充会按照计划执行吗?

根据公司主营业务的发展规划,2023年度,预计公司内贸船舶将增加4-6条。国内危化品水路运输业务作为公司核心业务,公司将按照原定发展规划,通过运力审批、市场存量船舶购置、船舶租赁等形式稳步提升运力,增强主营业务经营能力,逐步提升公司的核心竞争力。同时,公司将持续加强清洁能源物流供应链的建设和发展,持续挖掘参股子公司在危化品公路运输业务领域的发展潜力。在外贸化学品船舶运力增加规划方面,公司董事会及管理层将根据未来运输市场行情及外贸化学品船舶价格,审慎决策,灵活调整外贸化学品船舶运力增长的规划,即通过租赁、内贸转外贸运营、必要的外贸船舶购置等方式适时拓展外贸运力规模,确保外贸业务行稳致远。

4.交通运输部2022年新增运力评审结果预计何时公布,公司在参与2022年度新增运力评审中申请的运力规模是怎样的,2022年度运力评审结果推迟公布对2023年度新增运力评审的开展会有影响吗?

由于受疫情等因素影响,本年度开展新增运力申请公告的发布时间相对较晚,评审结果目前尚未发布,公司将持续关注。公司2022年度申请新增船舶运力类型为化学品船与液氨船,具体审批结果仍需交通运输部的结果公示。

交通运输部根据沿海省际散装液体危险货物船舶运输相关市场供求状况,并经过充分的市场调研,按照总量调控、择优选择的思路,采取专家综合评审的方式新增沿海省际散装液体危险货物船舶运力。新增运力指标将与市场运输需求的增长相匹配,确保沿海省际危险化学品运输市场供需处于动态平衡中。

风险提示:

公司郑重提醒广大投资者,有关公司信息请以公司在巨潮资讯网和法定信息披露媒体刊登的相关公告为准。本次调研信息中如涉及对外部环境判断、公司发展战略、未来计划等描述,不构成公司对投资者的实质承诺,敬请广大投资者理性投资,注意投资风险。