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本次交流会中,互动问答的主要内容如下:

1、公司产品如何定位和前景如何?

回复:公司现有产品可分为特种车和智能电动低速车,其中:特种车主要为非道路车辆,智能电动低速车主要为道路车辆。目前来看,非道路车辆发展稳定,道路车辆的前景更为广阔一些。

2、关于全地形车,未来的发展规划如何?

回复:公司目前新增的年产4万台大排量特种车建设项目正在有序推进中,未来会从300CC逐步扩展到更大排量的车型。

3、关于公司销售渠道,是否有一定的壁垒?

回复:公司目前形成的线上线下销售渠道,自有品牌销售为主,具有一定的优势,这需要前期较长时间的沉淀和经验积累,有一定的壁垒。关于线上销售渠道,组建一支跨境电商销售团队相对容易,但本土化服务及成本管控不太容易;关于商超渠道,还需要一定的资金实力、稳定的供货节奏、成熟的商超销售团队等。

4、公司与沃尔玛的合作,是逐个商超谈判还是统一谈判的?

回复:按照国家/地区进行谈判,一个国家/地区签订之后,该国家/地区的沃尔玛商超都可以合作,不用逐个进行谈判。随着合作的深入,沃尔玛会逐步增加商超数量和进店商品品类。

5、公司电动低速车的品牌管理及产品生产通用性如何?

回复:公司电动低速车品牌主要有 GOTRAX 和DENAGO,其中DENAGO主要为高端经销商的品牌,GOTRAX主要为商超和线上销售的品牌。电动低速车之间生产方面的共通性,主要有产品结构类似、所需的机器设备可以通用等。

6、公司未来三年营收能做到多少?如何做到?

回复:我们有信心完成股权激励设定的业绩增长计划。首先公司通过新增募投进一步扩大生产能力;其次公司通过引进研发、生产及销售人才,不断壮大人才队伍。

7、公司销售渠道与同行相比,区别在哪里?

回复:公司主要采用双品牌、多渠道销售的策略,满足不同客户的需求。

8、美国终端客户的付款方式如何?美联储加息或者降息将如何影响消费者?

回复:美国终端用户使用信用卡消费偏多,美联储若降息将会在一定程度上促进美国居民消费的增加。

9、公司是如何做渠道开拓的?以及如何掌控?

回复:我们是分团队进行销售渠道的开拓,每一个渠道均由专门的销售团队来负责,董事长进行垂直管理。

10、美国仓库与国内的库存水平如何协调?

回复:国内仓库主要为一些原材料、自制半成品、在产品及待发货的产成品等,因公司生产链条长、加工环节多,所以库存金额较大,但均为正常生产经营所需。美国仓库主要为线上销售、商超及批发商销售等储备。公司库存情况整体处于正常范围。

11、公司近期是否有新增客户/渠道?公司剩余募集资金如何做?

回复:美国地区的大型商超,公司大部分都已进入,未来公司将继续开拓大型知名商超;关于经销商网络建设,预计明年将会进一步完善。关于剩余募集资金,公司已规划“年产4万台大排量特种车建设项目”、美国“年产3万台智能电动低速车建设项目”和“营销网络建设项目”,目前均在正常推进中。

12、新品销售渠道、品牌与原有产品相同吗,重合度如何?回复:公司新产品系由原有产品应市场需求延伸而来,品牌与渠道具有一定的重合性。

13、公司如何选择新拓展的品类?

回复:公司围绕“为全球消费者提供无限户外驾乘体验”的宗旨,挑选客户最为需要、销售渠道和生产工艺类似的出行产品进行拓展。

14、公司做新产品很有信心,是哪些因素?

回复:公司做新产品的信心主要来自公司的制造成本优势和销售渠道优势,两点都要努力做到最优化。

15、北美以外的市场开拓规划如何?如:欧洲市场、国内市场等。

回复:除北美市场以外,公司将继续深耕欧洲、南美等市场;公司目前已组建内销团队,并在逐步开拓国内市场。