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一、请介绍下中航西飞的基本情况。

中航西安飞机工业集团股份有限公司(以下简称中航西飞或公司)成立于1997年6月18日,于1997年6月26日在深圳证券交易所挂牌上市,成为中国航空制造业首家上市公司。公司目前主要从事大中型飞机整机及航空零部件等航空产品的研制、批产、维修及服务,承担了C919、ARJ21、AG600等大中型民用飞机机体部件设计、制造、配套与服务,与欧洲空客公司、美国波音公司以及中国商飞等国内外知名航空公司拥有长期而稳定的合作关系。

公司坚持体系化发展,积极拓展新技术领域,不断完善产品谱系,逐步具备了敏捷高效的生产交付能力。同时,公司拥有完整的民机部件生产制造体系及先进的研制能力,在国际国内民机研制领域占有重要地位,是我国民用航空产业链和供应链体系发展的主体力量之一,是国家大飞机、支线飞机、航空应急救援装备体系建设的核心和主导力量之一。

二、请介绍下公司从事的主要业务。

公司主要从事大中型飞机整机、军民用航空零部件产品的研发、制造、销售、维修与服务,属于高端航空装备制造业。

1.军用飞机整机

公司的军用整机产品主要包括大中型运输机、轰炸机、特种飞机等。

2.飞机零部件

公司保持并不断提升在机身、机翼等部件集成制造核心技术的优势。公司研制的飞机零部件产品已涵盖所有国产民用大中型飞机主力型号。承担了新舟系列飞机、C919飞机、ARJ21飞机、AG600飞机的机身、机翼等关键核心部件研制工作,是上述飞机型号最大的机体结构供应商。同时,公司积极参与国际合作与转包生产,承担了波音737系列飞机垂尾、波音747飞机组合件,空客A320/A321系列飞机机翼、机身等产品的制造工作。

3.航空服务

公司提供航空工程技术支持、技术资料、用户培训、航材支持、飞机维修(含改装)等航空服务业务。

三、公司股权激励的效果体现在哪些方面?

公司实施股权激励将核心员工的利益与公司利益紧密联系在一起,将核心员工的个人成长与公司的长期发展紧密结合,激励对象认识上更加聚焦经营效益与效率,核心员工干事创业的动力、执行力明显提升。

四、公司在大飞机制造方面的主要技术和创新点是什么?

公司作为我国大中型军民用飞机的研发基地,掌握了大中型飞机研发生产的全制造流程所需关键技术集群,尤其是在整机集成、部件装配、零部件加工等领域处于行业领先水平。公司始终坚持自主创新,通过搭建大飞机创新原、先进实验室等先进创新平台,充分发挥整机研发的链主作用、调动国内部分重点高校、科研院所的优势资源,面向型号研发集智创新,始终保持创新活力。

五、公司未来的发展规划是什么?

公司的发展规划是一心使命、两线融合、四智目标、十轮驱动。即:笃行“航空报国、航空强国”使命,将“军民融合”和“创新发展”两条主线贯穿公司发展始终,聚焦“智慧党建、智慧管理、智慧运营、智能制造”发展目标,开展政治保证强化、产业布局优化、航空产品升级、核心能力提升、科技创新领先、精准管理强基、供应链优化、智能制造建设、深化改革攻坚、人力资源开发等十大工程。

六、公司如何开展市值管理工作?

公司积极贯彻落实国务院国资委关于市值管理的有关要求,持续加强市值管理工作,努力提升公司发展质量,积极向资本市场传递公司投资价值。公司将担当“兴装强军”首责,聚焦主责主业,努力提升经营质量和效益,不断推动公司实现高质量发展,并从“价值创造、价值实现、价值经营”三个维度统筹开展市值管理工作,通过多种方式积极向资本市场传递公司投资价值,以增进市场了解和认同,提升公司市值管理水平。

基于提供的调研内容，以下是对中航西飞的分析：

1. **产能信息与产能释放进度**：
   调研中未明确提及具体的产能数据和产能释放进度。但提到公司具备“敏捷高效的生产交付能力”，这可能意味着公司在产能规划和生产效率方面有较好的管理。

2. **未来新的增长点**：
   公司的增长点可能在于其“一心使命、两线融合、四智目标、十轮驱动”的发展规划，尤其是“航空产品升级”和“核心能力提升”方面。

3. **国内外竞争情况与国产替代空间**：
   公司与空客、波音等国际航空公司有合作，表明其产品在国际市场上有竞争力。作为“民用航空产业链和供应链体系发展的主体力量之一”，国产替代空间较大。

4. **行业景气情况**：
   调研中未明确提及行业景气情况，但考虑到公司与多家国内外知名航空公司有合作，可以推测行业景气度相对较好。

5. **销售情况**：
   调研中未提供具体的销售数据，但公司在“机身、机翼等部件集成制造核心技术”方面有优势，且是多个飞机型号的“最大的机体结构供应商”，表明销售情况可能较为稳定。

6. **成本控制**：
   调研中未明确提及成本控制的具体措施，但提到“精准管理强基”，可以推测公司在成本控制方面有一定的管理策略。

7. **产品定价能力**：
   调研中未提及产品定价能力，但作为“民用航空产业链和供应链体系发展的主体力量之一”，公司可能具备一定的定价能力。

8. **商业模式**：
   公司的商业模式包括研发、制造、销售、维修与服务，涵盖从产品开发到售后服务的全链条。

9. **坏账情况**：
   调研中未提及坏账情况，需要进一步的财务数据来分析。

10. **研发投入和进度**：
    公司坚持“自主创新”，并通过“搭建大飞机创新原、先进实验室等先进创新平台”来推动研发，但具体的投入和进度未在调研中提及。

11. **护城河**：
    公司的护城河可能在于其“完整的民机部件生产制造体系及先进的研制能力”，以及与国内外知名航空公司的长期合作关系。

12. **产品名称与依赖原材料**：
    调研中提到了“新舟系列飞机、C919飞机、ARJ21飞机、AG600飞机”，但未提及依赖的原材料。

13. **题材**：
    公司的题材包括军民融合、航空制造、技术创新等。优势在于其行业地位和技术创新能力；劣势和风险点可能在于国际市场竞争和原材料价格波动。

14. **分红情况与计划**：
    调研中未提及分红情况和计划，需要查看公司的财务报告和公告。

**综合分析**：
考虑到公司在航空制造领域的领先地位和与国际航空公司的合作关系，以及其发展规划，可以预期公司未来一年的业绩预期较为乐观。然而，由于调研中缺乏具体的财务数据和市场分析，对于公司的具体业绩预期应保持谨慎态度。同时，考虑到当前全球经济环境的不确定性，公司业绩也可能受到外部因素的影响。