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1、精冲材料过往如何一步步替代汽车中的铸件/锻件?
答:随着冲压技术的不断进步,精冲材料的应用逐渐展开。目	前,汽车上60%以上的零部件都能通过冲压方式加工。由于板材加工	主要还是以小零件改冲压居多,例如气门摇臂,国内市场已全部改	冲压成形,但是大型的零部件还是需要通过铸件/锻件去实现。
2、如何看待轴承材料市场发展前景?
答:冲压轴承材料本身有几百亿的市场空间,此前轴承高端材	料是用的德国及日本韩国的材料商的产品,因此国内轴承的国产替	代空间大。预计未来公司轴承材料的业务量将迎来显著增长。
3、机器人谐波柔轮材料工艺迭代的核心优势?
答:在机器人领域,精冲路线的生产效率优势明显。如使用棒	材加工柔轮产品,生产流程复杂,生产周期漫长;如使用精冲/冲压	材料生产,一分钟能生产多个柔轮胚料,缩短工序,生产效率大幅	提升。
4、机器人领域的产品进度如何?
答:公司的机器人业务在2024年立项,和客户开始合作研发,	进行送样测试;如谐波减速器中的柔轮材料及各式齿轮等。目前,	部分产品已完成开模,部分已进入测试阶段。
5、机器人领域如行星减速器齿轮等产品毛利率、利润率情况?
答:齿轮产品采用计件生产方式,以半成品形式交付给客户,	相较于过去仅销售材料,预计毛利率预计会高于传统的材料。
6、安徽工厂的费用及人员招聘情况如何?
答:安徽工厂的主要生产设备并未全部进场,随着设备陆续到	位员工数量也会持续增加。目前费用支出主要集中在工厂的折旧方	面,预计每年3000-4000万的折旧。
7、如何看待人形机器人市场?
答:2025年,机器人行业广受关注,竞争压力开始增大,客户	对于量产、降本的需求很强,希望能够率先实现降本目标、抢占份	额。公司会持续探索冲压材料在机器人核心零部件领域的创新应用,	通过翔楼先进材料+精密冲压成型的方式,大幅降低减速器等关键零	部件成本,公司将加大在谐波减速器柔轮、行星减速器齿轮等关键	零部件卡脖子材料的攻关力度,及其他金属材料在机器人领域的应	用可行性。
8、传统汽车切到新能源汽车后,冲压的零部件或者使用量增多	的案例?
答:传统能源车与新能源汽车相比,虽然在发动机传动系统用	量减少,但以汽车卡箍为例,传统燃油车整车大约使用40个,而新	能源汽车的使用量则增加到了120个,汽车导轨的数量及重量相较于	燃油车,其使用量扩大50%以上。
9、公司业务护城河优势?
答:公司的核心竞争力是管控材料的显微组织。由于冲压工序	无法改变材料性质,公司需要在冲压之前调整钢材的金相结构,以	确保材料性能达到客户的要求。
此外,司在行业内的竞争优势主要体现在:一是积累了优质客	户资源,与多家国内外知名汽车零部件供应商合作,产品应用于多	个汽车品牌,且在多领域积累客户;二是口碑积累形成品牌优势,	树立了品质优、性价比高的形象;三是在细分专业领域掌握核心技	术,拥有高素质研发团队;四是形成了快速的客户响应机制,能保	证交货周期;五是建立了严格的质量控制体系,获得相关认证;六	是有研发创新优势,拥有多项专利,掌握核心技术,安徽新建研发	中心将提升研发和定制化能力。
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0、安徽工厂产能规划?
答:安徽工厂一期规划产能为15万吨,今年预计产能达到4万吨	将在3年内逐步爬坡投产达到满产状态。
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1、汽车领域业务是否还有提升空间?
答:未来安徽新工厂一期产能15万吨,今年产能释放4万吨,产	品类别除了汽车之外,还涵盖附加值更高的轴承、机械设备等领域	材料,必将提升翔楼整体的盈利能力。此外,我们目前正与海外市	场的厂商保持紧密沟通,以寻求更多合作机会。