日期 | 股票名 | 调研地点 | 调研形式 |
2025-05-27 | 白云机场 | - | 特定对象调研,现场,口头 |
PETTM | PB | 股息率TTM | 总市值 | 换手率 |
---|---|---|---|---|
21.35 | 1.18 | 0.80% | 220.81亿 | 0.49% |
营业收入同比增长率(%)(单季度) | 营业收入同比增长率(%) | 归母利润同比(%)(单季度) | 归母利润同比(%) | 净利润/营业总收入 |
9.52% | 9.52% | 57.71% | 57.71% | 16.84 |
销售毛利率 | 销售毛利率(单季度) | 销售净利率 | 销售净利率(单季度) | 毛利 |
27.85% | 27.85% | 16.84% | 16.84% | 5.07亿 |
销售费用/营业总收入 | 管理费用/营业总收入 | 营业总成本/营业总收入 | 归属于母公司的股东权益/带息债务 | 研发费用/总市值 |
1.82 | 4.55 | 82.37 | 9.34 | - |
存货周转天数 | 应收账款周转天数 | 资产负债率 | 利息费用/息税前利润 | 息税前利润 |
7.12 | 50.58 | 31.00% | 0.05% | 4.10亿 |
企业自由现金流量 | 带息债务 | 财务数据报告期 |
业绩预告
公告日期
报告期
|
业绩预告变动原因 |
19.95亿 | 2025-03-31 | - | - |
参与机构 |
湘财基金,中汇人寿,天风证券 |
调研详情 |
1. 大湾区机场竞争格局如何? 白云机场、香港机场、深圳机场是粤港澳大湾区机场群"多核驱动、多点联动"格局中的重要机场。民航局出台文件明确航空枢纽的多层次定位,推动机场群成员错位协同发展。伴随行业定位的清晰细化,大湾区国际枢纽之间的差异化发展格局将加快建成,实现互促共赢。 2. 三期项目资本开支金额,投产后对公司的成本费用增加情况? 三期资产项目的具体使用方式目前尚未最终确定,具体资金需求需要结合三期资产使用方式、公司经营现金流情况进行测算判断。由于三期资产投资规模较大,产能的释放是一个逐步的过程,短期内会给公司带来较大的成本费用压力。 3. T1 更新改造的投资金额? T1 航站楼自 2004 年 8 月转场运营以来已近 20 年,设施设备相对老旧,为满足未来业务以及轨道交通站点建设需求,公司计划对 T1 进行更新改造。改造时间计划安排在 T3 启用之后,这样可以将施工建设对公司日常生产运营的影响降至最低。目前具体投资规模尚未确定,需根据改造具体方案确定。 4. 航站楼、跑道的折旧年限? 航站楼主体建筑折旧年限为 40 年,跑道主体部分折旧年限为 30 年,其他有关设施设备折旧年限 4-15 年不等。 5. T3 免税面积有多大? 公司将持续推进做好 T3 航站楼免税布局规划,确保免税规划具有国际性、科学性和前瞻性,夯实免税发展基础,公司将按照政府有关规定办理进境免税面积申报工作,具体经营面积需政府主管部门批复。 6. 目前商业租金水平与 2019 年相比有什么变化? 受整体宏观环境以及国际旅客吞吐量尚未完全恢复影响,商业租金水平与 2019 年仍存在一定差距,目前正逐渐恢复。 |
AI总结 |
|
免责声明:数据相关栏目所收集数据,均来自第三方个人或企业公开数据以及国家统计网站公开发布数据,数据由计算机技术自动收集更新再由作者校验,作者将尽力校验,但不能保证数据的完全准确。 阅读本栏目的用户必须明白,图表所示结果或标示仅供学习参考使用,均不构成交易依据。任何据此进行交易等行为,而引致的任何损害后果,本站概不负责。