日期 | 股票名 | 调研地点 | 调研形式 |
2023-01-04 | 中国重汽 | 公司办公室 | 特定对象调研 |
PETTM | PB | 股息率TTM | 总市值 | 换手率 |
---|---|---|---|---|
14.27 | 1.34 | 4.54% | 193.97亿 | 1.88% |
营业收入同比增长率(%)(单季度) | 营业收入同比增长率(%) | 归母利润同比(%)(单季度) | 归母利润同比(%) | 净利润/营业总收入 |
-13.15% | 9.18% | 97.88% | 42.48% | 3.72 |
销售毛利率 | 销售毛利率(单季度) | 销售净利率 | 销售净利率(单季度) | 毛利 |
7.72% | 8.30% | 3.72% | 4.42% | 25.91亿 |
销售费用/营业总收入 | 管理费用/营业总收入 | 营业总成本/营业总收入 | 归属于母公司的股东权益/带息债务 | 研发费用/总市值 |
0.76 | 2.57 | 95.94 | - | |
存货周转天数 | 应收账款周转天数 | 资产负债率 | 利息费用/息税前利润 | 息税前利润 |
30.80 | 58.89 | 60.69% | -0.13% | 13.12亿 |
企业自由现金流量 | 带息债务 | 财务数据报告期 |
业绩预告
公告日期
报告期
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业绩预告变动原因 |
14.29亿 | 0.00亿 | 2024-09-30 | - | - |
参与机构 |
瑞士百达(PICTET) |
调研详情 |
公司董事会秘书张峰首先介绍了公司的历史沿革、近期生产经营情况以及行业发展情况。随后就投资者关心的问题进行了交流问答,主要内容如下: 1、如何看待重卡行业的发展变化? 重卡行业经过了连续几年的高位运营之后,使得部分需求被提前透支;同时2022年的疫情也对重卡市场造成较大影响,在以上各种因素叠加的影响下,使得2022年重卡同比出现较大降幅,行业全年产销预计在70万辆以内。 但整体来看,支持重卡良性发展的基础没有变。前期的影响主要是政策规范带来短期的影响。但对于重卡来说,影响最大的还是国家整体经济总量。以目前中国国内经济总量来看,需要保持一个较大的重卡保有量来支持国内经济的发展。尤其是从国家公路货运量以及货物周转量来看,长期呈现稳步增长态势,对国内重卡市场构成有力支撑,预计2023年将处于逐步恢复的状态。 2、行业目前库存情况如何? 从目前行业的运营趋势来看,由于月度销量较为低迷,行业库存相对处于高位状态,但从过去的一段时间来看,行业整体的库存已有较大幅度降低。 3、如何看待国四排放重卡的更新? 2022年11月,国家15部委联合印发的《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》中提到,到2025年,柴油货车污染治理水平显著提高,移动源大气主要污染物排放总量明显下降;新能源及国六标准排放货车保有量占比超过40%。从这个政策来看,国家将继续对低排放标准车辆进行深入治理,这主要源自国家对于大气污染防治工作的推进,具体情况还要看后期各地的政策施行。这预计也会对现有低排放车辆的更新起到推动作用。 4、如何看待新能源重卡的发展? 从行业发展来看,目前新能源重卡渗透率虽然较低,但从部分应用场景来看,将会有较快发展。对此公司已做了较为完备的产品布局。从技术路线来看,公司产品覆盖纯电充、换电重卡,混合动力、氢燃料电池重卡等。从应用场景来看,覆盖港口、钢厂、城市渣土运输、水泥搅拌、市政环卫以及城际城市物流配送等,并已完成相应产品公告。 |
AI总结 |
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