禹田资本,国海证券,和泰人寿,中金资管

一、由证券事务代表何娜女士介绍公司基本情况、发展历程、业务模式、产业分布等。二、对以下问题进行重点交流:1、能否介绍下公司整车研发的收入确认模式?会有哪些节点?我们的设计研发业务收费,是按照里程碑式的节点交付-收款-节点交付-收款为主要模式。在与客户合同中会约定验收方式和收款节点,在研发进展到某节点时,将研发成果提交给客户,客户验收后进行付款,公司在收到对应款项后开展后续研发工作。公司项目均为定制化,不同项目设置的节点不太相同。客户的诉求重点不同,对应节点的工作量也会不同,相应费用也不一样。2、公司燃油车、新能源汽车设计业务占比是怎样的,为什么选择这种格局?公司从三年前开始,所承接的项目就已经以新能源整车的设计研发为主了。截止2021年6月末,公司新能源汽车研发设计占比为82.69%。燃油车项目和新能源汽车项目这种差异化格局,是公司发展和市场需求共同作用的结果。其实公司在2009年就开始布局新能源汽车产业,能够抓住新能源风口,也是前期积累的体现。3、对于造车新势力客户的整车研发,公司会介入哪些环节?对于公司来说,造车新势力客户和传统汽车客户,其实没有太大差别。只是大家对车的定义和关注的重点会有不同。但是整车研发的流程、公司介入的环节都差不多。4、相对整车厂内部自研来说,将项目委托给公司做有哪些优势?公司优势主要体现在以下几个方面:1)公司有近300款的整车研发成功案例积累;2)公司配合效率比较高,研发周期相对较短;3)公司比较国际化,能够整合国际优势资源在项目中应用,性价比比较高。5、独立整车研发的市场空间有多大?这个数据很难获取,一方面是整车厂披露委外费用时,很少会将造型设计或者整车研发费用单独披露。另一方面独立整车研发企业上市公司较少,能搜集到的相关数据太少。6、公司EE架构是否已经在项目中实际应用?已经在公司承接的项目中实际应用,并取得了良好的效果,得到了很好的反馈。7、公司的研发费用,用于公司承接的项目会有多少?公司在定期报告中体现的研发费用,仅是用于公司内部前沿性技术研发的投入部分,并不包含在项目执行中的研发投入。8、公司与伊藤忠的合作,主要内容是什么?伊藤忠在全球有完善的营销渠道,阿尔特的优势在于整车研发设计。公司与伊藤忠签署了战略合作备忘录,未来会共同实现优势互补,给客户搭建走向国际化的渠道和平台。9、公司在马来西亚设立参股公司,主要出于什么考虑?在马来西亚设计参股公司,主要是希望顺应全球汽车发展周期,拓宽公司整车设计、改装等业务在马来西亚及东南亚地区的发展,进行技术输出。10、在新能源趋势下,公司仍坚持布局V6发动机,是怎样考虑的?主要基于以下考虑:1)公司在发动机研发领域有丰富的经验积累和不可或缺的资源优势;2)发动机技术长期被国外垄断,公司希望突破“卡脖子”技术,推动我国发动机技术向更高层次发展;3)目前国内具有V6等大排量发动机技术的企业还较少,且主要以整车厂自给自足为主。公司是极少数具有自主知识产权,能够对外销售V6发动机的企业。