日期 | 股票名 | 调研地点 | 调研形式 |
2023-03-21 | 阿尔特 | 北京经济技术开发区凉水河二街7号院阿尔特汽车科技园 | 特定对象调研,现场参观 |
PETTM | PB | 股息率TTM | 总市值 | 换手率 |
---|---|---|---|---|
1515.52 | 2.57 | - | 62.30亿 | 9.65% |
营业收入同比增长率(%)(单季度) | 营业收入同比增长率(%) | 归母利润同比(%)(单季度) | 归母利润同比(%) | 净利润/营业总收入 |
109.63% | 2.19% | 151.59% | -96.25% | -0.66 |
销售毛利率 | 销售毛利率(单季度) | 销售净利率 | 销售净利率(单季度) | 毛利 |
32.91% | 34.19% | -0.66% | 7.11% | 2.03亿 |
销售费用/营业总收入 | 管理费用/营业总收入 | 营业总成本/营业总收入 | 归属于母公司的股东权益/带息债务 | 研发费用/总市值 |
4.17 | 19.24 | 101.96 | 4.22 | - |
存货周转天数 | 应收账款周转天数 | 资产负债率 | 利息费用/息税前利润 | 息税前利润 |
299.20 | 145.36 | 25.16% | 8.67% | 0.02亿 |
企业自由现金流量 | 带息债务 | 财务数据报告期 |
业绩预告
公告日期
报告期
|
业绩预告变动原因 |
5.74亿 | 2024-09-30 | - | - |
参与机构 |
天风证券 |
调研详情 |
本次调研主要交流的问题及回复如下: 1、阿尔特在智能驾驶领域如何布局的? 阿尔特是较早在智驾领域开展布局的整车研发企业,在域集中式的电子电气架构趋势下,公司从L2主动安全产品切入,首款智驾产品采用行泊集成式控制器方案,主要定位于经济型车型,产品可满足基本的主动安全功能要求以及全景融合自动泊车等。同时,公司针对高端车型,也在策划高级别智驾控制器的研发工作。 2、目前智驾领域竞争挺激烈的,公司智驾产品优势主要体现在哪些方面? 公司与多家整车企业有多年合作经验,对整车企业不同阶段的产品需求有深入的了解。目前市场上智驾产品大多数直接采用高算力平台,需要较高的成本。而公司认为从分布式转到集中式的过渡期,需要有兼容性较高的过渡型产品。公司研发的智驾产品采用行泊分时复用系统,降低了AI算力需要,能减少芯片选型的成本。该产品即可符合新的电子电气架构趋势,又不会给整车在智驾域增加成本,是可以完全覆盖传统的1R1V+泊车控制器的分布式方案。 3、能否介绍下公司在智能车控领域的布局和进展? 近年来,电子电气架构逐渐由传统的分布式架构发展到中央计算+区域控制的形态。阿尔特借助动力域多年开发经验,围绕智能车控,先后布局了动力域控及智控平台、智控平台PLUS、区域控制器四个域控平台。动力域控已经完成了VCU与MCU的融合,未来应用公司动力域控制器,客户只需要开发维护域控软件,便可以完成车辆的行驶控制,能极大的降低研发费用和零部件管理成本。另外,智控平台控制器及智控平台PLUS控制器研发也在顺利开展,并着手开展了区域控制器的相关预研分析工作。未来配合智控、智驾、智舱三大计算中心,公司可以为客户提供一整套的电子电气架构解决方案。 |
AI总结 |
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