Dymon,Value Partners,UBS,Principal Asset Management,FIL,CPPIB,Polymer,Alliance Bernstein,Janus Henderson Investors,East Capital,Tokio Marine AM,Manulife,Citi,Valliance,Sumitomo Mitsui DS Asset Management,其他4家机构

公司于2023年10月30日(星期一)与部分投资者进行了线上路演活动,上述交流不涉及应披露的重大信息。本公司首先就2023年前三季度的经营回顾、宏观行业现状与未来战略发展进行介绍,其后与投资者进行问答与交流。路演活动的互动问答内容如下:

1.请问公司前三季度北美业务表现如何?未来在北美地区有什么战略规划?

答:2023年前三季度,本公司北美业务延续增长态势,夯实跨洋经营利基,营业收入和毛利率均同比提升。本公司将继续保持当地竞争优势,紧抓市场机会,实现稳健经营。

此外,本公司将推进北美“深空探索计划”,建设北美灯塔制造网络,通过资源与渠道共享、在多式联运产品组合进行销售创新、掌握关键OE部件供应链、实现在北美LoM中心建设,构建北美业务发展的新格局。

2.请问“星链计划”如何提升国内半挂车市场的毛利率?

答:“星链计划”将对国内半挂车商业模式进行变革,整合国内7家半挂车工厂采购、生产、流通、制造、分配资源,通过模块化库存提升大批量交付能力,成为国内半挂车供给侧改革标杆、高质量发展典型和双轮驱动范例。目前,项目稳步推进,“星链计划”的新组织已构建成型。在“星链计划”的有效实施下,国内半挂车业务的毛利率已经得到提升;未来星链LTP产线投资会加速落地,国内半挂车业务将持续改善。

3.公司在今年推出了面向“第三次创业”的员工持股计划,能否介绍一下后续的推出规划与时间节点?

答:本公司已经构建第三次创业下的长效激励机制,并推出了员工持股计划。在2023年至2027年内,原则上滚动设立不超过四期持股计划。目前,我们已经发布了第一期员工持股计划,本公司后续的员工持股计划也在论证中,以激励和保留在本公司“第三次创业”发挥重要角色的高层、中层管理人员以及员工。希望通过员工持股计划建立共创同担共享的利益机制,丰富激励模式和激励手段,优化薪酬激励体系,逐步向薪酬证券化迈进。

4.请问公司2023年第三季度利润环比下降的主要原因是什么?

答:(1)“星链计划”的新组织已构建成型,星链LTP产线投资将落地,推动组织全面重塑、人员优化与精简,于第三季度产生了一次性费用。但是,在“星链计划”有效实施下,国内半挂车毛利率同比提升,经营质量也得到改善,打开新增长空间;(2)北美半挂车市场逐步恢复平稳,北美业务利润贡献与毛利率正逐步回归常态;(3)中国专用车行业需求尚未全面复苏,本公司逆势向上,稳固基本盘,开启出海之路,在搅拌车、渣土车以及罐车的市场份额持续提升,但盈利能力尚待恢复。