日期 | 股票名 | 调研地点 | 调研形式 |
2024-01-23 | 裕太微 | - | 公司现场接待 |
PETTM | PB | 股息率TTM | 总市值 | 换手率 |
---|---|---|---|---|
- | 4.28 | - | 71.16亿 | 4.15% |
营业收入同比增长率(%)(单季度) | 营业收入同比增长率(%) | 归母利润同比(%)(单季度) | 归母利润同比(%) | 净利润/营业总收入 |
97.69% | 61.44% | 44.76% | -0.09% | -52.60 |
销售毛利率 | 销售毛利率(单季度) | 销售净利率 | 销售净利率(单季度) | 毛利 |
42.90% | 42.95% | -52.60% | -28.29% | 1.14亿 |
销售费用/营业总收入 | 管理费用/营业总收入 | 营业总成本/营业总收入 | 归属于母公司的股东权益/带息债务 | 研发费用/总市值 |
13.62 | 93.98 | 165.11 | 123.10 | - |
存货周转天数 | 应收账款周转天数 | 资产负债率 | 利息费用/息税前利润 | 息税前利润 |
252.45 | 68.26 | 6.88% | 0.02% | -1.43亿 |
企业自由现金流量 | 带息债务 | 财务数据报告期 |
业绩预告
公告日期
报告期
|
业绩预告变动原因 |
0.14亿 | 2024-09-30 | - | - |
参与机构 |
华夏基金管理有限公司,富国基金管理有限公司 |
调研详情 |
说明:对于已发布的重复问题,本表不再重复记录。 一、介绍环节 首先就公司2023年第四季度经营情况做简要说明。 二、互动交流环节 1、运营商采用2.5GPHY的动力 答:一方面是WIFI6和WIFI7的升级,另一方面是光纤入户。运营商有较大动力集采XGPON,其中会选用2.5GPHY。我司2.5GPHY已经批量出货,目前订单还在持续增加。 2、网卡芯片的技术门槛 答:网卡的技术是PHY和交换的技术集成,相对而言技术较为复杂,存在一定门槛。 3、智能车现阶段是否依旧处于L2阶段 答:目前依然处于L2左右的阶段,不过部分车型已经开始发展至接近L3级别的状态,虽然起量不会特别快,但是从未来展望来看,在车载芯片市场的发展上我们保持乐观态度。从可靠性、成本性、兼容性来说,以太网会比较长时间是车载芯片比较适用的主协议。 4、千兆产品是否会完全替代百兆产品 答:不会完全替代,要看具体的客户需求和应用场景。目前来看,百兆产品还是有较大的市场规模。 5、车厂对车载芯片的核心要求 答:车厂的核心要求是车载芯片的可靠性和稳定性,我司的优势就是先前研发的百兆、千兆产品已经在车上进行了一定打磨,所以具备一定的先发优势。 6、公司近几年招人规模比以往大很多,是否造成压力 答:我司招聘人员主要是研发人员,研发人员是作为FABLESS企业的重要资产,研发产品的产出需要在研发人员上有所投入,这是未来公司收益的保障。 |
AI总结 |
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