日期 | 股票名 | 调研地点 | 调研形式 |
2024-09-05 | 九州一轨 | - | 特定对象调研 |
PETTM | PB | 股息率TTM | 总市值 | 换手率 |
---|---|---|---|---|
- | 1.19 | - | 14.67亿 | 1.39% |
营业收入同比增长率(%)(单季度) | 营业收入同比增长率(%) | 归母利润同比(%)(单季度) | 归母利润同比(%) | 净利润/营业总收入 |
-5.72% | 1.98% | -426.73% | -278.43% | -13.09 |
销售毛利率 | 销售毛利率(单季度) | 销售净利率 | 销售净利率(单季度) | 毛利 |
24.84% | 25.26% | -13.09% | -12.29% | 0.47亿 |
销售费用/营业总收入 | 管理费用/营业总收入 | 营业总成本/营业总收入 | 归属于母公司的股东权益/带息债务 | 研发费用/总市值 |
9.30 | 22.91 | 119.50 | 50.04 | - |
存货周转天数 | 应收账款周转天数 | 资产负债率 | 利息费用/息税前利润 | 息税前利润 |
211.55 | 640.42 | 14.00% | 0.14% | -0.35亿 |
企业自由现金流量 | 带息债务 | 财务数据报告期 |
业绩预告
公告日期
报告期
|
业绩预告变动原因 |
-2.54亿 | 0.25亿 | 2024-09-30 | - | - |
参与机构 |
共青城胜恒投资管理有限公司,合众资产管理股份有限公司,中信建投证券股份有限公司 |
调研详情 |
一、请介绍九州一轨的基本情况 回复: 2010年,为打破外资公司在我国城市轨道交通特殊等级减振降噪领域的技术和产品垄断,在北京市政府和北京市科学技术研究院的大力支持下,九州一轨正式设立,创始股东为北京市科学技术研究院下属北京市科学技术研究院城市安全与环境科学研究所(曾用名:北京市劳动保护科学研究所)。其后,公司从专利体系、上下游供应链、行业标准等多维度突破外资垄断,逐步完成产业化进程和占有较高的市场份额。 十余年砥砺前行,九州一轨于2023年1月18日登陆上交所科创板,成为新噪声法时代下科创板首只轨道交通声学环保新股。 随着九州一轨的高速成长,公司从需求端出发,围绕声音的物理属性和信息属性,深化大数据和工业人工智能的研发与应用,完成了物理防治和声纹信息两大业务方向的产业链梳理,在技术和产品领域完成了从产品提供商到数据服务商的转型,并最终构建了“一核两翼多板块”的业务格局。 “一核”即声学专业研究,深入解析噪声振动的物理属性和信息属性。 “两翼”即精准物理防治和声纹诊断开发,具体包括:基于防治主体的物理属性,研发与运用减振降噪技术和系列产品,实现噪声振动污染精准物理防治业务;基于防治主体的声纹信息属性,以声纹解译为手段,运用人工智能、声纹数据和状态监测等新技术,拓展智慧运维、结构安全和病害治理等声纹诊断开发业务。 “多板块”即上述技术和产品在轨道交通、工业与民用建筑、机械装备、船舶工程等多场景的应用。 目前,公司正处于向工业人工智能转型的关键时期,也是公司发展新的成长曲线的重要阶段。依托“轨道声纹在线监测与智慧运维系统”的创新驱动力,公司将加快向大数据、人工智能转型的步伐,力争尽快完成从产品供应商到数据服务商的转型,并开拓多板块(如船舶、桥梁、隧道等)市场的运用能力;同时,凭借在城市轨道交通市场的先发优势和市场基础,加快构建新的营收结构,将业务格局从新建线路占主导转变为新线建设和既有线提升并重。 二、请介绍公司在手订单和现金流情况 回复: 截至2024年6月末,公司共有在手订单8.31亿元;另外,公司货币资金余额4.13亿元,交易性金融资产2.03亿元,自有资金充足。根据已披露的半年报数据,公司资产负债率13.59%,流动比率6.83,速动比率6.21,偿债能力良好,抗风险能力强。 三、请介绍公司半年业绩情况 回复: 2024年半年度,公司实现营业收入11,634.01万元,同比增长7.42%;实现归母净利润-1,547.30万元,同比减少655.44万元。 整个上半年,公司核心钢弹簧产品的发货量是不错的,相较于2023年同期增幅为75%,但因公司收入确认时点为顶升而非发货,有一部分供货尚未达到收入确认标准。另外,公司所处行业的项目建设受到一定的客观条件的制约,由于上半年春节假期以及冬季气候的影响,上半年项目施工进度会慢于下半年。受制于财政资金的划拨制度,项目多在下半年尤其是第四季度进行验收、结算,因此行业的营业收入多体现在下半年,呈现出比较明显的季节性特征。 四、“轨道声纹在线监测与智慧运维系统”的推进情况 回复: 公司“轨道声纹在线监测与智慧运维系统”已完成了核心板块和产品的研发工作,做好了全面推向市场的准备。 截至目前,该系统的“工务智慧运维管理信息系统”“车载轨道声纹监测系统(便携)”等子模块已实现了首台套的落地。后续,公司将全力推进“轨道声纹在线监测与智慧运维系统”全模块的项目落地。 五、九州一轨做轨道声纹在线监测与智慧运维系统的优势 回复: 公司针对城轨新建线路减隔振物理防治和既有线路运维服务积累了多年的工程应用经验,了解现阶段城轨新建和运维的具体需求。 基于此,从需求端出发,凭借对轨道交通行业和声学领域的熟悉及技术积累,公司对声纹系统的感知端、算法端和应用端全链条进行了布局,形成完整的解决方案,对声纹数据和病害识别的掌控力度更强,有利于为客户提供既有线路病害治理及运维更高质量的服务。 针对上述系统,公司有强大的技术壁垒和先发优势。公司在算法端有多年的行业经验,这些行业经验的积累不是一朝一夕就能完成的,同时公司在六年前就开始布局,相比竞争对手有先发优势,已经逐渐形成成熟的核心技术。 |
AI总结 |
九州一轨的基本情况: 公司成立于2010年,旨在打破外资在城市轨道交通声学环保领域的技术与产品垄断。目前已从专利体系、供应链、行业标准等维度突破了这种垄断,完成了产业化进程并占有较高的市场份额。公司在2023年1月18日登陆上交所科创板,成为新噪声法时代下科创板首只轨道交通声学环保新股。 公司的业务主要围绕声音的物理属性和信息属性展开,包括物理防治和声纹信息两大业务方向。此外,公司在轨道声纹在线监测与智慧运维系统方面有创新优势,已经完成了核心板块和产品的研发工作,并做好了全面推向市场的准备。 截至2024年6月末,公司拥有8.31亿元的在手订单,货币资金余额为4.13亿元,交易性金融资产2.03亿元,自有资金充足。公司资产负债率为13.59%,流动比率为6.83,速动比率为6.21,偿债能力良好,抗风险能力强。 2024年上半年,公司实现营业收入11,634.01万元,同比增长7.42%;实现归母净利润-1,547.30万元,同比减少655.44万元。虽然公司的核心产品发货量增长了75%,但由于收入确认时点的问题,一部分供货并未计入收入。此外,公司的项目建设受到季节性因素的影响,下半年的营业收入明显高于上半年。 “轨道声纹在线监测与智慧运维系统”已完成了核心板块和产品的研发工作,预计将全模块项目落地。公司对声纹系统的感知端、算法端和应用端全链条进行了布局,具有强大的技术壁垒和先发优势。 产能释放进度方面的具体信息未在文中明确提及。 未来新的增长点可能在于向工业人工智能的转型,以及开拓多场景(如船舶、桥梁、隧道等)市场的应用能力。 国内和国外的竞争情况、竞争对手以及国产替代的空间方面: 国内竞争:国内的相关企业和研究机构也在进行城市轨道交通声学环保技术的研究和产品开发。 |
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