投资者网上提问

投资者提出的问题及公司回复情况

公司就投资者在本次说明会中提出的问题进行了回复:

1、回收了那么多资金,如何提高上市公司质量?

公司退出轨道一号线项目和东莞信托项目回收了资金,退出行为本身就有利于提高公司资产质量。公司接下来将做好资金规划安排,力求把公司的资金优势转换为提升公司效益的驱动力。公司始终坚持“稳中求进、以进促稳”,持续稳固交通基础设施、新型综合能源、类金融“三大支柱”,加速打造高质量发展新优势。公司也积极回报股东,首次开展了中期分红,为投资者带来实实在在的回报。

2、请问公司什么时候开展中期分红?

公司半年度利润分配预案经董事会第八届第三十五次会议、2024年第二次临时股东大会审议通过,以2024年6月30日的股份总额1,039,516,992股为基数,按每10股向全体股东派发现金红利1.5元(含税),共计155,927,548.80元。公司将于近期实施权益分派,具体时间请以公告为准。

3、东莞控股的公路收费到期及扩建延长收费时间已落实延25年的事落实到位了吗?

您好,公司莞深高速改扩建项目仍在建设阶段,预计于2028年12月建成通车。公司将做好延长收费期限的衔接工作,确保收费期不间断。本项目拟申请延长收费期限25年,具体以政府相关部门批复为准。

4、为啥卖出的资产都是贱卖,收购的资产都是高溢价,比如照洲,东证。

公司于2023年投资惠常高速东莞段项目,惠常高速的整体车流量较好,具有稳定现金流入,成本支出相对固定,预计净现金流量现值高于资产的投资成本,因而会有一定的溢价,符合高速公路运营特点,具有合理性。公司拟投资的东莞证券项目,东莞证券经营情况稳定,2021-2023年证券公司分类评价均被评为A类A级,申报IPO正在审核阶段,公司聘请了评估机构并结合同行业估值、近年来券商交易价格等进行了综合评估,受让价不存在高溢价的情况。公司购买的资产都属于优质资产,具有较好的盈利能力。而公司近期出售的资产如东莞信托、长安村镇银行,是经过评估定价或公开挂牌方式出售,且从出售资产的行业发展来看,出售行为有利于提升公司资产质量,符合公司长远利益。

5、充电桩没有量,还亏损,怎么有信心继续做强做大?

随着新能源汽车市场规模的增长,充电业务的市场需求仍在迅速扩大。根据东莞新能源车产业协会数据,至2023年底,东莞新能源车保有量约21.3万辆,同比增长45.9%,全市公共充电桩数量约14510台,同比增长43.7%,充换电需求仍处于释放阶段,未来充换电业务存在较大发展空间。截至6月30日,公司下属的康亿创公司和东能公司共有充电站113座,功率18.68万千瓦,换电站5座,功率7800千瓦,分布在29个镇街。公司旗下新能源品牌“超易充”,已上线“超易充”小程序,截至目前注册用户突破26万,进一步扩大了品牌知名度和影响力。公司未来将继续把握新能源产业发展的良好契机,做好规划布局,市场化开拓业务,提高企业效益和社会效益。

产能信息：
1. 东莞控股的产能释放进度较慢，需要提高资产质量。
2. 公司将加速打造高质量发展新优势，但具体产能情况未提及。
3. 公司未来一年内计划投资惠常高速东莞段项目和东莞证券项目，但具体产能情况未提及。

未来增长点：
1. 公司将继续稳固交通基础设施、新型综合能源、类金融“三大支柱”，加速打造高质量发展新优势。
2. 随着新能源汽车市场规模的增长，充电业务的市场需求仍在迅速扩大，公司未来将继续把握新能源产业发展的良好契机，做好规划布局，市场化开拓业务。

国内外竞争情况及国产替代空间：
1. 国内竞争情况：公司在国内市场的竞争对手较多，但具体市场份额未提及。
2. 国外竞争情况：公司在美国市场的竞争对手主要是特斯拉等国际知名品牌，但具体情况未提及。
3. 国产替代空间：随着新能源汽车市场的快速发展，国产替代空间较大。

行业景气情况：
1. 行业景气情况良好，随着新能源汽车市场的快速发展，充电业务的市场需求仍在迅速扩大。
2. 但具体行业景气程度未提及。

销售情况：
1. 国内销售情况：公司在国内市场的销售额未提及。
2. 海外销售情况：公司在美国市场的销售额未提及。

成本控制：
1. 公司的具体成本控制安排未提及。
2. 但公司将做好资金规划安排，力求把公司的资金优势转换为提升公司效益的驱动力。

产品定价能力：
1. 公司的产品定价能力未提及。
2. 但公司旗下新能源品牌“超易充”，已上线“超易充”小程序，截至目前注册用户突破26万，进一步扩大了品牌知名度和影响力。

商业模式：
1. 公司的具体商业模式未提及。
2. 但公司始终坚持“稳中求进、以进促稳”，持续稳固交通基础设施、新型综合能源、类金融“三大支柱”，加速打造高质量发展新优势。
3. 公司也积极回报股东，首次开展了中期分红，为投资者带来实实在在的回报。

坏账情况：
1. 公司的具体坏账情况未提及。