富国基金,西南证券

一、请公司详细介绍一下SDA架构?

答:SDA架构是公司基于““软件定义汽车”理念,打造面向用户全场景服务的智能汽车超级数智化平台,具有“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的特点,分为L1-L6层,具体如下:

一是机械层,集成打造了长安天衡智能底盘和分布式电驱,为新汽车提供坚强有力的心脏和健壮灵活的四肢。天衡分布式电驱技术平台已于10月21日发布,具备“超矫健超聪慧超安全”三大价值体验,自研了“天衡分布式电驱、天衡三向五域融合控制、天衡智慧全场景驾控”三大核心技术群组。公司首次将乘用车动力的功率单位拉升到“兆瓦”。

二是能源层,在三电领域取得400余项核心技术突破。其中,智慧新蓝鲸3.0已于10月18日发布,凭借天花板级的硬件配置、独创的软件系统,实现“软件定义动力”进化,为消费者带来极智进阶的出行体验。

三是电子电气架构层,公司掌握了超脑中央计算平台、以太环网通信等74项关键技术。

四是操作系统层,构建全栈自研操作系统,长安天域OS操作系统,和长安天域智慧座舱,提供更加智慧的驾乘体验,并且开发了整车广义车规级操作系统TOP.OS。

五是整车智能应用层,累计掌握133项关键核心技术。其中SDA天枢架构和天枢大模型,两者像敏捷的神经中枢、聪明的大脑和小脑一样,是铸就长安智驾系统基石。目前,长安智驾实现了在长安启源E07上的首次量产落地。

六是云端大数据层,率先开启了数智汽车生态开放时代。

二、请问公司自研的高阶智驾有何进展以及有什么价值亮点?

答:在第四届长安汽车科技生态大会上,公司正式发布长安智驾,长安智驾是面向未来的交互式智驾技术,本质是具身智能。它能将对外界环境的感知与内部决策过程,有效地转化为与物理世界及人类用户的实际交互行为,并从中不断验证并优化其认知与行为策略,实现自我进化,迈向更高层次的智慧与效能。

过去的一年,长安汽车做了很多努力,推进长安智驾的进化:在重庆最魔幻的8D立交桥超过一万次道路测试;吸引了互联网、AI、ICT行业的顶尖人才,构建了超过千人的工程师团队;模型在云端进行了超过百次的训练迭代;智驾系统成功地完成了中汽研的SuperAI挑战赛,获得七项全能证书,成为四部委第一批L3准入试点的车企;更重要的是,在启源E07上实现了自研高阶智驾的首次量产落地。

SDA天枢架构、天枢大模型两大关键能力,铸就长安智驾系统基石。SDA天枢架构能够融合来自不同领域的信息,并传递给脑子。作为长安打造的国内首个面向未来具身智能的类人架构,SDA天枢架构是全球唯二采用了全新的中央环网架构,目前世界上最先进的智能汽车系统架构之一。天枢架构全面整合了智驾、智舱、车身、动力、底盘五大智能汽车领域的海量数据,具有千兆级的环网带宽,能够让系统做到“眼疾手快”,确保车辆在复杂路况下能够实时响应。天枢架构具备小于0.001毫秒的时间同步精度。这相当于人类神经传导速度的五千倍,确保了系统内部各个模块之间的“手眼协调”。天枢架构还具备冗余的故障保护切换能力,切换时间小于五十毫秒,是人类极限反应速度的两倍。这个超短的“反射弧”让天枢架构具备了极强的稳定性与可靠性。

天枢大模型被喻为拥有高度智能的“大脑”与“小脑”结合体,能够模拟人类的五感输入机制,构建从感知到思考再到行动的全链路、端到端模型。此外,还具备自我学习与进化的能力,能够在与环境的持续交互中不断优化自身,实现智能水平的持续提升。天枢大模型采用一体化模型架构,将特征网络、感知网络、规划控制网络、语言网络以及安全对齐引擎完美融合,充分展现了智能驾驶端到端技术与人工智能大模型的深厚底蕴。天枢大模型创新性地引入蕴含丰富世界知识的多模态大语言模型,使得智能驾驶系统能够模拟人类的交互方式,并具备持续学习和进化的能力。通过在众多真实与仿真驾驶场景中的不断实践、反馈与学习。天枢大模型致力于为用户提供一种不断进阶、日益完善的智能驾驶体验。

在行业里,长安汽车首个将智能驾驶和大语言模型进行了端到端融合。长安未来的高阶智能驾驶汽车将全系标配500TOPS以上的算力,在2027年成为行业领导者。

三、请问长安汽车数智工厂的主要价值亮点,以及对生产效率有提升?

答:长安汽车联合华为、中国联通,以“全制造流程数字化”为目标,广泛应用5G、AI、数字孪生等40余项先进技术,建成目前长安智能化程度最高、工艺设备最先进的长安汽车数智工厂。

数智工厂在定制、数智、品质三大方面实现颠覆。定制方面,改变传统工厂千人一车的生产模式,支持用户在线下单,在线选择颜色、配置,实现千人千车,用户想要什么车,就生产什么车。是业内深度实现C2M的工厂,技术领先行业一代。

数智方面,基于华为数字化转型经验赋能和智慧工厂解决方案,以“一云一网一平台”的业界领先技术架构,联合打造了统一的生产数字平台和“AI+数字孪生”运营系统,是世界上顶级聪明的工厂。

品质方面,基于行业一流的高精度自动化作业,大数据赋能质量全过程管理,建立整车档案实现全过程可追溯,通过在线AI视觉检测技术,实现质量全过程透明化管控,是行业顶级的AI数智汽车工厂,中国制造从追随向引领的代表。

此外,数智工厂围绕万物互联、先进制造、数智转型、绿色低碳等多场景全方位构建新质生产力,建设26万平方米光伏发电区域,装机容量达36兆瓦。一系列“黑科技”加持下,达成制造效率综合提升20%、成本降低20%、能耗降低19%。成为发展新质生产力的标杆。

四、面对前三季度公司利润出现下滑的情况,如何展望第四季度?

答:2024年前三季度,从销售表现看,公司销售汽车190.5万辆,同比增长1.9%,其中自主品牌新能源车销售

44.8万辆,同比增长46%;自主品牌海外销量28.8万辆,同比增长65.6%。从财务表现看,实现营业收入1109.6亿元,同比增长2.5%;归母净利润35.8亿元,扣非归母净利润16.8亿元,前三季度公司归属于上市公司股东的净利润同比下降,主要原因为2023年第一季度并购深蓝汽车科技有限公司,原持有其股权按公允价值重新计量确认非经常性损益50.2亿元,今年没有此类收益。

同时公司主动调整销售结构、研发及销售投入增加影响,导致三季度业绩产生波动。展望第四季度,公司于9月、10月密集投放的多款产品,目前都获得不错的市场反应和订单表现,相信随着第四代CS75PLUS、启源E07、深蓝S05、阿维塔07等一系列全新产品上市上量,将成为公司冲刺全年目标和稳健转型的有力支撑。

长安汽车的SDA架构是基于“软件定义汽车”理念，打造面向用户全场景服务的智能汽车超级数智化平台，具有“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的特点，分为L1-L6层。其中，机械层集成打造了长安天衡智能底盘和分布式电驱，为新汽车提供坚强有力的心脏和健壮灵活的四肢。能源层在三电领域取得400余项核心技术突破。电子电气架构层掌握了超脑中央计算平台、以太环网通信等74项关键技术。操作系统层构建全栈自研操作系统，长安天域OS操作系统，和长安天域智慧座舱，提供更加智慧的驾乘体验，并且开发了整车广义车规级操作系统TOP.OS。整车智能应用层累计掌握133项关键核心技术。云端大数据层率先开启了数智汽车生态开放时代。

长安汽车自研的高阶智驾有何进展以及有什么价值亮点？ 公司在第四届长安汽车科技生态大会上正式发布长安智驾，长安智驾是面向未来的交互式智驾技术，本质是具身智能。它能将对外界环境的感知与内部决策过程，有效地转化为与物理世界及人类用户的实际交互行为，并从中不断验证并优化其认知与行为策略，实现自我进化，迈向更高层次的智慧与效能。过去的一年，长安汽车做了很多努力，推进长安智驾的进化：在重庆最魔幻的8D立交桥超过一万次道路测试；吸引了互联网、AI、ICT行业的顶尖人才，构建了超过千人的工程师团队；模型在云端进行了超过百次的训练迭代；智驾系统成功地完成了中汽研的SuperAI挑战赛，获得七项全能证书，成为四部委第一批L3准入试点的车企；更重要的是，在启源E07上实现了自研高阶智驾的首次量产落地。

SDA天枢架构、天枢大模型两大关键能力，铸就长安智驾系统基石。SDA天枢架构能够融合来自不同领域的信息，并传递给脑子。作为长安打造的国内首个面向未来具身智能类人架构，SDA天枢架构是全球唯二采用了全新的中央环网架构，目前世界上最先进的智能汽车系统架构之一。天枢架构全面整合了智驾、智舱、车身、动力、底盘五大智能汽车领域的海量数据，具有千兆级的环网带宽，能够让系统做到“眼疾手快”，确保车辆在复杂路况下能够实时响应。天枢架构具备小于0.001毫秒的时间同步精度。这相当于人类神经传导速度的五千倍，确保了系统内部各个模块之间的“手眼协调”。天枢架构还具备冗余的故障保护切换能力，切换时间小于五十毫秒，是人类极限反应速度的两倍。这个超短的“反射弧”让天枢架构具备了极强的稳定性与可靠性。

天枢大模型被喻为拥有高度智能的“大脑”与“小脑”结合体，能够模拟人类的五感输入机制，构建从感知到思考再到行动的全链路、端到端模型。此外，还具备自我学习与进化的能力。通过在众多真实与仿真驾驶场景中的不断实践、反馈与学习。天枢大模型致力于为用户提供一种不断进阶、日益完善的智能驾驶体验。