日期 | 股票名 | 调研地点 | 调研形式 |
2024-04-23 | 三峡旅游 | - | 特定对象调研 |
PETTM | PB | 股息率TTM | 总市值 | 换手率 |
---|---|---|---|---|
27.26 | 1.21 | 1.84% | 37.39亿 | 1.33% |
营业收入同比增长率(%)(单季度) | 营业收入同比增长率(%) | 归母利润同比(%)(单季度) | 归母利润同比(%) | 净利润/营业总收入 |
-47.49% | -56.58% | 32.59% | 7.21% | 21.24 |
销售毛利率 | 销售毛利率(单季度) | 销售净利率 | 销售净利率(单季度) | 毛利 |
33.70% | 36.28% | 21.24% | 28.82% | 1.88亿 |
销售费用/营业总收入 | 管理费用/营业总收入 | 营业总成本/营业总收入 | 归属于母公司的股东权益/带息债务 | 研发费用/总市值 |
1.07 | 14.17 | 80.95 | 8.11 | - |
存货周转天数 | 应收账款周转天数 | 资产负债率 | 利息费用/息税前利润 | 息税前利润 |
4.85 | 10.55 | 21.32% | -0.13% | 1.35亿 |
企业自由现金流量 | 带息债务 | 财务数据报告期 |
业绩预告
公告日期
报告期
|
业绩预告变动原因 |
3.82亿 | 2024-09-30 | - | - |
参与机构 |
兴业证券,长城基金 |
调研详情 |
与会人员就公司情况进行了交流,主要内容如下: 1.公司旅游产品的核心优势是什么? 公司依托长江三峡世界级旅游资源、公共旅游交通资源和经营管理优势,成功打造了以“两坝一峡”为代表,包含“长江夜游”“升船机”“高峡平湖”等满足多层次需求的长江休闲观光游轮产品体系。构建了以长江三峡系列游轮为载体,宜昌旅游集散中心为平台,旅游车、旅行社和景区等其他要素为配套的“两坝一峡”旅游综合服务体系,为游客提供旅游咨询、旅游产品体验与展示、旅游文创产品营销、交通接驳和游客休憩、旅行团与导游等一站式服务,在三峡旅游区域已经形成“车船港站社景”旅游要素一体化协同优势。 2.公司有哪些游轮?近年有没有新增运力的打算? 截至2024年3月31日,公司共有游船27艘,长江三峡系列豪华游轮6艘,西陵峡系列游船10艘,三峡画廊系列游船3艘,高峡平湖系列游船4艘、三峡人家专线船2艘以及长友1艘、金飞号1艘。新增运力方面,本月底2艘西陵峡新能源游船即将投入运营,增加约1500个客位,将进一步缓解高峰期运力不足的问题;同时两艘省际豪华游轮也已开工建造。 3.公司在手现金充沛,未分配利润也较高,未来是否会提升分红比例? 长期以来,公司坚持真诚、稳定回报投资者的理念,并积极响应国家关于鼓励现金分红的政策倡导。根据中国证监会现行生效的《上市公司股份回购规则》有关规定,当年已实施的回购股份金额视同现金分红金额,但公司今年仍推出每10股派发现金股利1元的分红政策,预计此次派发现金红利预计占公司2023年度归母净利润的53.40%。2022年,公司归母净利润仅为433.53万元,但仍进行了视同分红的股份回购,回购金额2,887万元,除此之外,公司自2011年上市以来,每年都进行了现金分红,且分红比例均较高,其中,2020年现金分红金额占当年归母净利润的比例为58.79%;2021年现金分红金额占当年归母净利润的比例为69.39%。未来,在满足生产经营的资金需求基础上,公司也将一如既往以较高的分红比例回馈广大投资者。 4.公司近期有没有涨价的打算吗? 今年3月1日,公司对核心旅游产品两坝一峡、长江夜游的渠道结算价进行了一次价格上调,产品的挂牌价未做调整,预计将会对2024年业绩产生正向促进作用。 5.剥离的汽车销售和供应链业务今年还会对报表有影响吗?是否已经完全剥离了吗? 本次重大资产出售完成后,供应链业务完全剥离,汽车销售及售后业务仅剩30%股权,未来仅在长期股权投资收益有所体现,但影响极小。 6.公司的近期和远期的发展战略或者路径是什么? 目前公司已制定近、中、远期发展路径。近期来看,立足宜昌,从一线串珠到一江两岸,力争2025年,基本完成长江三峡区域旅游资源整合,成为三峡旅游产业主导者。展望中期,深耕三峡,从两坝一峡到长江三峡,力争2030年,以两坝一峡游轮模式为支点,迈入省际豪华游轮头部方阵,沿着中国内河实施品牌输出,发展形成游轮“研发、设计、建造、运营、管理”为一体的全产业链格局,成为中国游轮旅游产业领航者。谋划长期,放眼全国,从行业引领到国内一流,力争2035年,形成以游轮旅游为核心,要素齐全、链条健全、辐射全国的旅游上市头部企业。 交流活动中,公司相关人员与投资者进行了充分的交流与沟通,严格按照有关制度规定,没有出现未公开重大信息泄露等情况。 |
AI总结 |
根据提供的调研记录,以下是对公司情况的分析: 1. **产能信息与产能释放进度**: - 公司目前拥有游船27艘,包括不同系列的游船,如长江三峡系列豪华游轮、西陵峡系列游船等。 - 新增运力计划:本月底将有2艘西陵峡新能源游船投入运营,增加约1500个客位;同时,两艘省际豪华游轮已开工建造。 - 产能释放进度:公司正在通过新增游船来增加运力,以缓解高峰期运力不足的问题。 2. **未来新的增长点**: - 新增运力的投入,特别是新能源游船的运营,可能会吸引更多游客,增加收入。 - 公司计划通过整合长江三峡区域旅游资源,成为三峡旅游产业的主导者。 3. **国内外竞争情况与国产替代空间**: - 调研记录中未提供具体的国内外竞争情况和竞争对手信息。 - 国产替代空间:公司依托长江三峡的旅游资源,可能在国内旅游市场中具有一定优势。 4. **行业景气情况**: - 调研记录中未提供行业景气情况的具体信息。 5. **销售情况**: - 公司对核心旅游产品进行了价格上调,预计将对2024年业绩产生正向促进作用。 - 调研记录中未提供国内外销售情况的具体数据。 6. **成本控制**: - 调研记录中未提供公司成本控制的具体措施。 7. **产品定价能力**: - 公司有能力对核心旅游产品进行价格上调,显示出一定的定价能力。 8. **商业模式**: - 公司依托旅游资源,提供多层次的旅游产品和服务,构建了旅游综合服务体系。 9. **坏账情况**: - 调研记录中未提供坏账情况的具体信息。 10. **研发投入与进度**: - 调研记录中未提供研发投入和进度的具体信息。 11. **护城河**: - 公司的护城河体现在其对长江三峡旅游资源的依托,以及构建的综合服务体系。 12. **产品名称与依赖的原材料**: - 产品名称包括“两坝一峡”、“长江夜游”、“升船机”、“高峡平湖”等。 - 依赖的原材料:调研记录中未提供具体信息。 13. **题材**: - 优势:依托长江三峡旅游资源,提供多层次旅游产品。 - 劣势:调研记录中未提及潜在的劣势。 - 风险点:旅游行业受季节性因素影响较大,可能存在运力过剩的风险。 14. **分红情况与计划**: - 公司历史上分红比例较高,未来在满足资金需求的基础上,预计仍将保持较高分红比例。 15. **未来一年业绩预期**: - 考虑到新增运力的投入和价格上调,预计公司未来一年业绩将有所增长,但需关注旅游行业的整体趋势和公司的具体运营情况。 在分析时,应保持谨慎态度,特别是对于调研中仅有精神纲领没有具体实施的回复,不要过于乐观。同时,需要结合当前的经济环境和旅游行业的具体情况,对公司未来一年的业绩预期进行综合判断。 |
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