投资者

活动当天,公司通过“约调研”小程序平台与广大投资者以文字互动的方式召开“公司2021年第三季度业绩说明会”,主要内容如下:1、当前碳中和、疫情防控、能耗双控背景下,原材料价格飞涨(钢筋水泥等),是否会造成莞深高速改扩建和地铁1号线建设成本大幅增加,导致未来利润降低?(本来地铁的利润就低,特别是东莞地铁)。东莞证券ipo的情况?答:1)公司将加强施工管理,严格控制工程成本。2)目前公司没有收到东莞证券关于IPO进展相关报告,公司也经常向东莞证券问询IPO进展,若发生变化公司将及时公开披露,并请投资者关注中国证监会的官方网站信息。2、东莞证券三季度业绩情况?答:前三季度,东莞证券实现营业收入28.97亿元,同比增长24.58%;净利润7.94亿元,同比增长20.88%。3、根据其他省市的高速公路差异化收费政策判断,广东省政策正式出台后,公司高速公路收费业务预计会受到哪些影响?2答:广东省交通运输厅正在对高速公路差异化收费方案进行研定,方案还未正式下发,目前无法准确判断相关影响。4、目前公司一直在建设地铁一号线,需要大量现金支出。但是以目前公司营收是无法支撑这么大的体量资金需求,那势必导致借款增加,增加公司负债率,降低股东权益价值,导致权益无法支撑股价。地铁建成后是否能实现盈利也有很多不确定性,请公司做一下解答。答:1)公司投资建设的轨道交通1号线项目,属于PPP模式,项目的审批程序合法合规,政府在建设期投入的资本金、运营期支付给一号线建设公司的补贴,均已纳入东莞市财政资金预算,具有保障性。2)对轨道交通1号线PPP项目,政府不仅投入资本金约105亿元(占总投资的40%),且让渡项目分红收益给我司,进入运营期后项目的收益来源除了票务收入,还有政府提供的补贴,经测算项目投资收益率约为6.84%。3)根据投资估算,公司在建设期需投入资本金约97亿元,结合该项工程5年建设期、结算时间较建设进度延后等特点,可以延长资金支付时间,有效缓解公司资金支出压力。4)公司将结合实际资金开支需求,综合考虑权益融资方式和债务融资方式支持项目建设。5、请问莞深高速改扩建工程审批进展怎么样了?答:公司正在开展莞深高速改扩建工程的前期工作,主要是工可报告的编制及项目立项审批等工作,将在方案成熟后履行董事会、股东大会审批程序。6、请问公司的莞深高速改扩建工程的资金缺口如何解决?公司未来一两年的利润增长堪忧,管理层有何考虑?答:改扩建工程的资金安排,将根据批复的立项、工可报告情况确定。目前公司融资渠道畅通,公司各项主要业务经营正常。7、与蔚来合作目前的盈利情况,预计三到五年内能给公司带来多少收益?答:目前公司与深圳蔚来已在莞深高速黄江服务区等场站建成6座换电站。在合作模式上,公司在换电站项目的收益主要来源于场地设备租赁、充电收入合作分成等,收入占比较低,双方合作有利于丰富已有充电站的服务场景,增加客户粘度。38、当前疫情反复,高速公路车流量也受到影响,公司稳定的盈利增长点在哪里?答:1)公司经营的莞深高速处于粤港澳大湾区核心地带,区位优越,今年前三季度,莞深高速混合车流量为8,357万辆,同比增长7.21%,车流量超过疫情发生前即2019年同期水平,表现出较强的抗风险能力。2)公司目前在建的轨道交通1号线PPP项目,是东莞市城市轨道交通线网市域骨干线路之一,对外与广、深城市轨道网衔接,对内与多条轨道交通项目交汇,是公司优化资产结构、增厚收入来源的重要战略布局。3)公司将继续围绕产融双驱战略,推动各项业务稳步发展。9、公司控股参股的两家新能源充电公司三季度的经营情况如何?答:公司一控一参的两家新能源汽车充电公司,前三季度两公司实现业务收入合计1.51亿元,同比增长4.36%;净利润合计2,569万元,基本与去年同期持平。10、公司未来在新能源有何计划?答:公司未来将整合下属公司的充电资源,巩固现有市场的占有率,并进一步开拓非公交车充电市场、粤港澳大湾区等异地市场;在服务场景上,将利用东莞地区充电站场的地理位置等优势,为新能源车辆提供多样的充换电服务,提升市场竞争力与市场占有率。11、关于贵公司参股的东莞地铁一号线,以TOD模式运营的地铁站点有几个。答:根据已签署的PPP项目合同,公司投资建设的轨道交通1号线PPP项目合作范围不包括TOD、TID开发。12、东莞市的电力供应一直处于困境之中,公司有没有考虑参与新能源如光伏、风电等建设项目?答:谢谢您的建议,公司将综合考虑相关项目。