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IR总监王国勋先生主持本次活动,与会人员采用问答形式进行了沟通,具体内容如下:一、光学业务概况业务经营情况:公司前三季度销售收入71.2亿,同比增长26%;净利润1.88亿,同比下降10%。净利润下降主要是受疫情、缺芯及今年消费电子不景气等因素的影响。三季度车载光学营收同增620%,车载业务呈明显加速的趋势。高清广角保持和之前相近的增速,营收同比增长87%。研发支出增长3.8个亿,主要由于车载、高清广角研发需求增多,以及小批量的试产。公司车载光学发展良好,已成为华为,Mobileye,Nvidia等方案商主要车载镜头供应商。公司与合肥政府合作的车载光学产业园项目意义重大,该项目规划每年生产5000万颗车载镜头及影像模组。合肥政府把公司作为重要的一环引入其智能汽车产业链。本项目也极大提升了公司车载光学在长三角地区的布局,有利于服务长三角的客户,同时也将加强公司与合肥其他智能汽车产业链公司的协作。二、投资者问答Q:为什么联创能够抓住本次车载镜头的发展,实现弯道超车呢?A:第一、公司在车载光学产业布局早,2017年进入Tesla供应链,4/52018-2019年分别通过了Nvidia及MobileyeEyeQ4-EyeQ6的认证,产品定位主要是高端ADAS镜头,选对了重要的时间节点。因为车载镜头的认证周期长且壁垒高,目前公司已取得一定的竞争优势,也正好赶上了汽车智能化这个重要的产业机会;第二、因为车载主要用的是高清广角镜头,与公司原有的运动相机高清广角镜头技术相仿,且2M以上的高清广角镜头会大量应用非球面模造玻璃,而公司目前已是全球第二大模造玻璃制造商,仅次于日本豪雅;第三、2017年公司就已成为特斯拉车载镜头的供应商,因为特斯拉具备较强的标杆示范作用,加速了公司切入车载市场的步伐。Q:公司与合肥政府合作的车载光学产业园项目的产品全部都是ADAS吗?和车企的定点也全都是ADAS吗?A:公司与合肥政府合作的车载光学产业园项目主要是ADAS镜头产线,我们的定点的产品大部分都是ADAS镜头。Q:公司是否有L3及以上的镜头呢?A:公司车载光学产品覆盖了L3及以上的镜头。Q:公司有足够的人员匹配产能扩张吗?A:有。Q:公司利润的下降是来源于业务的主动收缩吗?A:三季度利润下降主要是受疫情、缺芯及今年消费电子不景气等因素的影响。Q:消费电子的产能利用率怎样?A:三季度产能利用率比上季度有明显好转。Q:有没有可能未来将全车的镜头都替换成ADAS镜头?5/5A:不是每个部位都需要那么高端的镜头,具体要看车型的配置,传统的后视和环视一般不需要那么高的配置,但ADAS系统里必须要用ADAS镜头。Q:除Mobileye、英伟达等方案商,新的平台方案有无合作?A:有。Q:整体订单情况,是以8MADAS镜头为主么?以后什么镜头产品占比多?A:2M、5M、8M都有,预计2023年以后8M镜头的占比会大幅增长。Q:8M镜头的竞争对手除了SY之外还有么?A:目前8M镜头的市场以SY和联创为主。感谢各位投资者的交流。