日期 | 股票名 | 调研地点 | 调研形式 |
2023-05-13 | 万丰奥威 | 公司会议室 | 特定对象调研,现场参观 |
PETTM | PB | 股息率TTM | 总市值 | 换手率 |
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57.18 | 6.25 | 0.74% | 431.24亿 | 6.16% |
营业收入同比增长率(%)(单季度) | 营业收入同比增长率(%) | 归母利润同比(%)(单季度) | 归母利润同比(%) | 净利润/营业总收入 |
-2.28% | -1.97% | -24.02% | 5.07% | 6.48 |
销售毛利率 | 销售毛利率(单季度) | 销售净利率 | 销售净利率(单季度) | 毛利 |
17.50% | 15.67% | 6.48% | 5.35% | 19.90亿 |
销售费用/营业总收入 | 管理费用/营业总收入 | 营业总成本/营业总收入 | 归属于母公司的股东权益/带息债务 | 研发费用/总市值 |
1.22 | 7.75 | 92.77 | 1.52 | - |
存货周转天数 | 应收账款周转天数 | 资产负债率 | 利息费用/息税前利润 | 息税前利润 |
83.35 | 79.03 | 46.26% | 0.12% | 10.62亿 |
企业自由现金流量 | 带息债务 | 财务数据报告期 |
业绩预告
公告日期
报告期
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业绩预告变动原因 |
0.51亿 | 45.46亿 | 2024-09-30 | - | - |
参与机构 |
方正证券,浙商证券,申港证券,国海证券,信达证券,俾斯麦资管,国寿安保,东亚前海,益理资产,鲸域资管,建信基金,东证资管,世纪金源 |
调研详情 |
交流内容 Q1:万丰奥威公司介绍 A:公司成立于2001年,经过20余年的发展,在2020年明确提出汽车金属部件轻量化产业和通航飞机制造产业“双引擎”发展战略。轻量化产业聚焦铝/镁合金,将公司在传统汽车轻量化配件技术优势转化为新能源汽车市场份额,在巩固传统汽车配件份额的基础上,不断提升新能源汽车配套占比和单车配套价值量。通航飞机制造产业借助“钻石”品牌飞机在行业中技术优势,在不断拓展国外通航飞机市场的基础上,通过引进新机型,落地新基地拓展国内业务。在航校培训应用市场基础上开拓新的应用场景,推动国内通航产业发展。 Q2:公司铝合金汽车轮毂业务增长逻辑? A:铝合金汽车车轮行业集中度高,乘用车铝合金轮毂供需相对平衡,但新能源汽车渗透率不断提升。公司充分发挥规模和技术优势,率先实现新能源乘用车卡位,持续提升新能源汽车配套占比,为铝合金轮毂业务可持续发展带来新机遇。未来,公司将继续加强同比亚迪等核心新能源客户的合作,优化产品结构,同时筹划推动海外基地建设。 Q3:公司镁合金部件应用情况? A:万丰镁瑞丁当前成熟研发产品重约100KG,产品包括:国内也发展成熟的1kg以内的小部件如方向盘、转向柱支架、座椅支架等;已在海外批量应用的净重3-5kg的仪表盘支架等;高端车型少量应用的净重约5-10kg的侧门内门板、后掀背门内门板等。 当前公司持续落实开发镁合金底盘件、减震塔等研发和实践,不断丰富镁合金产品应用场景。 Q4:公司镁合金业务的核心竞争力? A:(1)镁合金模具设计技术:镁合金模具设计工艺壁垒较高,公司团队具有丰富的模具设计经验,在国内建立了模具供应商基地,所有模具供应商都采用公司标准设计模式,同时具备同主机厂在源头合作开发设计产品的能力。 (2)压铸设备门槛:设备资本投入高,且当前压机设备供不应求,生产周期较长,设备购置门槛较高。公司目前拥有超过60台压铸造机,其中20台以上为大型压铸设备,拥有绝对的设备优势。 (3)产品压铸经验及生产工艺成熟度:万丰镁瑞丁对新产品开发、有限元分析和压铸过程拥有娴熟的模拟运用经验,模拟结果与实践应用高度吻合,拥有丰富的压铸经验及较高的成品率。 (4)品牌客户推广能力:公司已建立成熟高效的项目合作模式,在项目预研阶段即加强与客户沟通,在技术和设计上紧密合作,落实精益生产,严格质量管理,与全球知名主机厂构建了紧密的战略合作伙伴关系。公司同时发挥铝/镁合金业务营销协同作用,推动镁合金业务在国内的应用。 Q5:公司通航飞机业务基本情况及发展规划? A:公司通航飞机创新制造产业已形成“技术研发-授权/技术转让-整机制造销售-售后服务”经营模式,拥有18款机型的全部产权,产品涉及教练机、私人消费机、特殊用途MPP飞机。 公司一方面优化产品结构,提升高附加值消费及特殊用途机型占比,2022年公司私人消费机DA50/DA62销量快速攀升;另一方面通过开展授权/技术转让业务,提升钻石飞机全球市场占有率。同时对于国内市场,公司将通过引进新机型,卡位新基地,助力国内通航产业稳健发展。 |
AI总结 |
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