日期 | 股票名 | 调研地点 | 调研形式 |
2023-01-11 | 亚太股份 | 公司会议室 | 特定对象调研,现场参观 |
PETTM | PB | 股息率TTM | 总市值 | 换手率 |
---|---|---|---|---|
39.05 | 2.13 | 1.21% | 61.20亿 | 1.84% |
营业收入同比增长率(%)(单季度) | 营业收入同比增长率(%) | 归母利润同比(%)(单季度) | 归母利润同比(%) | 净利润/营业总收入 |
3.98% | 10.63% | 78.85% | 61.45% | 5.23 |
销售毛利率 | 销售毛利率(单季度) | 销售净利率 | 销售净利率(单季度) | 毛利 |
17.68% | 18.66% | 5.23% | 5.27% | 5.31亿 |
销售费用/营业总收入 | 管理费用/营业总收入 | 营业总成本/营业总收入 | 归属于母公司的股东权益/带息债务 | 研发费用/总市值 |
1.83 | 12.10 | 96.51 | 1.87 | - |
存货周转天数 | 应收账款周转天数 | 资产负债率 | 利息费用/息税前利润 | 息税前利润 |
80.45 | 71.13 | 57.10% | -0.40% | 1.17亿 |
企业自由现金流量 | 带息债务 | 财务数据报告期 |
业绩预告
公告日期
报告期
|
业绩预告变动原因 |
15.31亿 | 2024-09-30 | - | - |
参与机构 |
方正证券,富国基金,渤海证券,上海鹤禧,开源证券,华西证券,源势投资,东方红资管 |
调研详情 |
一、公司情况介绍 二、公司情况交流 1、公司轮毂电机技术的优势体现在哪些方面?公司的轮毂电机具备量产的条件了吗? 答:轮毂电机技术最大的特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内,省略了离合器、变速器、传动轴、差速器、分动器等传动部件。除了结构简单化以外,采用轮毂电机的车辆可以获得更好的空间利用率和传动效率,降低整车重量,大大提高能源利用率。新能源车型无论是纯电动还是燃料电池电动车,或是增程电动车,都可以用轮毂电机作为主要驱动力,即便是混合动力车型,也可以用轮毂电机作为起步或者急加速时助力。因此,轮毂电机驱动技术将是未来新能源车最具前景的底盘技术之一。公司在2016年开始打造轮毂电机轻量化线控底盘,轮毂电机产品2018年上半年开始具备小批量装车条件,目前公司的轮毂电机已小批量生产,前期也已与多家整车厂合作开发轮毂电机项目,并有量产项目在试验匹配中,公司会努力加快推进轮毂电机的应用。 2、请问公司研发的轮殼电机和市面上的轮边电机有什么区别? 答:1、轮毂电机具有智能性;2、轮毂电机是做集成的概念,将新能源汽车的变速器、传动系统和制动系统做集成;3、能量转换率高;4、可以改变底盘,将底盘简单化。 3、公司的轮毂电机产品可以运用在哪些车型上面? 答:目前公司的轮毂电机产品基本可以覆盖乘用车市场所有车型,还可以应用到微型车辆、特种车辆、轨道车辆等不同类型的车辆。 4、公司轮毂电机量产的难点是哪些方面? 答:公司的轮毂电机驱动已不存在技术方面的风险,耐久性、可靠性等均满足整车厂的要求,只是成本方面还需要随着量产的批次逐步下降,才能真正大批量上市。公司也正在向各大整车厂积极推广轮毂电机技术,会尽力争取更多的产业化项目。 5、公司汽车电子产品有哪些?未来几年汽车电子产品的情况如何? 答:公司的汽车电子控制系统产品包括汽车防抱死制动系统ABS、汽车电子操纵稳定系统ESC、能量回馈式液压制动防抱死系统EABS、电子驻车制动系统EPB、电子助力制动系统iBooster、集成式线控液压制动系统IEHB等。公司汽车电子产品占营收的比重近年来逐步上升,公司正在积极争取更多的汽车电子产品项目,预计汽车电子产品占营收的比重未来还会持续上升。 6、公司对于ADAS项目如何推进? 答:公司近期取得了较多汽车电子产品的新项目,随着汽车电子产品的市场占有率的提升,公司也会加快对ADAS系统整体解决方案的市场推广与应用。 7、公司的线控制动产品one-box的生产线建设有计划了吗? 答:公司已经开始并按计划推进onebox产品的生产线建设工作,目前也有一些客户的量产项目在顺利推进。 |
AI总结 |
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