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海南海峡航运股份有限公司(以下简称“公司”)成立于2002年12月6日,公司主营业务为船舶运输和轮渡港口服务,主要经营海口至海安、海口至北海客滚运输航线、海口(三亚)至西沙旅游客运航线以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务。2019年末,实控人变更为中国远洋海运集团有限公司。自2009年上市以来,公司连年持续现金分红,已实施现金分红12次,较好地回馈了股东。近三年平均现金分红率高达85.83%,2021年度公司每10股分派1元现金股息,现金分红占归母净利润83.83%。2021年5月完成琼州海峡南岸航运资源整合,年末成功完成了琼州海峡北岸航运资源整合,船舶数量由18艘增加至50艘,构建起“更安全、更高效、更经济、更便捷”的琼州海峡客货运输大通道。随着运力的增长,公司市场竞争力得以显著提升。新海港客运枢纽预计建成后旅客年通过人次可达2200万,车辆年通过辆次可达320万。新海港建成集旅客候船、车客分离、口岸查验、枢纽商业和交通换乘功能为一体的现代综合交通枢纽,成为对外展示海南自由贸易港形象、风范的靓丽窗口。问:新海港客运室的投入时间?答:预计将于今年年底建成,明年上半年投产。问:琼州海峡客滚业务未来车客流量预计?答:预计将和海南省GDP增长情况相当,大约10%上下。问:新海港客运枢纽的商业规划?答:目前通过代理公司在前期招商中,将会有餐饮、商业、离岛免税提货点规划。问:目前离岛免税提货点的租金收入?答:约提供了1400万的租金收入,未来客运枢纽该块租金预计仍然会上升。如何看待中免海口免税城和公司客运枢纽的关系?答:海口免税城就在公司客运枢纽前方,两者未来将会互相联动协调,彼此双方都会带去客流量。未来旅客可以通过环岛高速链接的城市高架快速路直接抵达海口免税城和公司客运枢纽。问:秀英港和新海港的定位?答:公司未来发展主要仍然依靠新海港,秀英港定位为辅助和应急港口。问:过海人员的构成?答:由务工人员、小轿车自驾车主、客车旅客、货车随车人员构成。问:燃油成本变动情况?答:燃油占成本约20%,随着油价变动将会变动。