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一、公司基本情况介绍公司聚焦光学核心业务,以经营利润为导向、以市场客户为中心,不断加强存货管理和运营管理,巩固公司在行业内的龙头地位。在稳固智能手机业务的基础上,公司积极发展智能汽车及新领域等创新业务,蓄力构建智能手机、智能汽车、新领域三大板块的业务架构体系,为客户提供一站式光学服务。前三季度经营情况:2021年前三季度,公司实现营收171.98亿元;归母净利润为-4038.71万元。多重因素导致公司整体业绩下滑:1、受境外特定客户终止采购关系的影响,公司第三季度与特定客户相关的产品出货量为0,同比下降100%;2、因国际贸易环境发生较大变化,H客户智能手机业务受到芯片断供等限制措施,导致公司多个产品出货量同比大幅下降;3、新冠肺炎疫情引起全球芯片供应紧张,供货周期拉长,导致客户部分终端产品需求减弱,对公司营业收入和利润产生不利影响;4、公司在发展核心业务的同时积极拓展新业务,布局VR/AR、工业、医疗、运动相机等新领域光学光电业务,目前新业务尚处于导入期或投资建设期。尽管如此,公司在2021年前三季度依然取得了以下经营成绩:1、归母股东权益111.48亿元,同比增长10.39%;2、资产负债率55.89%,同比下降14.44个百分点;3、财务费用3.33亿元,同比减少26.87%。未来规划:2021年6月,公司发布了《未来五年(2021-2025年)战略规划》,在未来五年力争实现以下三项战略目标:1、智能手机业务稳中求进,保持市场领先定位;2、智能汽车、VR/AR等新业务开拓进取,收入占比显著提升,成为公司新的增长动力;3、加大研发创新力度,发挥产业链整合能力,坚定不移向产业链上游延伸发展。公司预计,未来五年智能汽车行业将进入黄金发展时期,公司将把智能汽车业务作为重点开拓的业务领域,从研发、市场销售、生产等全方位加大资源配置,力争实现到2025年智能汽车业务收入规模行业领先。二、问答环节Q1:目前车载镜头的像素集中在哪个区间,变化趋势是怎样的?A1:车载镜头的像素从1MP、2MP、5MP到8MP不等,但是和智能手机镜头的像素相比,车载镜头的像素还处于较低水平。手机镜头从低像素至今已经突破了亿万级像素,我们相信未来车载镜头也会有同样的趋势。公司预计,智能汽车行业将进入黄金发展时期,光学升级将成为行业发展的主旋律,公司将把智能汽车业务作为重点开拓的业务领域,从研发、市场销售、生产等全方位加大资源配置,力争实现到2025年智能汽车业务收入规模行业领先。Q2:公司的车载摄像头主要做哪种类型的产品?A2:公司的车载摄像头产品矩阵丰富,涵盖了前视、环视、周视、后视等产品。从产品规格来看,前视产品的规格最高,因此也要求更高的技术水平。秉承自主创新理念,公司集中优势资源持续加强新型技术领域产品的开发,多方位布局车载镜头、红外镜头、运动相机镜头及VR/AR镜头。未来,公司将继续加强光学影像业务,开发升级车载镜头等高端镜头产品,并进一步补充公司在高端镜头产品的专利布局,持续优化光学影像类产品结构,提升前视产品的比例,从而提升整体盈利水平。Q3:公司做手机镜头和车载镜头的差异有哪些?A3:手机镜头和车载镜头之间的确存在比较大的差异,主要集中在以下三方面:1.手机镜头的下游相对集中,而车载镜头的下游则相对分散;2.车载镜头产品的安全性、可靠性要求更高,因此车载镜头的认证时间更长、难度更大,但是供应商进入供应体系后地位也相对更稳定;3.相较于手机镜头,车载镜头在价格方面也表现得更加稳定,降价压力较小。Q4:公司未来的资本支出预计是什么水平,投入的方向是哪些?A4:过去在和境外特定客户合作的时候,公司的资本支出相对较大。现在境外特定客户已经和公司终止了采购关系,因此公司将告别较大资本支出的阶段。整体来看,预计公司未来的资本支出不会太多,投入的主要方向将是根据客户需求进行扩产的一些业务。Q5:公司怎么看待智能汽车上游芯片供应紧缺的问题?A5:汽车缺芯对行业会产生一定的影响,但是作为供应商,我们受到的影响相对有限。从公司前三季度的经营数据来看,在汽车缺芯的大环境下,公司智能汽车业务仍然发展迅速,增长显著。在智能汽车业务方面,公司持续聚焦车身电子、智能座舱和智能驾驶产品和技术的融合,持续布局车载摄像头、智能座舱、自动泊车等产品的标准化和平台化;同时加大车载摄像头的投入,研发高像素高清环视摄像头,前视ADAS摄像头等,开发下一代智能驾驶域控制器。公司基于超声波雷达和摄像头的融合自动泊车系统实现技术突破,获得客户高度认可并参与新车型项目量产。作为车载摄像头相关产品的代表,公司积极参与中国智能座舱生态联盟筹建并成为联盟核心成员单位。未来,公司将持续拓展智能汽车业务,努力提升其收入占比,使之成为公司新的增长动力。