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一、参观厂区、公司展览室二、副总经理介绍公司发展历程、行业前景以及2022半年度发展和生产经营情况。三、现场提问及回答:问1:新企业想进入铝热传输材料行业是否有可能性?回答:本行业准入门槛较高,首先是投资建厂能耗限制、投资规模、铺底流动资金需求大,建设周期较长,特别是热轧设备方面,主要部件都是定制的,建造周期基本要两年以上,加上安装调试时间,整体一般需要三年以上时间;汽车行业还有2-3年的导入期,客户的认证周期较长,所以整体行业进入比较难。其次是本行业的核心特点是产品高度定制化,涉及产品型号繁多,铝轧制复合材料有成百上千种组合,加上尺寸多样,共有上万种产品,可满足不同客户需求;再就是行业对企业精细管理能力、新品研发能力、响应交付速度、产品质量稳定性均要求较高。问2:贵司在淮北投资的年产35万吨新能源车用再生低碳铝热传输材料项目是一次性投资到位还是分部实施?回答:公司考虑优先投入熔铸及热轧产线,因为熔铸产线建设周期相对较短,其产品可于无锡本厂配套使用,较快产生效益;热轧设备由于部件的高度定制化,其建造周期较长,预计需要三年。后续冷轧及精整相关设备会根据实际情况投入。问3:今年公司净利润有大幅提升,主要哪方面费用控制的比较好?回答:2022年公司持续优化细分产品结构,提高高附加值产品产量;优化定价模式,降低海外运费成本;缩短应收账款账期;提高产能利用率,从而有效降低单吨生产成本,净利润得到大幅提升。问4:请问公司的材料,是否可以外采?回答:公司的主要产品为铝热传输材料、多金属复合材料、铝钢复合材料及铝合金复合防护材料等。铝热传输材料分为复合和非复合材料,其中复合材料主要是指钎焊铝复合材料。基于复合铝合金材料对于设备要求较高且工艺难度较大以及生产工艺保密性考量,同时整个行业中热轧卷产量都比较紧张的情况下,很难外采,不过针对部分非复合材料,公司会考虑外采的方式,但总量占会比较小。问5:请介绍一下贵司的技改项目以及后续产能释放的情况?回答:公司在去年底做了技改,预计本年度3至4季度完成,届时会大幅提高生产能力,预计月产能会增加到20000吨左右。问6:热传输市场上会否出现能够替代铝合金的新型材料?回答:受钎焊铝合金产品的价格更低,效率更高,性能更好等因素影响,目前来看是不太容易出现替代产品的可行性方案。问7:目前公司供货的铝热材料的良品率如何?回答:铝钎焊复合材料制程长,理论良率在70%,实际良率约67-68%。决定良率的是工艺路线,当前工艺路线只能达到目前的高度,主要是由于加工工序太多,每次轧制都要掐头去尾。良率低的还有一个原因是材料杂,一个生产线生产上万种,合金牌号太多,但简化合金后,客户不一定满意,每个客户都有自己的合金体系要求。问8:行业未来几年供需情况如何?回答:过去几年行业经历了一轮洗牌,有一些小的竞争对手退出了市场,而作为龙头的几家企业华峰铝业、格朗吉斯和银邦股份都没有扩充新的产能,目前新能源车渗透率的大幅提升,行业对于材料的需求出现了较大增长,而由于行业特性,新增产能投产周期比较长,一般需要3年以上,因此未来几年行业供需格局可能会维持比较紧张的局面。问9:公司客户结构,以及在下游的份额是什么样的情况?回答:公司产品有75%左右应用于汽车行业、15%左右应用于机械类,其余是火电、家用空调等加起来10%左右。公司已成为法国Valeothermalsystems(法雷奥集团)、日本DENSO电装株式会社(电装集团)、德国MAHLEGroup(马勒集团)、美国ModineManufacturingCompany(摩丁集团)、韩国ONEGENE、韩国HanonSystemsCorp.(翰昂集团)等世界知名汽车系统零部件企业的供应商。公司自主研发了新能源汽车冷却动力电池热管理铝热传输材料等产品,已向长城汽车、大众、上汽集团、吉利、宁德时代等知名企业直接或间接批量供货。