投资者网上提问

投资者提出的问题及公司回复情况公司就投资者在本次说明会中提出的问题进行了回复:1、未来贵司的发展模式会有哪些规划或优化?您好!公司依托领先的数字孪生技术,当前已形成了“以大数据分析为基础、协同规划为牵引、综合设计为支撑、集成交付为落地、智慧运营为增值、软硬件产品开发为载体”的闭环协同的城市交通整体解决方案业务体系,未来公司将持续推动业务模式的优化,一是多专业融合打通“规划-设计-建设-运维-运营”的全价值链,进一步完善基于数字化运营的新一代整体解决方案;二是构建“数字化平台+专业服务”的服务模式,从主要依赖人员为主的价值创造转向更加偏重技术为主规模化推广应用与深度服务的价值创造,在项目型收入基础上提升经常型收入占比(目前占比约10%);三是立足深圳面向全国化布局,2022年上半年公司全国化布局效果显现,广东省以外业务新签合同额同比增长53%,广东省内(除深圳市)新签合同额同比增长59%,深圳市外市场业务占比持续提升。2、总经理您好,请问公司的细分业务领域有哪些?资源投入及成果如何?市场空间及业务拓展情况如何?您好!公司作为城市交通专业技术服务企业,面向城市交通现代化建设及治理管理的需要,近几年新布局了城市交通大脑、数字运营、智慧街区、智慧高速、智能网联管控、智慧轨道枢纽、低空民航等业务,按照产品线建立了从研发到交付的成建制技术团队,以每年接近约占营收9%的研发费用投入及数百人的研发团队推进相关业务线产品及技术研发,2018-2021年公司连续四年牵头承担城市交通智能治理大数据计算平台、城市地面基础设施群运行保障关键技术、城市灾害管控的主动应急指挥关键技术、建设5G+车联网先导应用环境构建及场景试验验证公共服务平台项目、基于大数据+人工智能的城市智慧交通大脑试点示范项目等国家级重大科技攻关以及试点示范项目。未来随着国家面向本世纪中叶的以智慧交通建设等为主要内容的“交通强国”战略的持续推进及交通行业的创新变革,公司的相关业务布局将长期内获得较好的业务机会。3、您好,请问公司强调以数字孪生技术为业务核心支撑,在数字化转型发展方面取得了哪些进展?您好!公司坚定引领数字化转型的行业大趋势,在“大城建+大IT”的人才框架下,着力加强IT人才队伍建设,重组强化智能交通事业部,引入华为资深背景CTO(首席技术官),以数字孪生平台为支撑,打造了“CIM+规划”、“BIM+设计”、“TIM+运营”的新一代城市交通整体解决方案,推进了深圳轨道五期建设规划、深圳市西丽综合交通枢纽概念及主体建筑设计、深圳南山望海路快速化改造工程设计、深圳市交通运输一体化智慧平台一期、福建高速数字孪生及仿真决策平台、深圳智能网联交通测试示范平台设计等标杆项目,产品及其市场竞争力逐步显现,2022年上半年软件类合同占比显著提升。2022年上半年公司获批建设首家“广东省城市交通数字孪生企业重点实验室”,获增设成为全国信标委智慧城市标准工作组城市数字孪生专题组副组长单位,当选为深圳信息软件协会执行会长单位,行业影响力进一步提升。4、总经理你好,请问贵公司在车路云有何布局和技术储备?未来的商业化前景如何?您好!我公司在车-路-云布局主要集中在路侧和云端,路侧已构建以车路协同交通信号控制机器、网联服务节点、综合数据仓为代表的硬件体系,全面支撑车联网前端场景构建;云端已构建TransPaaS交通大数据平台、数字孪生底座、网联自动驾驶仿真、交通信号管控和智能网联云控平台,为网联自动驾驶、城市治理、出行服务、交通管控提供整体产品支撑。随着国家智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点(双智试点)及深圳等城市对智能网联汽车产业的加快推进,将为公司车路云相关产品业务提供较大的规模化应用市场空间,将进一步驱动规划、设计和智慧交通需求增长与业务发展。5、无人驾驶是继新能源汽车之后,又一重大国家战略决策,贵司有哪些布局?谢谢您的提问!公司无人驾驶、车路协同的布局主要集中在路侧和云端,路侧已构建以车路协同交通信号控制机器、网联服务节点、综合数据仓为代表的硬件体系,全面支撑车联网前端场景构建;云端已构建TransPaaS交通大数据平台、数字孪生底座、网联自动驾驶仿真、交通信号管控和智能网联云控平台,为网联自动驾驶、城市治理、出行服务、交通管控提供整体产品支撑。6、林总好!请问下深圳在实现无人驾驶的商业化进程中,智慧道路建设或者改造是否为必须项,谢谢!您好!深圳的实现无人驾驶的商业化进程采用的技术路线是车路协同为主的技术路线,道路的智慧化改造是推进无人驾驶的基础。7、请问林总,贵公司除了工程规划设计,软件服务和软件产品以外,请问还有什么硬件产品吗?您好!深城交目前已研发形成以信号控制为主导,包括智慧多功能路灯杆、智能网联边缘计算网关及边缘域控制器、车路协同信号控制机、综合数据仓、智慧监检测边缘域控制器等路侧智能硬件产品。8、请问林总,贵公司有无硬件产品?公司面向智慧街区、智慧高速、智能网联管控、智慧轨道枢纽等应用场景,依托公司自主研发核心技术能力和行业生态,构建了端感知-边计算-数字孪生平台-业务应用的智慧交通全链条产品谱系,为客户提供最具竞争力的核心软硬件产品和应用平台,提供端到端的数字新基建集成服务。公司目前已研发形成以信号控制为主导,包括智慧多功能路灯杆、智能网联边缘计算网关及边缘域控制器、车路协同信号控制机、综合数据仓、智慧监检测边缘域控制器等路侧智能硬件产品,并自主开发交通大脑、智能网联云控平台、智能网联仿真系统、T-GIS系统等,成功应用在多项示范项目中,得到了很好的实施效果。9、董秘您好,请问公司目前在智慧城市领域有哪些显著成绩,取得了哪些发明专利,另外公司地处深圳,对粤港澳大湾区的发展做出了哪些贡献?您好,谢谢提问!2022年上半年公司围绕交通大脑、在线仿真、智能网联、智能监检测等重点方向,核心知识产权爆发式增长,新增授权发明专利75项,是历年发明专利总量的2倍以上,登记软件著作权17项,技术及产品竞争力进一步提升。长期以来,公司依托数字孪生等核心技术,协助相关政府与部门,积极打造包括智慧道路、智慧街区、智慧枢纽及智慧管控平台等在内的一系列标杆项目,为推动粤港澳大湾区的智慧城市及数字政府建设做出应有贡献。10、做了公司近一年股东,昨天才知公司还有低空飞行策划规化业务,能详细介绍下吗?让股东心里有数,这方面业务竞争对手有哪些?在深圳是独家吗?您好,谢谢提问!公司目前拥有成建制的民航研究技术团队,自2018年起开始在低空空域规划、无人机航路航线规划等领域开展研究,为政府相关部门提供全过程技术咨询,先后开展了“深圳市直升机起降点布局规划”“深圳低空飞行服务网络试点方案等研究”“深圳无人机空域划设规则研究”“深圳市直升机飞行通道划设及试点方案研究”等一系列规划研究工作,积累了丰富的技术方法和项目经验。同时参与编制了《深圳市民用无人机驾驶航空试验区建设方案》,未来公司将紧抓无人机试验区、海陆空无人系统试点示范等重大平台落户深圳的机遇,发挥我们的先发优势,进一步拓展相关业务。同时也将会有更多研究机构、企业来参与到这一领域的研究与建设工作。11、最近深圳正在开展深圳市城市轨道交通第五期建设规划(2023-2028年)环境影响评价公示,请问贵司是否有参与深圳市城市轨道交通第五期建设规划?您好,谢谢提问!公司作为深圳城交交通建设的主要技术服务单位,承担了深圳第一至第五期城市轨道交通建设规划。深圳轨道第五期轨道网络建设规划,基于CIM基础平台,提供发展现状、客流量对比、覆盖率、综合效益的快速评估和精准网络测试,支撑超640km轨道、500km国铁、220km城际轨道网络科学决策。第五期轨道建设规划明确了深圳市轨道交通近期发展目标和近期建设方案和实施安排,该项目对我司稳固和拓展轨道交通规划设计业务范围有重要的战略意义,对后续轨道交通详细规划设计、枢纽规划设计、客流预测、投融资、综合开发等具有牵引作用。12、公司在光伏发电方面有无布局?您好,谢谢提问!公司2019年承担了深圳市技术攻关项目《城市交通光伏路面与智能路测设施集成关键技术研发》,项目已于今年结题验收,主要形成了面向感知网、能源网、车路通讯网、高精定位网等多网融合的新型智能路侧系统与装备技术成果,未来将结合业务战略择机评估推广。13、地面光伏发展前景如何?您好!深城交2019年承担了深圳市技术攻关项目《城市交通光伏路面与智能路测设施集成关键技术研发》,项目已于今年结题验收,未来将结合公司对智慧高快速等业务的拓展择机评估推广。14、公司2019年承担了深圳市技术攻关项目《城市交通光伏路面与智能路测设施集成关键技术研发》,并于今年结题验收。请问公司是否考虑参股储能等新能源行业公司,多方面的发展。您好,谢谢提问!为推动公司的快速发展,公司将聚焦主业,围绕增强核心竞争力与全国化市场布局等积极推进投资并购工作,目前尚未有参股新能源行业公司计划。15、董秘您好,请问深圳市交通运输一体化智慧平台是由公司建立运行的吗?是否已经投入使用?目前成效如何?华为也是一家从深圳市本地发展起来的优秀公司,正在进军无人驾驶,贵公司在无人驾驶领域与华为是否建立了合作关系?目前深圳市无人驾驶车辆将开始合法上路运行,目前都有哪些车企与公司建立起合作关系?进入深圳市路试的无人驾驶车辆是否都需要先获取公司的技术支持?公司在无人驾驶硬件建设、软件应用方面都有哪些布局?您好,谢谢提问!公司与华为、江苏航天大为组成联合体于2021年4月签订深圳市交通运输一体化智慧平台一期项目。因项目具有定制化程度高、难度大、协作方多、行业意义重大等特点,公司投入了较多的资源进行该项目的交付,截至本报告期末,该项目履约状态正常,已经进行了部分功能的上线试运行。华为与公司签订了全面战略合作协议,在技术研发、项目落地等方面均有合作。公司在智能网联布局主要集中在路侧和云端,路侧已构建以车路协同交通信号控制机器、网联服务节点、综合数据仓为代表的硬件体系,全面支撑车联网前端场景构建;云端已构建TransPaaS交通大数据平台、数字孪生底座、网联自动驾驶仿真、交通信号管控和智能网联云控平台,为网联自动驾驶、城市治理、出行服务、交通管控提供整体产品支撑。随着国家智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点(双智试点)及深圳等城市对智能网联汽车产业的加快推进,将为公司车路云相关产品业务提供较大的规模化应用市场空间,将进一步驱动规划、设计和智慧交通需求增长与业务发展。公司自2018年起成为深圳第三方智能网联测试服务机构,连续多年承担智能网联汽车道路测试第三方评审服务等测试评审服务。16、公司和华为等联合体承担的十亿级的深圳市交通运输一体化智慧平台一期是否已确认收入和利润?项目目前进展如何?公司与华为技术有限公司、江苏航天大为股份有限公司组成联合体于2021年4月签订深圳市交通运输一体化智慧平台一期项目,该项目合同总金额97,434.75万元,其中归属公司合同额26,471.17万元,因项目具有定制化程度高、难度大、协作方多、行业意义重大等特点。同时,为打造的大数据与智慧交通业务又一标杆项目,公司投入了较多的资源进行该项目的交付,截至本报告期末,该项目履约状态正常,已经进行了部分功能的上线试运行,但各项交付内容尚未达到阶段验收与收入确认条件(其中软件部分需按终验法确认收入)。因此,该项目是下半年及未来收入的确定性来源。17、公司在同行现在竞争地位如何,为什么股价对比同行发行价持续下跌,公司本地与同行对比,市场占有率大约是多少。您好!公司是融合城市交通传统基建与新基建提供专业技术服务的综合性科技企业,尚未有规划设计与数字化深度融合的可比公司。在城市交通专业技术服务领域,公司在技术、专业构成、规模等方面处于行业领先地位,2018年以来连续4年牵头承担承担城市交通大数据平台、城市基础设施智能监检测与灾害防控、5G+车辆网先导应用等多个国家重点研发计划和示范项目。公司股价受宏观经济、市场及政策环境、疫情、资本市场情绪等多种因素影响,公司以成为全球领先的城市交通整体解决方案提供者为愿景,将持续努力提升企业内在价值,专注核心业