日期 | 股票名 | 调研地点 | 调研形式 |
2022-08-11 | 秦安股份 | 线上电话会议 | 特定对象调研 |
PETTM | PB | 股息率TTM | 总市值 | 换手率 |
---|---|---|---|---|
21.74 | 1.62 | 5.43% | 39.80亿 | 1.64% |
营业收入同比增长率(%)(单季度) | 营业收入同比增长率(%) | 归母利润同比(%)(单季度) | 归母利润同比(%) | 净利润/营业总收入 |
-14.41% | -1.68% | -14.65% | -37.79% | 10.72 |
销售毛利率 | 销售毛利率(单季度) | 销售净利率 | 销售净利率(单季度) | 毛利 |
23.79% | 23.02% | 10.72% | 15.91% | 2.84亿 |
销售费用/营业总收入 | 管理费用/营业总收入 | 营业总成本/营业总收入 | 归属于母公司的股东权益/带息债务 | 研发费用/总市值 |
0.98 | 7.80 | 85.37 | - | |
存货周转天数 | 应收账款周转天数 | 资产负债率 | 利息费用/息税前利润 | 息税前利润 |
73.90 | 83.82 | 14.39% | -0.09% | 1.41亿 |
企业自由现金流量 | 带息债务 | 财务数据报告期 |
业绩预告
公告日期
报告期
|
业绩预告变动原因 |
0.00亿 | 2024-09-30 | - | - |
参与机构 |
长城证券股份有限公司 |
调研详情 |
活动主要内容如下:一、公司证券事务代表许锐向投资者介绍公司基本信息、财务状况和未来规划。二、与投资者互动交流,具体交流问题如下:1、新能源乘用车产销量占乘用车总产销量比重近期在快速上升,公司除了在2021年年报中提及的造车新势力客户的项目产品外,公司是否还有其他产品可供应新能源车企?公司现有成熟产品有缸体、缸盖、曲轴、变速器箱体/壳体、电机壳体等,前述产品除了能满足燃油车使用,部分产品还能应用于混合动力增程式发动机,电机壳体则能应用于纯电动车型。公司现有产品能不同程度的满足汽油、柴油、混合动力、纯电动等不同车型需求。此外,公司目前正在研发的混合动力电驱动系统总成,其中的电机控制器、驱动电机、发电机、减速器技术也可应用于纯电动车型。除了公司2021年年报中提及的造车新势力客户外,公司还为长安福特、吉利汽车的部分新能源车型供应相关产品。未来,公司也将积极开拓新能源的客户及市场机会,增加新老客户新能源车型如混合动力、增程式发动机和纯电动车型等产品的项目机会。2、子公司美沣秦安研发的混动驱动系统是否主要应用于PHEV(插电式混动汽车)?公司研发的混动驱动系统主要规划为应用于HEV(混合动力汽车),也可以应用于PHEV(插电式新能源汽车)。3、公司近两年的毛利率如何?公司2022年一季度实现毛利率22.9%,2021年实现毛利率24.39%,2020年实现毛利率24.88%。4、公司近两年的毛利率保持平稳,但净利润存在波动,是什么原因?受非经常性损益(投资收益、政府补助等)波动的影响,公司2020、2021年的净利润存在波动。扣除非经常性损益的影响,公司20年的扣非后净利润为6,995.47万元,较19年实现主业扭亏为盈;公司21年的扣非后净利润为16,987.24万元,同比增加142.83%。公司主业呈持续增长的发展态势。5、公司产品在商用车和乘用车的销售情况?公司产品销售以乘用车客户为主,商用车客户占比较小。6、公司目前在手订单情况如何,未来业绩预期如何?随着公司客户结构的优化,产品种类的丰富,近年来公司在手项目订单呈现出恢复增长态势,且生命周期较长。公司现有项目订单稳定,升级换代产品市场稳健、持续增量,都显示出了公司稳健的发展势头。同时,公司稳步推进混合动力驱动系统产品的研发工作,取得了阶段性进展。公司整体业务经营、研发及市场拓展相互促进,良性循环,形成了新的高质量可持续的良好发展格局,对未来几年的业绩我们非常有信心,具体请关注公司未来的定期报告。 |
AI总结 |
|
免责声明:数据相关栏目所收集数据,均来自第三方个人或企业公开数据以及国家统计网站公开发布数据,数据由计算机技术自动收集更新再由作者校验,作者将尽力校验,但不能保证数据的完全准确。 阅读本栏目的用户必须明白,图表所示结果或标示仅供学习参考使用,均不构成交易依据。任何据此进行交易等行为,而引致的任何损害后果,本站概不负责。