广大投资者与公司通过网络文字互动问答的形式进行交流

一、主要内容
投资者网络文字互动。
二、交流的主要问题及回复
问题1:公司2023年上半年营业收入增长较快,净利润同比降低,原因有哪些?
答:2023年上半年,国外环境复杂多变、具有极大的不确定性,国内宏观经济呈弱复苏趋势。公司紧抓时代发展机遇,立足以冷喷涂固态增材为主的增材制造技术,积极开拓该技术的应用领域,在民用领域布局了多个行业和产品,、并持续加强人才队伍建设,不断加大研发力度,提升公司核心竞争力。报告期内,公司实现营业收入11,509.23万元,较上年同比增长55.64%。
基于对新业务线的拓展和投入,以及对未来发展的积极预期,公司持续加大研发及市场等投入,同时受股权激励费用计提、政府补助同比减少及主要原材料价格波动等因素影响,净利润同比降低,本期实现2,748.15万元,扣除非经常性损益后的净利润为2,287.56万元。
问题2:公司2023年上半年在军品业务方面拓展情况怎么样?
答:今年上半年,公司深度参与了某型国产战斗机起落架大梁疲劳裂纹修复的研发、验证等过程,主要应用公司冷喷涂固态增材制造技术,维修效果理想,公司已与客户达成了合作意向,预计该型飞机的大梁维修将于今年下半年开始进行。同时,公司成功开拓新的基地级大修厂成为公司客户,并将为该客户提供长期、稳定的飞机延寿服务,相关的新的定制化增材制造产线也基本建设完毕,预计将于今年下半年投产。
报告期内,公司洛阳增材制造生产基地一期工程已建设完工并投产,主要面向中航工业集团旗下某单位等客户,围绕着航空的“武器”与“装备”两个方向开展业务。今年上半年主要开展某武器零部件的生产、某装备火控面板、外罩、光电产品等零部件的生产等业务。洛阳增材制造生产基地现在处于产能爬升阶段,预计将于下半年释放更多产能。
此外,公司与郑州大学合作,针对某舰船装备对高强韧电绝缘涂层材料的需求,共同开展高性能三元陶瓷复合粉末制备工艺研究及典型管路法兰模拟件表面高强韧陶瓷绝缘涂层制备工艺研究,为新型高强韧电绝缘陶瓷涂层的应用提供支撑。
问题3:公司2023年上半年新能源汽车零部件相关业务的进展如何?
答:在新能源汽车领域,公司针对新一代热管理系统零部件,进行了多种型号产品的研发。部分型号已通过客户验证,并进入小批量试制阶段。据客户描述,该产品将应用于新一代新能源汽车平台,需求量极大,对公司的产能提出了较高的需求,公司计划于今年下半年建设产线,专门用于相关产品的生产。针对该产品,公司已经建立了完备的生产工艺体系和质量体系,与此同时,公司持续对粉末回收系统、气体回收系统进行优化,提升原材料使用和回收的效率,努力降低综合成本。
问题4:公司是否可以介绍一下定制化增材业务在其他民用领域所做的努力?
答:报告期内,公司沿着2022年已拓展的新的业务线加速推进,同时利用冷喷涂技术在多金属结合、原位修复等场景的优势,积极探索以冷喷涂为主的增材制造技术在热传递、导电、反射、减磨耐磨等功能涂层的制备、维修及其他领域的新的应用场景。
在其他民用领域,公司在光伏、半导体、汽车等领域都进行了不同程度的探索尝试,如多晶硅生产相关设备的制备、散热模块零部件的生产、座圈耐磨减磨涂层的制备等,部分项目已进入试生产阶段。同时,公司利用自身的增材制造技术优势生产的辊系部件等工业母机、精整设备重要零部件,产品性能和使用寿命都得到了显著提升,实现了部分进口替代,目前已初步打入高端市场,上半年销量持续增长。同时,公司开始布局冷喷涂设备的制造,针对冷喷涂技术运用成熟、行业接受度高的服务及产品,开展整套设备的设计研发。
问题5:请问公司冷喷涂技术在光伏和半导体领域的应用具体是什么?
答:公司冷喷涂固态增材制造技术在光伏和半导体领域的探索主要涉及产业上游,可应用于多晶硅还原炉内壁功能涂层制备。经过改造的多晶硅还原炉在使用过程中可以大幅降低能源消耗,同时提升硅的生产效率、降低产品杂质,达到降本增效的效果。
问题6:结合民航业的情况,公司能否介绍一下机载维修设备业务的情况?
答:2023年初以来,国内民航业呈复苏态势,航班数量逐步回升,公司机载设备维修业务订单有所增长。公司向中国民用航空中南地区管理局适航审定处提交的《铝合金、镁合金材质零部件的冷喷涂修复工艺规程》正式获得批准,这标志着冷喷涂固态增材制造技术进军国内民航维修的道路正式打开。
问题7:公司上半年的研发费用投入情况如何?
答:2023年上半年,公司研发费用投入1,196.39万元,同比增长91.86%,研发费用率保持在较高水平,在新项目研发、技术突破、研发团队建设上持续投入。
问题8:公司目前定制化增材制造业务占比如何?
答:随着公司冷喷涂固态增材制造等技术的持续进步、技术应用领域的不断拓展,当前公司主营业务以定制化增材制造为核心发展方向。2023年上半年,公司定制化增材制造业务实现营业收入9533.42万元,占比约82.83%。
问题9:公司能否介绍一下冷喷涂技术的渊源以及特点?
答:现代冷喷涂固态增材制造技术发展起步于20世纪90年代中期,主要有以美国、日本为首的一些发达国家率先进行了冷喷涂技术的研究和应用的开发,冷喷涂固态增材制造技术的应用研究在这些国家已经取得了很大的进展。21世纪开始,冷喷涂技术逐步应用到UH-60黑鹰直升飞机、B-1B轰炸机、F-22战斗机等军事武装设备上,随着冷喷涂技术逐渐成熟,在国际上现已广泛应用于航空航天、武器装备、能源动力、电子电力、医疗器械等多个领域的表面修复、表面增强、功能涂层及增材制造。
冷喷涂固态增材制造技术具有以下显著特点:1)热输入少;2)应用的材料广泛;3)沉积效率和沉积速率极高;4)加工后材料性能优越;5)加工工件尺寸不受限制;6)环境友好;7)应用范围广泛。
问题10:公司的冷喷涂技术目前在国内的地位如何?
答:超卓航科是国内少数掌握冷喷涂固态增材制造技术并产业化运用在航空器维修再制造领域的企业之一。公司凭借丰富的行业经验和卓越的技术团队,通过多年技术攻关,率先实现了低压冷喷涂固态增材制造技术成果的突破。2017年,针对航空装备承力结构件疲劳裂纹的修复参数要求,公司在低压冷喷涂固态增材制造技术基础上,自主研发了高强铝合金高压冷喷涂固态增材制造技术。公司凭借冷喷涂技术在增材强度、喷涂质量稳定性、喷涂体疲劳性能上的综合优势,在国内多家科研机构和高等院校中脱颖而出,赢得中央某委某型战机延寿重大课题项目,正式打开军品冷喷涂制造市场的大门,奠定了公司冷喷涂固态增材制造技术在军民行业应用中的先发优势和领先地位。
报告期内,公司是中国空军装备部下属A、B基地级大修厂多型军机起落架大梁疲劳裂纹修复再制造的唯一供应商。