日期 | 股票名 | 调研地点 | 调研形式 |
2023-09-14 | 万里扬 | - | 特定对象调研 |
PETTM | PB | 股息率TTM | 总市值 | 换手率 |
---|---|---|---|---|
36.33 | 1.49 | 4.58% | 85.98亿 | 1.79% |
营业收入同比增长率(%)(单季度) | 营业收入同比增长率(%) | 归母利润同比(%)(单季度) | 归母利润同比(%) | 净利润/营业总收入 |
2.40% | 4.75% | 3.44% | -20.05% | 6.18 |
销售毛利率 | 销售毛利率(单季度) | 销售净利率 | 销售净利率(单季度) | 毛利 |
17.70% | 16.70% | 6.18% | 4.88% | 7.60亿 |
销售费用/营业总收入 | 管理费用/营业总收入 | 营业总成本/营业总收入 | 归属于母公司的股东权益/带息债务 | 研发费用/总市值 |
2.96 | 7.09 | 94.74 | 2.46 | - |
存货周转天数 | 应收账款周转天数 | 资产负债率 | 利息费用/息税前利润 | 息税前利润 |
85.20 | 97.79 | 46.22% | 0.14% | 3.46亿 |
企业自由现金流量 | 带息债务 | 财务数据报告期 |
业绩预告
公告日期
报告期
|
业绩预告变动原因 |
-5.03亿 | 23.42亿 | 2024-09-30 | - | - |
参与机构 |
富国基金,天风证券 |
调研详情 |
1、介绍公司经营情况 答:公司业务为汽车零部件业务和新型储能业务。 汽车零部件业务主要为汽车传动驱动系统产品的研发、生产和销售,产品覆盖乘用车市场、商用车市场、新能源汽车市场。 近年来,公司乘用车CVT自动变速器和纯电动汽车EV减速器的产销量不断增长,有效推动了公司收入规模的提升。商用车变速器市场在逐步恢复中。 2、公司发展规划情况 答:公司重点发展新能源汽车传/驱动系统业务,主要包括EV减速器、EDS“三合一”以及“多合一”电驱动系统、ECVT电驱动系统、乘用车DHT混动系统、商用车混动系统和电驱动系统。 同时,在重卡市场,随着司机的不断年轻化,对于驾驶便利性和舒适性要求越来越高,加上自动变速器技术和性能提升,公司重点发展重卡AMT自动变速器产品,形成公司新的业务增长点。新型储能业务,大力发展电网侧独立储能电站和用户侧储能电站,持续增强技术研发能力和灵活电力调节能力提升服务水平,有效提升公司新型储能业务的市场竞争力和规模。 3、公司机器人减速器业务情况 答:公司组建了专业的技术研发团队,重点开发谐波减速器和行星减速器产品。谐波减速器已完成样机试制工作,行星减速器样机预计于2023年年底前完成。 4、公司储能电站的进展情况 答:公司在广东省肇庆市的电网侧独立储能电站已于2022年12月开工建设,预计于2023年11月投入运营。公司在浙江省金华市投资建设的用户侧储能电站已于2023年4月投入运行,运营情况良好。公司同步加快推动其他已签投资协议的电网侧独立储能电站项目尽早开工建设和投入运营。 5、电池材料降价对公司储能业务的影响情况 答:目前,锂电池的成本占公司储能电站总投资成本的比重较高。锂电池材料降价,有助于降低公司储能电站的建设成本,进一步提升项目盈利能力,并不断扩大业务规模。同时,也有助于促进储能行业的健康可持续发展。 6、公司纯电动汽车EV减速器的发展情况 答:近年来,公司大力发展纯电动汽车EV减速器业务,配套客户和车型不断增加,2023年上半年,EV减速器销量为2.4万台,随着配套车型逐步量产和新增项目,下半年开始,产销量将进一步增加。 |
AI总结 |
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