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围绕公司2023年前三季度经营情况,公司管理层与投资者进行了充分交流,主要涉及以下方面:

1、2023年前三季度公司财务情况

公司前三季度实现营业收入28.58亿元;归母净利润8982万元,同比增长近30倍;归母扣非净利润7206万元,同比增长6.34倍;经营性现金流净额为2.93亿元,同比增长4.64倍;毛利率方面,公司前三季度毛利率为11.15%,同比增加3.07个百分点。公司第三季度实现营业收入9.70亿元;归母净利润4479万元,同比增长17.51倍,环比增长39.68%。

2、长久物流简介

长久物流于2016年上市,是国内首家A股上市的第三方汽车物流企业,是一家致力于为汽车行业提供综合物流解决方案的现代服务企业,处于汽车物流行业领先地位。

公司下设整车事业部、国际事业部、新能源事业部三大业务板块:

①整车业务包括整车运输及配套服务。其中,整车运输服务是指将商品车从汽车生产厂商运至经销商的过程,是公司收入的最主要来源。同时,公司还拥有协助货主企业与实际承运人进行智能匹配并提供高质量运输服务的网络货运平台业务。整车配套服务是指整车仓储、零部件物流等业务。

②国际业务主要依托中欧班列及国际海运运力,致力于为客户提供门到门综合运输解决方案,为客户提供国际货物的整箱运输和拼箱运输、集货、分拨、仓储、贸易、保税、报关报检等业务,所承运货物主要包括整车、零部件、化学品、电子产品、轻工产品、机械设备、大宗货物等。

③新能源业务主要利用公司多年积累的产业链优势,并依托控股股东长久集团丰富的汽车产业布局资源,为主机厂、动力电池厂商、动力电池原材料及相关化学品生产厂商等产业链客户提供物流、仓储等传统服务,并围绕汽车后市场,提供体验、交付、动力电池回收及综合利用、逆向物流等服务,推动动力电池回收渠道建设,进行梯次利用技术研发,打造综合、一体化的增值服务体系,形成后市场整体解决方案。

3、V2G技术应用在公司的电池检测环节,有什么优势?

V2G技术充/放双向的深度数据采集,检测将更加精准、高效,有助于公司动力电池回收检测能力打造、业务渠道建设;同时,V2G有利于电池保养,可以提升长久回收渠道粘性,依靠公司控股股东长久集团的4S店资源,技术落地场景广阔,有助于“光储充检放”一体化智慧能源管理系统和C端回收体系建设;通过检测、保养获取电池数据,公司有望构建出更加公允的动力电池为核心的溯源、评估、交易大数据系统,解决二手车、动力电池交易痛点。

4、公司近期和北理新源展开合作,合作内容和业务模式是什么?

近期公司与北理新源基于其研发的电池之家品进行了“互联网+电池回收”的试点合作,取得成功。本次试点合作中,长久物流通过在长久集团线下数十家4S店推广电池之家落地应用,完成了数百次电池评估及模拟定向交易。

长久物流凭借其自身的完善的服务网络、全面的物流信息化数据、车辆服务数据,外加融合长久集团自有的近百家及服务的一万多家4S店的汽车管理和销售数据等多重数据,与北理新源集数据分析、存储、挖掘、管理于一体的大数据云服务车联网平台相结合,双方基于电池之家平台进行试点,进一步拓展新能源车辆和电池领域业务场景,同时探索更多实际数据落地应用方向。电池之家是由北理新源基于多年的电池大数据智能分析技术积累和对电池回收行业深度理解,借助自有研发团队开发完成并上线运营,能够为循环利用产业链上下游的用户提供动力电池回收撮合交易、以及大数据动力电池性能评估的综合电池交易服务类平台。

5、怎么看待未来滚装船市场的运价?

在需求方面,截至今年9月中国汽车出口量已经连续两个月突破40万辆,今年全年出口量有望从去年的340万辆增长到450万辆。明年汽车出口有望继续维持高增长,因此运力需求会继续增加。

在运力的供给方面,根据公司调研,1983年-2000年建造的约124艘船,对应近60万车位将在2023-2028年淘汰;从目前的新造船订单来看,2023年的新增船舶仅为10艘左右,2024年为40余艘,更多的则为2025年之后交付。但由于目前各船厂订单量充足,工人短缺,供应链遇到困难,船舶的交付时间都在不断延后,这几年的交付量预计都将少于预期,目前汽车运输船交期已排至2027年。因此在船位的供给方面,短期之内很难有大幅的运力释放。结合旺盛的运输需求,公司认为运价在这两年可能还会有上浮的空间

6、公司计划采购的新船是什么情况?

本次公司计划购买一艘7000RT的“HOEGHBANGKOK”号,交易对价为6300万美元,据公司了解该价格低于市场交易价,该船于2007年建造,船况良好,预计可以再服役15年左右。