日期 | 股票名 | 调研地点 | 调研形式 |
2023-11-03 | 中国重汽 | - | 特定对象调研 |
PETTM | PB | 股息率TTM | 总市值 | 换手率 |
---|---|---|---|---|
14.94 | 1.41 | 4.34% | 203.02亿 | 1.47% |
营业收入同比增长率(%)(单季度) | 营业收入同比增长率(%) | 归母利润同比(%)(单季度) | 归母利润同比(%) | 净利润/营业总收入 |
-13.15% | 9.18% | 97.88% | 42.48% | 3.72 |
销售毛利率 | 销售毛利率(单季度) | 销售净利率 | 销售净利率(单季度) | 毛利 |
7.72% | 8.30% | 3.72% | 4.42% | 25.91亿 |
销售费用/营业总收入 | 管理费用/营业总收入 | 营业总成本/营业总收入 | 归属于母公司的股东权益/带息债务 | 研发费用/总市值 |
0.76 | 2.57 | 95.94 | - | |
存货周转天数 | 应收账款周转天数 | 资产负债率 | 利息费用/息税前利润 | 息税前利润 |
30.80 | 58.89 | 60.69% | -0.13% | 13.12亿 |
企业自由现金流量 | 带息债务 | 财务数据报告期 |
业绩预告
公告日期
报告期
|
业绩预告变动原因 |
14.29亿 | 0.00亿 | 2024-09-30 | - | - |
参与机构 |
泓德基金,浙商基金,海通证券,国泰君安资管,平安资管 |
调研详情 |
首先由公司的董事兼财务总监毕研勋先生(代行董秘职责)简要介绍了公司近期的生产经营情况以及行业发展情况,并针对投资者关心的问题进行了沟通和交流。主要内容如下: 1、Q3利润率环比下降的原因? 受一次性政策调整影响,二季度费用较低,三季度期间费用率恢复到正常水平;另外,行业竞争日益激烈,产品更新迭代速度较快,为了提升产品竞争力、性价比,我们今年整体加大了研发投入,三季度研发投入有所增加,综合影响了三季度的盈利水平。 2、公司及行业天然气重卡发展情况,对后续的展望?公司与行业趋势保持一致,占比不断提升,市占率也在增长。因油气价差较为明显,天然气重卡经济性较好,需求仍将保持较快增长趋势。 3、对今年重卡行业及四季度的展望? 受国内经济逐步复苏、出口市场表现亮眼等多重利好推动,重卡行业迎来向上拐点,步入景气度上升通道。据中汽协数据,今年1-10月份我国重卡行业终端销量为79万辆。在国内经济企稳回暖、各项政策逐步落地、出口市场保持强劲等因素影响下,估计今年重卡行业能达到95万辆以上。根据目前产销情况,今年四季度销量环比三季度将有所提升。 4、随着新能源车辆市场拓展,对公司盈利的影响? 新能源市场竞争激烈,厂家议价能力弱,随着市场与技术成熟、成本下降,盈利情况会逐步提升。公司也做了相应的储备,持续提升产品竞争力。 5、公司现金流的情况持续向好,是否可以持续?有什么后续的计划? 公司经营情况持续向好,现金流情况也会保持稳定。公司会在生产经营、技改投资等方面进行持续投入,也将持续关注股东期望,在条件允许的前提下持续提高分红派息比例,给予股东满意的回报。 6、公司研发费用的支出情况? 公司主要借助重汽集团的较为强大研发实力进行委托研发。公司将根据不同的研发项目持续加大研发投入,以助力公司产品核心竞争力的不断提升。 |
AI总结 |
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