亿睿资本,华金证券

一、公司的基本情况以及业务介绍
回复:
九州一轨成立于2010年7月,是由北京市科学技术研究院、北京市科学技术研究院城市安全与环境科学研究所(曾用名:北京市劳动保护科学研究所)合力建设的新型产学研一体化的高新技术企业。其后,九州一轨经历多轮融资,引入战略投资人北京市基础设施投资有限公司成为第一大股东、广州轨道交通产业投资发展基金(有限合伙)成为第二大股东,进而获得了技术资本和产业资本的双向支持。
九州一轨依托科技成果创新优势,致力于成为轨道交通声学研究探索者,围绕“声音解构”的战略思路,深入解析声音的物理属性和信息属性,坚持声学这一基础学科在轨道交通、建筑、隧道等运用场景的研发创新。围绕声音的两大属性,九州一轨打造了“一核三新”的业务布局,包括解析声音物理属性,运用全序列减振降噪产品治理有害声音的城市轨道交通噪声振动污染防治业务、TOD上盖噪声与振动专项精准防治一体化服务模式以及工业与民用建筑减振降噪业务;运用声音信息属性,以声纹信息在线监测为基础,以智慧运维管理系统为数字平台,捕捉声纹信息,积累数据资产,评价声源结构实时状态,以实现病害精确治理和轮轨状态保持的业务。

二、请介绍公司后续的发展规划
回复:
公司后续将坚持声学研究专业和轨道交通方向,提高声纹信息全过程利用能力、打造声纹人工智能。
公司的研发方向为着力于数字化、基础材料和复杂工况等三方面:
在数字化方面,公司重视数字化发展进程,挖掘声音的信息属性,自主研发的“轮轨状态在线监测系统”基于轨道动力学、电子工程学、信号分析学、信息技术学等前沿交叉学科,形成了智能数据一体机和服务平台系统,可实现城轨线路噪声振动实时监测,快速分析和预警报警,评价减振轨道的性能状态,辅助轨道工务和车辆异常状态的识别,该系统已应用在北京、郑州、兰州等城市的多条线路,部署轨道监测断面近40个。
在基础材料方面,公司一直重视基础材料的研发创新,2023年3月开始筹建广州生产基地,主要研发、生产用于轨道和建筑两个应用场景的聚氨酯减振垫。公司已获得相关订单,广州生产基地投产后,将确保订单按时保质完成。
在复杂工况方面,力学的传递较难定义,公司致力于研究不同场景下的噪声物理防治和声纹信息解构,如隧道、桥梁、建筑、设备等。

三、请介绍公司三季度业绩情况
回复:
截至2023年9月末,公司实现营业收入约为1.84亿元,同比下降18.01%;归属于上市公司股东的净利润约为-630万元,同比下降-129.6%,主要原因为两个方面:1、受各项目施工进度影响,本报告期完工的项目减少致使收入下降;2、受宏观环境影响,市场竞争加剧导致毛利率下降。

四、请简要介绍公司人员架构
回复:
截至2023年6月30日,公司共有213名员工,其中正高级工程师(教授级高工)3人、正高级会计师1人、高级职称23人、中级职称44人、初级职称11人;博士5人(其中博士后3人),硕士32人,包括毕业于清华大学、中国人民大学、华中科技大学、中国政法大学、北京交通大学、英国纽卡斯尔大学、中国铁道科学研究院、北京工业大学、西北工业大学、中国矿业大学等国内外知名高校的优秀人才。技术团队专业涵盖道路与铁道工程、桥梁与隧道工程、机械工程、建筑工程、土木工程、材料工程、电气工程、环境工程、地震工程与防护工程、工程管理、城市轨道交通车辆技术、机电一体化、计算机应用技术等13个专业,逐步形成了一支跨专业、高水平、多元融合的技术队伍。

五、请介绍公司声纹数据的搭建情况?
回复:
为推动公司业务从重点关注城轨新建线路减振降项目到城轨新建线路与运营线路变种的转型,公司经过多年研发,已完成“轮轨状态在线监测系统”和“轨道智慧运维管理信息系统”两套系统的基础软件模块和配套硬件的研发工作,并已在北京、郑州、绍兴、杭州等全国7个城市的40余条城轨线路提供智慧运维服务和轮轨状态在线监测服务,获取大量的城轨噪声振动数据。
持续的数据积累将激发公司城轨声纹信息的探究和研发能力,并赋能轨道噪声和病害的物理防治工作,为实现高水平科技自立自强提供战略支撑。