日期 | 股票名 | 调研地点 | 调研形式 |
2023-11-17 | 万里扬 | - | 特定对象调研 |
PETTM | PB | 股息率TTM | 总市值 | 换手率 |
---|---|---|---|---|
38.22 | 1.57 | 4.35% | 90.44亿 | 2.32% |
营业收入同比增长率(%)(单季度) | 营业收入同比增长率(%) | 归母利润同比(%)(单季度) | 归母利润同比(%) | 净利润/营业总收入 |
2.40% | 4.75% | 3.44% | -20.05% | 6.18 |
销售毛利率 | 销售毛利率(单季度) | 销售净利率 | 销售净利率(单季度) | 毛利 |
17.70% | 16.70% | 6.18% | 4.88% | 7.60亿 |
销售费用/营业总收入 | 管理费用/营业总收入 | 营业总成本/营业总收入 | 归属于母公司的股东权益/带息债务 | 研发费用/总市值 |
2.96 | 7.09 | 94.74 | 2.46 | - |
存货周转天数 | 应收账款周转天数 | 资产负债率 | 利息费用/息税前利润 | 息税前利润 |
85.20 | 97.79 | 46.22% | 0.14% | 3.46亿 |
企业自由现金流量 | 带息债务 | 财务数据报告期 |
业绩预告
公告日期
报告期
|
业绩预告变动原因 |
-5.03亿 | 23.42亿 | 2024-09-30 | - | - |
参与机构 |
财通电新,太平养老投资 |
调研详情 |
1、介绍公司经营情况 答:公司业务为汽车零部件业务和新型储能业务。 汽车零部件业务主要为汽车传动驱动系统产品的研发、生产和销售,产品覆盖乘用车市场、商用车市场、新能源汽车市场。 近年来,公司乘用车CVT自动变速器和纯电动汽车EV减速器的产销量不断增长,有效推动了公司收入规模的提升。商用车变速器市场在逐步恢复中。 2、公司发展规划情况 答:公司重点发展新能源汽车传/驱动系统业务,主要包括EV减速器、EDS“三合一”以及“多合一”电驱动系统、ECVT电驱动系统、乘用车DHT混动系统、商用车混动系统和电驱动系统。 同时,在重卡市场,随着司机的不断年轻化,对于驾驶便利性和舒适性要求越来越高,加上自动变速器技术和性能提升,公司重点发展重卡AMT自动变速器产品,形成公司新的业务增长点。新型储能业务,大力发展电网侧独立储能电站和用户侧储能电站,持续增强技术研发能力和灵活电力调节能力提升服务水平,有效提升公司新型储能业务的市场竞争力和规模。 3、公司乘用车变速器业务情况 答:得益于奇瑞汽车等客户的出口销量大幅增长,公司的乘用车CVT自动变速器销量同比实现较大幅度的增长,有效提高了公司的营业收入。未来发展中,公司大力开拓海外市场客户并逐步量产,有效推动了CVT产品销量的增长。 4、公司商用车变速器业务情况 答:随着经济形势和行业市场逐步复苏,公司商用车轻微卡变速器产品销量正不断恢复并实现增长。公司重点发展的重卡变速器业务,包括AMT自动变速器、重卡混动系统、纯电动驱动系统等产品,正大力开拓客户市场,逐步实现量产上市和批量化供应。 5、公司机器人减速器业务情况 答:公司组建了专业的技术研发团队,重点开发谐波减速器和行星减速器产品。谐波减速器已完成样机首轮性能测试,测试结果表现良好,达到预期。行星减速器样机正在开发中。 6、公司储能电站的进展情况 答:公司在广东省肇庆市的电网侧独立储能电站已于2022年12月开工建设,即将投入运营。公司在浙江省金华市投资建设的用户侧储能电站已于2023年4月投入运行,运营情况良好。公司在浙江省义乌市的电网侧独立储能电站已经开工建设,预计于2024年年中投入运营。 7、电池材料降价对公司储能业务的影响情况 答:目前,锂电池的成本占公司储能电站总投资成本的比重较高。锂电池材料降价,有助于降低公司储能电站的建设成本,进一步提升项目盈利能力,并不断扩大业务规模。同时,也有助于促进储能行业的健康可持续发展。 |
AI总结 |
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