景林投资

一、请问公司最新的上市的阿维塔12表现如何?

答:2023年11月10日,阿维塔品牌日A Day在深圳举办,未来智能豪华轿车阿维塔12同步全球上市。作为行业引领智能电动汽车技术平台CHN的第二款作品,阿维塔12汇聚长安汽车、华为、宁德时代各自领域优势赋能,产品具备顶级智能、顶尖设计、顶奢空间三大核心优势。

阿维塔12搭载了基于Harmony OS 4开发的鸿蒙座舱,可以带来更丝滑的交互体验,全系标配15.6英寸华为智慧中控屏,加35.4英寸的4K一体远端屏,带来沉浸式的视觉感受,超级桌面畅享丝滑操控,将用户身边的手机、Pad等智能终端连接起来,组成一个更加强大的智慧出行超级终端。

阿维塔12车机不仅支持和手机、智慧屏、Pad等设备之间的信息无缝流转,还可以和智能终端设备、其他车机直接进行视频通话,并且登陆账号还可以控制已关联的家中设备。车机支持鸿蒙应用市场,海量应用随心下载,且支持第三方App,为用户构建起丰富立体的智慧生态,打造情感化交互空间。在智驾方面,阿维塔12搭载了华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0,全系标配3颗隐藏式激光雷达,可实现超过一个标准足球场长度的远距探测。全系涵盖4层感知体系,不仅能识别潮汐车道、可变车道,轻松攻克路口掉头、施工场景等传统意义上的智驾难题,还可以从车身出发构建场景,将导航地图与现实世界匹配,摆脱对高精地图的依赖。此外,它全系标配19项主动安全功能,不仅支持AEB自动紧急制动,还支持GAEB异形障碍物紧急制动、RAEB后向自动紧急制动、LAEB低速自动紧急制动等功能,驾驶更安全,行车更从容。同时,阿维塔12还支持APA、RPA、AVP等丰富的辅助泊车功能,不仅车位识别“狠准稳”,车位泊入“多快顺”,还支持极窄车位遥控泊车。

在设计上,整车采用全视角极致造型,以一体化的车身设计、流畅的肌肉线条,彰显优雅的运动风范,开创性地打造了无后舷窗掀背设计,这也是环拥式感应座舱的外化体现,整车颜值堪称行业顶流。

阿维塔 12 的环拥式感应座舱,致力于实现技术优势与设计美学的平衡。前排全体感双零重力座椅首次出现了轿车之上,后排则拥有全舒展双一米总统级空间,腿部可完全伸展,豪华大空间堪比百万级舒适体感。

阿维塔12上市36小时累计大定突破6700辆,上市72小时累积大定突破11128辆,上市6天大定突破15000辆。订单均价超35万,90后用户占比过半。相信未来会有更好的市场表现。感谢关注。

二、请公司介绍一下和蔚来合作的情况?

答:11月21日,长安汽车与蔚来在重庆签署换电业务合作协议,双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。

未来,长安汽车将不仅仅在换电领域与蔚来合作,也将在其他平台性、基础性生态领域,从能源、充换电、整车、生态等方面,持续加强和蔚来的合作,共同推动产业高质量发展格局的构建,形成共创共享、互利互惠的良性生态。

三、公司S7i和SL03i的竞争优势如何?

答:11月6日,深蓝汽车智能化解决方案正式发布,搭载高阶智驾辅助的全新深蓝S7i、深蓝SL03i同步上市。

深蓝高阶智驾辅助DeepalAD 聚焦在用户使用频率最高的高速、城区、泊车三大场景,通过20余项功能配置,为用户带来快意驾享、惬意行泊的智驾体验。

第一,高速领航,省力又省心,让高速畅通无阻。DeepalAD基于高精地图,简化驾驶操作,实现自主换道,精准流畅。同时还可以处理施工路段锥形桶、急弯、事故车辆等复杂场景,让用户省心更放心,高速路正常工况下接管里程小于等于500公里一次。面对匝道,看得懂路,系统可根据导航获得前方信息,提前换至目标车道,稳定通过魔鬼连续弯道,从容应对匝道分合流,通行成功率超98%,在行业内处于优秀水平。

第二,城区巡航,堵车不堵心。DeepalAD最小跟停距离控制在2米,可应对97%以上的加塞工况,且平顺性和舒适性都大大提升。全向自动紧急制动,不仅具备识别暗夜隧道弱

光、十字路口横穿、横向鬼探头等危险场景的能力,还配备了停车开门预警、并线辅助等13项安全辅助功能,为用户带来全方位安全感知。

第三,惬意泊车,多快好省。DeepalAD的远程代客泊车辅助系统,已实现车内泊车、远程智能泊车、循迹倒车、代客泊车等13种泊车方式,覆盖超150种泊车场景,平均泊车时间<35秒,车位搜索成功率超98%,泊车完成率超97%。支持狭窄车位泊车,最窄适应车长或车宽单侧+32cm,超过97%人类司机,让新手秒变老司机。

深蓝智能操作系统DeepalOS基于设计升级、生态升级、场景升级、温暖升级四大升级,正式进入2.X时代。全新UI、全新应用、智慧导航、Deepal GPT等众多功能加持,迭代内容自由且充满乐趣。

在超级增程的基础之上,随着搭载了Deepal AD+DeepalOS的深蓝SL03i、S7i的上市,将为用户带来开得爽、用得酷的驾趣体验,开启新的深蓝加速度。感谢关注。

四、请问公司对电池系统的规划如何?

答:技术路线上,长安汽车着力电芯技术的突破。围绕液态电池材料改性、体系优化等开展技术攻关,不断提升电池能量密度,充电倍率做到应用3C,普及5C,预研7C,最快实现充电7分钟,续航400公里。深耕半固态、固态电池的全新电解质材料开发、关键工艺开发,基于整车需求,正向开发领先的固态电池,从2025年开始逐步量产应用,重量能量密度达到350-500Wh/kg、体积能量密度750-1000Wh/L,2030年全面普及应用。新型电池方面,正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计,预计能量密度将突破 1300-1500Wh/kg,力争在2035年实现搭载应用。

除了结构创新、材料体系创新外,公司还将进行系统集成创新。聚焦解决补能效率、本质安全、全温域全场景应用、人工智能及大模型的应用等问题,不断带来领先的技术方案。

产品布局上,在电芯方面,计划到2030年,推出液态、半固态、固态等8款自研电芯,形成50-80GWh的电池产能。电池Pack集成方面,首款CTV技术将于2024年开始量产,实现成组效率≥86%。电池能源系统方面,通过技术、产品、商业模式的拓展,以“能源”为主线打造完整的可再生能源生态圈,形成能源生产、存储与利用的产业闭环,实现全产业链价值的最大化。

体系能力上,长安汽车已组建了先进电池研究院,拥有电池研发人员1200余人,其中包括高级专家、顶尖学术人才125人。未来,还将投入100亿元资金,到2024年电池团队达到3000人。长安汽车已构建成熟完备的研发管理、产能管理、供应及营销管理体系,持续攻坚核心技术,将重点在材料创新、系统集成创新等方面实现新突破。在广州车展上,长安汽车发布自研电池品牌,并将其命名为长安“金钟罩”。正如品牌名称的寓意,长安汽车的电池系统,将通过与整车之间内外兼修,以扎实的内功,全面解决用户在能量密度、充放电效率、循环寿命、低温性能等方面的焦虑,带给用户“长寿命”“真安全”“超高效”“快补能”的全新体验。