日期 | 股票名 | 调研地点 | 调研形式 |
2023-12-05 | 西藏旅游 | - | 电话会议 |
PETTM | PB | 股息率TTM | 总市值 | 换手率 |
---|---|---|---|---|
255.94 | 2.44 | - | 25.62亿 | 2.18% |
营业收入同比增长率(%)(单季度) | 营业收入同比增长率(%) | 归母利润同比(%)(单季度) | 归母利润同比(%) | 净利润/营业总收入 |
-7.90% | -3.22% | 4.92% | -18.30% | 11.83 |
销售毛利率 | 销售毛利率(单季度) | 销售净利率 | 销售净利率(单季度) | 毛利 |
36.22% | 45.28% | 11.83% | 29.42% | 0.62亿 |
销售费用/营业总收入 | 管理费用/营业总收入 | 营业总成本/营业总收入 | 归属于母公司的股东权益/带息债务 | 研发费用/总市值 |
5.43 | 22.79 | 94.10 | 3.60 | - |
存货周转天数 | 应收账款周转天数 | 资产负债率 | 利息费用/息税前利润 | 息税前利润 |
23.43 | 42.62 | 29.47% | 0.09% | 0.22亿 |
企业自由现金流量 | 带息债务 | 财务数据报告期 |
业绩预告
公告日期
报告期
|
业绩预告变动原因 |
1.11亿 | 2.92亿 | 2024-09-30 | - | - |
参与机构 |
中信证券 |
调研详情 |
2023年12月5日,公司接待了中信证券研究员电话调研,公司董事会秘书与研究员就公司经营情况进行交流。调研内容纪要如下: 1:收购北海新绎游船60%股权事项是否有利于公司业务发展? 北海新绎游船有限公司主营业务为海洋旅游运输服务(兼具海上交通运输属性),主要运营有北海-涠洲岛、北海-海口、蓬莱-长岛和长岛-旅顺4条航线,具备较强的核心竞争力,拥有稳定的现金流和盈利能力。通过本次收购,上市公司将增加海洋旅游运输服务业务,丰富旅游业务产品体系,也将有效延长公司旅游产品组合的季节性经营期限,提升上市公司盈利能力和抗风险能力。 2:公司现有业务客流、营收增长的瓶颈有哪些?如何打破? 西藏地区因平均海拔较高、大交通条件等客观因素对西藏客流量增长有一定局限。2023年以来,公司在打造新产品的过程中,充分考虑游客高原适应性的诉求,并联合相关部门和行业组织探索共建“高原康氧旅游标准”,提高游客在藏旅行过程的舒适性,同时克服心理因素的困扰;品牌建设方面,公司正通过数字化建设,逐步打造OTA平台+新媒体平台+官网的传播矩阵,充分挖掘游客增量。与此同时,公司还将通过商业模式、管理服务的输出,实现区域性核心旅游资源整合、服务联动和产品联盟,拉动整体游客流量增长,提升运营效率,增厚盈利能力。 3:公司是否做过游客画像? 截至目前,从客源地来看公司景区客群主要来自四川、云南等周边省份,以及长三角、珠三角等经济发达地区,近年来,湖南、河南等内陆省份游客接待量也有明显增长。从进藏渠道来看,仍集中在40岁以上中、老年团队游客客群,虽散客、自驾、追求高品质体验的客群也在逐年增长,但90后、00后等高频传播的年轻客群,是未来挖潜空间较大的客群。后续公司将聚焦如何打破市场边界,充分利用数字营销手段精准锁定客群,快速实现游客结构调整,拉动游客增长量。 4:在旅游旺季时间较短的情况下,是否有保增量的举措? 2018年以来,公司通过主题活动营销、冬游西藏等市场举措,同时通过改善雅鲁藏布大峡谷、巴松措、苯日景区全年运营条件,逐步将林芝地区各景区经营周期从5月-10月初,延长至3月-12月,确保游客流量增长;阿里冈仁波齐、玛旁雍错景区将通过5A建设、产品动线培育、品牌形象传播等举措,充分挖掘国内游客市场;随着入境游的逐步开放,公司也将充分发挥目的地资源、渠道资源优势,不断挖潜欧美、印度、尼泊尔等外宾游客增量。 5:公司运营的各景区旅游资源、资产是否都属于上市公司? 公司下属三家子公司是景区运营相关业务、资产和人员的承载主体。公司在林芝地区运营有雅鲁藏布大峡谷、苯日、巴松措(配套服务)等景区,阿里地区有冈仁波齐、玛旁雍错景区,雅鲁藏布大峡谷、巴松措景区为国家5A级景区,冈仁波齐、玛旁雍错景区为国家4A级景区。以上景区均由公司投资建设并管理运营(巴松措景区为配套服务项目),公司拥有各景区的门票(巴松措除外)、观光车、游船等项目的经营收益权,并为景区配套酒店提供管理服务,以实现目的地资源开发、市场营销的全面统筹。 6:现阶段公司市场营销的侧重点? 公司在深挖目的地旅游资源的基础上,将与行业领先的数字科技平台联动,加大数字营销传播力度,做好企业品牌和产品内容的市场推广,并逐步实现流量转化。 |
AI总结 |
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