日期 | 股票名 | 调研地点 | 调研形式 |
2023-12-13 | 华峰超纤 | - | 特定对象调研 |
PETTM | PB | 股息率TTM | 总市值 | 换手率 |
---|---|---|---|---|
- | 1.71 | - | 78.37亿 | 14.63% |
营业收入同比增长率(%)(单季度) | 营业收入同比增长率(%) | 归母利润同比(%)(单季度) | 归母利润同比(%) | 净利润/营业总收入 |
20.76% | 20.76% | 187.90% | 187.90% | 1.89 |
销售毛利率 | 销售毛利率(单季度) | 销售净利率 | 销售净利率(单季度) | 毛利 |
15.91% | 15.91% | 1.89% | 1.89% | 1.90亿 |
销售费用/营业总收入 | 管理费用/营业总收入 | 营业总成本/营业总收入 | 归属于母公司的股东权益/带息债务 | 研发费用/总市值 |
1.86 | 9.90 | 99.38 | 3.54 | - |
存货周转天数 | 应收账款周转天数 | 资产负债率 | 利息费用/息税前利润 | 息税前利润 |
67.13 | 47.47 | 37.54% | 0.43% | 0.40亿 |
企业自由现金流量 | 带息债务 | 财务数据报告期 |
业绩预告
公告日期
报告期
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业绩预告变动原因 |
-0.70亿 | 12.91亿 | 2024-03-31 | - | - |
参与机构 |
东方红资产管理,东财基金,国联安,开源证券,博道基金 |
调研详情 |
1、公司近期业绩情况如何? 今年以来,受宏观经济环境影响,超纤行业景气度较差,市场需求疲软,公司超纤业务销售毛利率下滑。 2、目前公司超纤业务中,汽车产品占比如何?对未来的展望如何? 公司最早是从2010年开始布局汽车内饰业务,2019年开始加速,最近几年完成了从经济型车到豪华型车的攻坚之路,已加速开始往新能源车型渗透,已累计获得100多个车型定点项目。2023年开始,市场开发成果逐步显现。当前,越来越多汽车品牌将可持续理念纳入其发展战略的核心之中,环境友好成为未来汽车发展的主要方向之一,更健康、更环保、更轻量、更低VOC材料应用也日渐成为衡量汽车生产技术和新材料开发水平的重要标准,公司汽车内饰产品始终坚守尊重和保护自然环境的理念和决心,为打造健康、环保、舒适的汽车内饰产品提供了新的技术思路,有望成为未来汽车内饰市场的新需求和发展方向。公司将继续加速开拓汽车内饰市场。 3、公司业绩亏损的主要原因是什么? 主要因为宏观经济影响,市场环境较差,终端市场需求未达预期。同时,公司近年来扩产快,产能规模较大,原有产能规划未能得到有效释放,部分库存积压及设备折旧、固定费用较高等给公司带来较大挑战。 4、超纤行业的壁垒是什么? 超纤材料是模仿真皮结构而设计的一款人造复合材料,与普通革相比,更接近于真皮,手感、强度、柔软度和透气性能也较为优异。但超纤的生产工艺流程较长,工序较多,固定资产投入大,而且超纤产品的物性指标多,要把做好并不容易,也需要不断投入研发费用去各种试验。 5、公司目前是否采取降本增效的举措? 公司持续推进降本增效策略,开展精细化管理,精简产品牌号,打造拳头产品,降低单位能耗,提升资金使用效率。 6、公司未来的发展规划是怎样的? 公司将聚焦超纤主业,瞄准绿色低碳的发展趋势,持续推进技术创新和成果转化,加快水性、低碳、生物基类产品项目、功能型超纤项目等的研究开发与市场转化,在业务上向汽车、终端品牌持续发力,提升华峰超纤的的品牌影响力和美誉度。 |
kimi总结 |
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