恒泰证券,国盛证券,上海智焓投资

1. 公司近两年经营业绩受车检政策调整影响较大,如何展望后续设备需求恢复?

答:虽然新政策造成机动车检测频次、检测数量下降,但从公安部数据可知,2022年全国机动车保有量达4.17亿辆,其中汽车3.19亿辆,约十年前的1.74倍;截至2023年6月底,全国机动车保有量达4.26亿辆,其中汽车3.28亿辆,新能源汽车1620万辆;随着我国机动车保有量的不断提升,6年后车辆到期检测,在检车总体数量增加市场或将逐步回暖。

2. 新能源车检设备和传统油车设备在生产工艺、定价上是否有差异?

答:根据2023年6月30日发布的公安部交通管理研究所负责起草的新规程公开征求意见稿,对于新能源车在原有的GB38900规定的通用项目安全检测基础上,增加对新能源汽车动力蓄电池安全、驱动电机安全、电控系统安全、电气安全等检测,如果生产新能源车检测设备,在生产工艺方面两者是可以共享的,目前产品没有最后定型,还没定价。

3. 不同车型的检测费用是否有较大差异?一般大、中型车检站的利润率是多少?

答:公司提供的检测设备可以满足不同车型,具体检测费用由检测站根据市场情况自主决定。检测站是公司下游企业,对于他们的利润率我们不了解。

4. 车检设备的更新周期一般是多少?更新的时候是否会倾向于选择原厂商的设备?

答:车检设备更新主要是根据国家的政策要求,国家或行业检测标准的变化来确定。对于作为原厂设备及系统的供应商,公司提供的一站式的服务,有利于避免由不同配套企业供应产品的兼容问题,简化了相应的管理环节和技术测试流程,保证了检测服务的可靠性和稳定性。

5.公司后续是否考虑车检以外的新增长点?

答:随着碳排放市场与可燃气体监测市场逐渐成熟,有望给公司业务带来新的增长。

公司利用基于非分散红外自有技术,已研发出固定污染源温室气体连续排放监测系统,取得环保产品认证后将形成批量化生产和销售;立项可燃气体报警项目,开发工业及商业用途可燃气体报警器及系统,目前产品已进行认证及试验工作。未来该类产品将广泛应用于城市生命线安全运行监测领域,如燃气领域、煤矿领域、石油化工领域、住宅家用、工商业、地下管廊等。