日期 | 股票名 | 调研地点 | 调研形式 |
2024-01-25 | 泉峰汽车 | - | 特定对象调研 |
PETTM | PB | 股息率TTM | 总市值 | 换手率 |
---|---|---|---|---|
- | 1.15 | - | 21.27亿 | 1.12% |
营业收入同比增长率(%)(单季度) | 营业收入同比增长率(%) | 归母利润同比(%)(单季度) | 归母利润同比(%) | 净利润/营业总收入 |
-4.22% | 4.08% | 12.92% | -0.37% | -24.25 |
销售毛利率 | 销售毛利率(单季度) | 销售净利率 | 销售净利率(单季度) | 毛利 |
0.11% | -1.27% | -24.25% | -23.25% | 0.02亿 |
销售费用/营业总收入 | 管理费用/营业总收入 | 营业总成本/营业总收入 | 归属于母公司的股东权益/带息债务 | 研发费用/总市值 |
0.45 | 17.29 | 126.75 | 0.53 | - |
存货周转天数 | 应收账款周转天数 | 资产负债率 | 利息费用/息税前利润 | 息税前利润 |
138.12 | 141.07 | 71.12% | -0.38% | -3.16亿 |
企业自由现金流量 | 带息债务 | 财务数据报告期 |
业绩预告
公告日期
2025-01-23
报告期
2024-12-31
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业绩预告变动原因 |
36.66亿 | 2024-09-30 | 预计:净利润-54000--48000 | 2024年,得益于新能源汽车行业渗透率持续提升及客户定点车型放量,公司销售收入同比保持增长。安徽马鞍山生产基地产能逐步释放,预计全年实现产值8.9亿元;欧洲匈牙利生产基地已实现对北美知名整车厂的量产供应,并持续获得项目定点。公司坚定向新能源汽车零部件的战略转型方向,近年新增投资马鞍山、匈牙利两大生产基地,新能源业务收入快速增长。但由于新能源汽车市场竞争加剧,叠加公司前期资本投入较高,项目产能未充分释放,规模效应尚不明显,同时新品占比较高且一次合格率及生产效率仍处于爬坡阶段,以及借款费用上升等因素,综合导致公司2024年业绩亏损。针对经营亏损情况,公司积极实施降本增效措施,如退租天津等外租车间并整合相应产线至现有生产基地、聚焦重点项目的效率提升及良率改善、加强日常经营费用管控等,以上措施取得一定成效,公司毛利、息税折旧及摊销前利润同比均明显改善。2025年度,公司将继续聚焦重点产品量产及降本增效,着力提升盈利能力。 |
参与机构 |
上海证券,信达证券,首创证券,长盛基金 |
调研详情 |
一、公司介绍 董事会秘书、财务总监介绍公司经营情况。 二、投资者提问环节主要问题 公司在严格遵守有关制度规定的前提下,与调研者进行了充分的交流与沟通,没有出现未公开重大信息泄露等情况,交流的主要问题如下: 1、公司2023年度的客户结构如何?2024年度营收增量来自于哪些客户? 答:公司预计2023年度新能源汽车零部件销售收入占公司整体营业收入比重达55%,转型成效明显。新能源客户包括蜂巢传动(长城旗下企业)、特斯拉、弗迪动力(比亚迪旗下企业)等。 2024年度预计新能源客户收入占比将继续提升,某知名通信科技公司、汇川技术、重庆青山等客户预计将贡献一定的增量收入。 2、请介绍2023年第四季度经营情况。 答:公司2023年第四季度毛利率较第三季度进一步提高,但拟计提部分资产减值损失,主要包括固定资产、存货等。 3、公司目前新能源重点产品良品率如何? 答:公司目前新能源产品主要为新能源三电壳体。多合一壳体已实现稳定量产并应用于理想、长城等多款车型。 4、匈牙利工厂进展情况如何? 答:欧洲匈牙利工厂已有部分产品样品处于客户验证阶段,暂未贡献收入。 |
AI总结 |
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