日期 | 股票名 | 调研地点 | 调研形式 |
2024-01-31 | 江铃汽车 | - | 分析师会议 |
PETTM | PB | 股息率TTM | 总市值 | 换手率 |
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13.72 | 2.05 | 2.64% | 224.00亿 | 2.40% |
营业收入同比增长率(%)(单季度) | 营业收入同比增长率(%) | 归母利润同比(%)(单季度) | 归母利润同比(%) | 净利润/营业总收入 |
21.44% | 17.96% | -3.38% | 15.52% | 3.26 |
销售毛利率 | 销售毛利率(单季度) | 销售净利率 | 销售净利率(单季度) | 毛利 |
13.86% | 14.41% | 3.26% | 3.00% | 38.44亿 |
销售费用/营业总收入 | 管理费用/营业总收入 | 营业总成本/营业总收入 | 归属于母公司的股东权益/带息债务 | 研发费用/总市值 |
3.50 | 5.42 | 98.46 | 15.71 | - |
存货周转天数 | 应收账款周转天数 | 资产负债率 | 利息费用/息税前利润 | 息税前利润 |
20.87 | 43.26 | 65.42% | 0.18% | 10.24亿 |
企业自由现金流量 | 带息债务 | 财务数据报告期 |
业绩预告
公告日期
报告期
|
业绩预告变动原因 |
-4.91亿 | 6.95亿 | 2024-09-30 | - | - |
参与机构 |
前海,三井住友,甬兴资管,浙商基金,国泰基金,安本,兴证自营,创信,浙商资管,农银汇理,长盛,国泰君安,华夏基金,上银基金,复星保德信,华安基金,华泰柏瑞,浦银安盛,汇添富,博时基金 |
调研详情 |
1.公司2023年海外销售多少量?商用车和乘用车各占多少? 答:公司2023年海外销售9.57万辆,其中乘用车约占7成。 2.如何展望2024年轻客市场? 答:2024年预计会有3%-4%的增长,总体需求比较稳定。 3.皮卡市场有哪些新特点?公司在皮卡市场有哪些布局? 答:皮卡市场竞争激烈,乘用化趋势加速明显。2023年公司大道皮卡和Ranger上市,产品矩阵得到进一步丰富完善。 4.Bronco上市时间什么时候,是否会出口? 答:将在2024年上半年上市,在积极寻找出口的机会。 5.Ranger上市后表现如何? 答:目前来看达到公司预期。去年12月公司销量2800台左右,终端零售在持续爬升,后续还需看市场持续反馈。 6.福特纵横建店进展和后续规划如何?哪些产品在福特纵横销售? 答:去年已完成71家,今年规划要完成180家。有F150猛禽、领睿、领裕、途睿欧和Ranger等产品在售,后续上市的Bronco也会在福特纵横渠道销售。 7.公司2023年业绩靓丽,是否会加大分红比例? 答:公司坚持稳健和可持续的分红政策。 8.公司当前产能能否满足需求,是否会扩大产能? 答:公司设计产能32万辆,通过提升效率和增加作业时间可满足当前产能需求。 9.江铃重汽后续是否还会计提大额减值准备? 答:后续不会有大的减值。 10.公司2023年四季度利润较前三个季度有较大改善的原因是什么? 答:主要是四季度销量增长,产品结构改善及设计优化、流程改善带来的降本增效成果在四季度得到体现。 |
AI总结 |
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