日期 | 股票名 | 调研地点 | 调研形式 |
2024-02-01 | 海航控股 | - | 特定对象调研 |
PETTM | PB | 股息率TTM | 总市值 | 换手率 |
---|---|---|---|---|
71.56 | 21.74 | - | 600.70亿 | 0.22% |
营业收入同比增长率(%)(单季度) | 营业收入同比增长率(%) | 归母利润同比(%)(单季度) | 归母利润同比(%) | 净利润/营业总收入 |
33.48% | 33.48% | 334.51% | 334.51% | 3.97 |
销售毛利率 | 销售毛利率(单季度) | 销售净利率 | 销售净利率(单季度) | 毛利 |
14.59% | 14.59% | 3.97% | 3.97% | 25.61亿 |
销售费用/营业总收入 | 管理费用/营业总收入 | 营业总成本/营业总收入 | 归属于母公司的股东权益/带息债务 | 研发费用/总市值 |
2.71 | 1.83 | 97.01 | 0.03 | - |
存货周转天数 | 应收账款周转天数 | 资产负债率 | 利息费用/息税前利润 | 息税前利润 |
9.46 | 15.49 | 98.46% | 0.58% | 16.67亿 |
企业自由现金流量 | 带息债务 | 财务数据报告期 |
业绩预告
公告日期
报告期
|
业绩预告变动原因 |
-147.72亿 | 1038.42亿 | 2024-03-31 | - | - |
参与机构 |
诺安基金,易方达基金,西部利得基金,上海国际信托,广东正圆私募基金,鹏扬基金,方正富邦基金,海通证券,国寿股份,Blackrock,朴信资管,鸿商资本,建信保险,智尔投资,南方基金,华安基金,坚果资管,创金合信基金,远信(珠海)私募基金,淡水泉,中债信用增进投资,仁桥(北京)资管,国泰证券 |
调研详情 |
海南航空控股股份有限公司(以下简称“海航控股”或“公司”)于2024年2月1日与海通证券、浙商证券、国泰证券、南方基金等23家机构召开了机构调研交流会,回答调研相关提问,主要内容简述如下: 1、公司2023年经营情况回顾。 答:2023年国内经济持续复苏,大众出行意愿高涨,国内民航市场显著恢复,国际及地区航线稳步恢复,公司积极抢抓市场机遇,扩大运力投放,优化航线布局,并推出“精品快线”等差异化航空产品,公司生产经营数据较上年同期大幅增长,2023年公司载客人数达5948万人,同比激增182.27%,总收入客公里(RPK)增加205.01%,可利用客公里(ASK)同比变动153.53%,客座率提高至81.42%,同比增加13.74个百分点。 同时,公司克服汇率波动、油价居高不下等不利因素影响,在保障航空安全及五星服务品质的基础上,全体干部员工共同努力,不断深入实施精细化管理,持续提升成本管控水平,公司2023年业绩同比大幅增长。根据财务部分初步测算,2023年度归属于上市公司股东的净利润预计为3亿元至4.5亿元,实现扭亏为盈。 未来公司将不断深耕航空主业,提升经营效益,加强规范治理水平,保证企业可持续健康发展,争取为全体股东创造更大的价值。 2、春运机票预订及量价情况介绍。 答:国内市场:进入2024年1月,公司国内航班承运旅客量和票价水平同步呈快速上升趋势,平均票价高于2019年同期水平。2024年1月下旬起,春运进入订票高峰期,市场情况良好,公司航班预订量大幅提升,平均票价水平高于2019年同期10%以上。 国际市场:截至2024年1月末,公司国际航班预定量占比约60%,预定平均价格高于2019年同期水平。 3、公司对2024全年的量价判断及经营管理改善举措。 答:国内市场:伴随国内经济环境的持续恢复,公商务客流和旅游客流将同步得到显著增长,公司将持续提升经营管理精细化水平,在保证安全及服务品质的基础上,从追求收入最大化转向为追求利润最大化,平衡票价与客座率、收入与成本的关系,力争实现全年客座率可基本与2019年同期持平,并实现票价的有效提升。 国际市场:2024年随着运力的逐步恢复,旅客出行的可选择性增加,票价方面预计将逐步恢复至正常市场水平状态;公司将通过拓展出入境游合作、远期促销等方式增加国际航线客源补充。 4、目前公司国际航线的恢复情况以及2024年公司对于国际航线恢复的展望? 答:截至目前,公司已恢复、新开运营北京、深圳、上海、海口、重庆、西安、长沙、太原、大连、广州等10余个城市出港的约40条国际及地区往返客运航线。近日公司新开3条国际航线,包括海口=胡志明(1月15日)、深圳=开罗(1月21日)及海口=阿布扎比(1月30日)。随着国际双边关系修复和国际需求恢复,公司将紧抓市场复苏机会,全力推动国际和地区航线恢复,在恢复经营效益好的成熟航线的同时,深入贯彻“一带一路”战略,进一步加强面向“一带一路”沿线国家、新兴市场的航线开发力度,更好地满足中外各领域交流合作对民航运输的需要。 |
kimi总结 |
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