杉树资产,国投证券,信达澳亚基金,易方达基金,北京泰德圣私募,东方阿尔法基金,鹤禧投资,摩根士丹利基金,广发证券,五矿证券,中邮基金,华泰柏瑞基金,银河基金,广发资管,天弘基金,深圳泽正私募,红土创新基金,中英人寿,富荣基金,红塔红土基金,大家资产,深圳国源信达资本,长城自营,华商基金,华美国际投资,长盛基金,中信证券,广发基金,国投瑞银基金,创金合信基金,博时资本,汇添富基金,金泰基金,鑫元基金,工银瑞信基金,东方基金

说明:对于已发布的重复问题,本表不再重复记录。投资者提问的问题主要如下:
1、 请问目前汽车电子MCU市场去库存情况如何?公司的汽车电子业务今年的是否有望进一步增长?
答:从我们观察到的行业情况来看,目前汽车电子MCU芯片去库存正在加速进行,市场需求正在回暖,汽车电子MCU芯片的需求正在逐步提升。国产替代仍将是我国汽车电子芯片的市场趋势之一;同时,汽车的电动化、智能化、网联化发展趋势,国产新能源车渗透率进一步上升,国产品牌汽车出口量扩大等因素将共同推动汽车电子芯片需求的上涨。2024年以来,公司陆续获得新的汽车电子芯片订单,特别是部分新的高端芯片已经开始批量销售,具体详见公司在《上海证券报》《中国证券报》《证券日报》《证券时报》和上海证券交易所网站上发布的相关公告。
2023年,公司为大力发展汽车电子芯片,持续较大规模投入产品与技术研发,陆续推出了中高端汽车电子MCU芯片CCFC3007PT和CCFC3008PT、汽车电子PSI5收发器专用芯片CIP4100B、安全气囊点火驱动专用芯片CCL1600B、汽车智能座舱音响和主动降噪DSP芯片CCD5001等新产品。公司今年还将有更多在研的高端MCU、SoC芯片推出面向市场,目前在研的重要产品包括多核高性能汽车电子MCU(用于高端的动力控制和域控制等)CCFC3012PT、底盘驱动芯片CCL2200B、智能传感芯片CMA2100B、门控专用芯片CCL1100B芯片、无刷电机控制CBC2100B和NFC射频收发CN7160芯片等。值得一提的是,正在开发的CCFC3009PT芯片是面向汽车辅助驾驶和智能底盘领域应用而设计开发的高端MCU芯片,采用高性能 RSIC-V架构(6个主核+4个锁步核),预计算力更高可达到6000DMIPS以上。
公司的汽车电子芯片已进入比亚迪、奇瑞、上汽、长安、吉利、东风、一汽、长城、小鹏等著名自主品牌汽车,亦继续与埃泰克、易鼎丰、经纬恒润、科世达(上海)、奥易克斯和浙江埃创等Tier1模组厂商以及中电普华、东软睿驰、诚迈等操作系统软件厂商保持紧密合作,同时与潍柴动力等多家发动机厂商保持业务协同创新与合作。公司致力于通过持续的研发与创新,在汽车电子芯片领域推出更多芯片产品与解决方案,拓展出更广阔的市场空间,从而实现业务的增长。 
2、 公司怎么考虑对域控芯片的布局,公司在这块有什么产品吗?
答:域控已经成为车载ECU芯片的演进趋势,公司认为,未来区域控制器以及核心的主控处理器将朝着高性能、高异构性、高集成度、高安全性、高可靠性的方向发展。为了顺应域控制器以及核心的主控处理器的发展趋势,公司在汽车域控制芯片领域布局了中端域控制器芯片CCFC2016BC,高端域控制芯片CCFC3007PT、CCFC3008PT、CCFC3009PT和CCFC3012PT系列,实现公司域控芯片的系列化,满足客户不同应用的需求。
CCFC2016BC是基于公司自主PowerPC架构C*Core CPU内核研发的中端域控制芯片,该芯片基于40nm eflash工艺开发和生产,具备多种独立的汽车标准通讯接口Flexline(14路)、CAN_FD(8路)以及对外控制接口eMIOS(64通道)、高效时序处理单元eTPU(64通道)等,芯片还配置了较大容量的存储空间,具有高可靠性,可以广泛应用于域控制器、整车控制、底盘控制、发动机控制以及电池管理(BMS)等。该芯片产品已在多个汽车电子领域实现应用。
CCFC3008PT 芯片是基于公司自主PowerPC架构C*Core CPU内核研发的适用于汽车电子动力总成、底盘控制器、动力电池控制器以及高集成度域控制器等应用的高端多核MCU芯片,是基于客户更高算力、更高信息安全等级和更高功能安全等级应用需求而开发的全新多核架构芯片。该芯片基于40nm eFlash工艺开发和生产,内嵌3个运行频率达到300MHz的运算CPU核,其中包括两个主核和一个锁步核,另外还内嵌一个运行200MHz的控制CPU核;该芯片内嵌一个硬件安全HSM模块,支持AES/Crypto/SM2等国际和国密算法,可以支持安全启动和OTA。该芯片已获得量产订单。
CCFC3007PT同样是基于公司自主PowerPC架构C*Core CPU内核研发的更高端适用于汽车电子动力总成、底盘控制器、动力电池控制器以及高集成度域控制器等应用的多核MCU芯片,相对于同系列的CCFC3008PT芯片,通信LIN增加到16路、MCAN增加到12路,芯片的存储空间Flash容量增加到12M字节,数据存储最高配置Flash最高可达512K字节,内存空间SRAM增加到1536K字节。另外,该芯片优化了SDADC模块及相应的数字滤波模块,使其更适合电机控制,还增加了I2S(2路)用于连接音频设备。相对于同系列的CCFC3008PT芯片性能更加优越,具备高可靠性和高安全性,可以应用于苛刻的使用场景,从而进一步增加了产品的应用覆盖面,已在多个领域获得主机厂和发动机厂的定点选型,主要包括一汽、比亚迪、广汽、奇瑞、长安及潍柴集团等。其中在域控领域:典型的有埃泰克车身域控制器,某国际厂商的域控平台,某XX汽车研究院的位置域控制器等。
公司正在开发的CCFC3012PT芯片是基于C*Core自主PowerPC架构内核研发的新一代适用于汽车电子高度集成的域控制器、ADAS控制器、多电机控制等更高算力,更高信息安全以及更高功能安全等级应用需求的全新多核架构芯片。该芯片基于40nm eFlash工艺开发,总共有10个300Mhz的主核,其中6个主核,4个是锁步核。芯片的存储空间Flash包含16.5M字节的程序Flash,1M字节的数据Flash,内存空间SRAM达到2.4M字节。同时包含一个SD/EMMC接口可以外扩存储空间。车载网络接口包含一路100/1000Mbps的TSN以太网接口,12路lin和12路CANFD总线接口以及2路Flexray接口。外部Timer接口包含EMIOS和GTM接口。另外含有13个SARADC和14个SDADC模块。封装形式包括BGA516/BGA292等,信息安全子系统满足Evita-Full标准同时支持国密算法。功能安全模块满足ASIL-D的功能安全等级。预计算力可达到2700DMIPS左右,具备高可靠性和高安全性,可以应用于高性能的使用场景,可对标英飞凌高端TC397MCU芯片应用。
同时公司和国内重大客户合作,紧密结合重大客户产品应用需求,还启动开发了CCFC3009PT芯片,这是面向汽车辅助驾驶和智能底盘领域应用而设计开发的高端MCU芯片,采用高性能RSIC-V架构 (6个主核+4个锁步核),预计算力更高可达到6000DMIPS以上,是CCFC3012PT芯片的一倍,具有先进水平。