国联安,汇添富

问题1:公司今后的高比例分红是否会延续? 
回复:公司上市以来,一贯注重以现金分红回报投资者。
一方面,根据证监会《上市公司监管指引第3号—上市公司现金分红(2023年修订)》及上交所开展“提质增效重回报”专项行动,公司结合行业特点和公司实际情况制定了未来三年(2024年—2026年)股东回报规划,将高比例现金分红制度化。比如公司在成熟期,且无重大资金支出安排的情况下,进行利润分配时,现金分红在利润分配中所占比例最低为80%。另一方面,公司的行业属性和稳健的经营业绩以及良好的财务状况,比如每股未分配利润、现金流、资产负债率等主要指标都支持公司高比例分红的可持续性。
问题2:货运车辆是否也有淡旺季之分?
回复:车运量的淡旺季是常态化的。一是与航线腹地的经济动态相关,比如运送建材、汽车配件、工业原材料等车辆;二是与季节相关,比如鲜活类物资运输车辆,海鲜、蔬菜、水果等,再就是大豆、玉米等农产品类大宗货物都具有季节性特点。
问题3:公司控股股东协议转让股份是出于什么考虑?是否会对公司治理以及其它方面产生影响?
回复:辽宁交投是辽宁省资产规模最大的国有企业,在交通基础设施建设、运营等方面居于全国领先水平。公司控股股东协议转让股份引入辽宁交投作为战略投资者,可以优化公司治理结构,提高公司资源整合能力,推动公司实现高质量发展目标。
按照辽宁省全面振兴新突破三年行动部署规划,去年辽宁省积极引入央企与地方国企的合作对接,卓有成效的“央地合作”成为辽宁省深化国企改革的重要标志之一。此次辽渔集团与辽宁交投的合作,以地方国企之间强强联合的方式,为持续深化国企改革又迈出了坚实的一步。
问题4:对公司未来的经营趋势做如何判断?
回复:渤海湾客滚运输业与宏观经济走势和航线腹地的经济态势关联度较高。从2023年经济增速来看,东北三省增速均跑赢全国水平。随着东北振兴战略的全面推进以及国内经济的持续向好,渤海湾的车客运量会随之恢复到常态化水平。另外,中央为继续扩大需求,出台了支持设备更新和消费品以旧换新政策,支持新能源汽车购买使用等一系列政策,也将为客滚运输的相关大宗货种带来增量。

1. 产能信息与产能释放进度：
调研记录中没有直接提及具体的产能数字或产能释放进度。不过，从公司对未来经营趋势的判断中可以推测，公司预期随着宏观经济的恢复和区域经济政策的推动，其运输业务量将会增加，这可能意味着公司有一定的产能储备，能够应对业务量的增长。

2. 新的增长点：
公司的新的增长点可能来自于几个方面：首先是东北振兴战略的推进，可能会带来区域内运输需求的增长；其次是国家政策支持的设备更新和消费品以旧换新，以及新能源汽车的推广，这些都可能为公司的大宗货物运输业务带来新的增长机会。

3. 国内和国外竞争情况、竞争对手及国产替代空间：
调研记录中没有提及具体的竞争对手和国产替代的情况。但可以推测，随着国内经济的恢复和政策的支持，国内市场的竞争可能会加剧。同时，如果公司能够抓住新能源汽车等新兴市场的机遇，可能会在国产替代方面有所作为。

4. 行业景气情况：
行业景气情况与宏观经济走势和区域经济态势紧密相关。从调研记录中可以看出，公司预计随着东北三省经济增速的提高和国内经济的持续向好，行业景气情况将会改善。

5. 销售情况：
调研记录中没有提供具体的销售数据，但提到了货运车辆的淡旺季，这表明公司的销售情况可能会随季节和经济周期波动。同时，公司的销售情况也与国家政策支持的行业发展趋势有关。

6. 成本控制：
调研记录中没有具体提及成本控制的措施。但是，公司在成熟期且无重大资金支出的情况下，能够进行高比例现金分红，这可能表明公司有一定的成本控制能力。

7. 商业模式：
公司的商业模式可能与客滚运输业务相关，包括货物和乘客的运输服务。具体的商业模式需要进一步的信息来分析。

8. 坏账情况：
调研记录中没有提及坏账情况。

9. 研发投入和进度、规划：
调研记录中没有提及研发相关的信息。

10. 产品名称及依赖的原材料：
调研记录中没有提及具体的产品名称和依赖的原材料。

11. 题材：
调研记录中提及的题材可能包括东北振兴战略、新能源汽车推广、设备更新和消费品以旧换新政策等。

优势：公司可能会从国家和地方政策中受益，特别是在东北振兴战略和新能源汽车推广方面。
劣势：销售情况可能会受到季节性和经济周期的影响。
风险点：宏观经济波动和政策变动可能会影响公司的业绩预期。
对于调研中仅有精神纲领没有具体实施的回复，应保持谨慎态度，不要过于乐观。
结合当前的经济环境，未来一年的业绩预期可能会受到多种因素的影响，包括宏观经济恢复的速度、政策执行的效果以及公司能否有效抓住新的增长机会。