朗新科技2023年度业绩说明会采用网络远程方式进行,面向全体投资者

1.“新电途”是公司旗下的聚合充电平台,但是目前几乎所有的充电站都有自己独立的APP了,通过手机扫码充电桩上的二维码则默认自动进入了该充电站自己的APP或小程序,根本就不会进入“新电途”的小程序,甚至诸如特来电充电站,如果你用新电途小程序扫码特来电的充电桩,它会显示设备无法识别,而必须要使用特来电的APP才能够启动充电。请问公司将如何面对这样的问题和挑战?

答:您好!朗新打造的聚合充电服务平台“新电途”,通过互联互通技术聚合车/桩网络,并通过支付宝、高德、微信、百度等成熟入口为新能源车主提供“多快好省”的充电服务。截至2023年底,“新电途”平台已与包括国家电网、南方电网、特来电、星星充电、比亚迪、理想汽车、小鹏汽车等超1000个充电桩运营商和车企建立合作关系,聚合充电设备数量超过110万,成为目前国内在线运营网络规模领先的聚合充电平台,平台注册用户超过1,100万,覆盖全国约50%的新能源车主用户。随着充电运营商市场分散程度的持续增加,聚合平台将更加符合C端用户的使用习惯和用户体验。同时基于平台上的合作运营商及新能源车主用户,依托朗新集团在能源领域的优势,开展储能、需求响应、售电、新能源车后市场等创新业务,强化合作方关系及用户粘性。谢谢!

2.请问公司如何面对和解决所有充电站的二维码对应的都是该充电站自己的APP或小程序,并不会进入新电途APP,聚合充电平台已经被充电站通过自有的客户端和二维码绕开了的这一现状?

答:您好!新电途聚合充电平台目前与超过1000个充电桩运营商和车企建立合作关系,聚合充电设备数量超过110万,这些设备上都有可以扫描接入新电途的二维码。谢谢!

3.请问如何看待和面对聚合充电平台已经不适应当下充电站纷纷自建自有APP及充电平台的现实?

答:您好!新电途聚合充电平台恰恰是为了解决分散的充电场站自建APP或平台低效率、高成本的问题,也更符合C端车主用户通过一个入口或平台获得更多充电服务资源连接的使用心智,使用户获得更大的便利,因此新电途取得了高速的业务发展。谢谢!

4.公司目前正在拓展“车能路云”项目,但是这种项目与公司此前的客户资源(电网)很不同,主要是去竞标地方政府的电动汽车充电基础设施,项目也与公司此前的主营业务很不同(能源软件开发和能源互联网平台运营),“车能路云”都是地方政府的EPC项目和PPP项目,公司在此不具备优势。请问公司将如何扬长辟短?

答:您好,在“车能路云”业务领域,公司以“新电途”聚合充电平台为抓手,通过大数据、人工智能、车联网和新能源等技术的融合创新,提供平台建设、停充运营、能源运营、用户运营、资产运营等服务,助力充电基础设施网络建设和智能绿色出行。新电途目前已成为国内在线运营网络规模领先的聚合充电平台;公司的能源互联网平台正在开展绿电交易、市场化售电、需求响应、光储充一体化等业务。以上领域的综合领先优势将有助于公司车能路云项目的拓展与建设。谢谢!

5.现在阿里系正在做战略收缩,公司的二股东的母公司是蚂蚁集团,请问公司是否即将面临二股东的股份减持?

答:您好!公司与蚂蚁集团在生活缴费、电动汽车充电等领域有多年的成功合作,对双方的业务发展带来了持续的贡献,目前双方还在不断推进在能源和双碳领域新的业务合作机会,作为公司的长期战略投资人,蚂蚁集团目前未提出对其所持公司股份的减持计划,谢谢!

6.贵公司在工业互联网领域投资旗下的瀚云科技有限公司,经过多年经营一直业绩不佳,在2023年11月份爆出要进行裁撤,并将瀚云科技有限公司旗下员工大量转岗,请问贵公司是否会彻底退出工业互联网这个赛道并关闭旗下瀚云科技有限公司?具体日程计划是什么?请问以上情况是否属实?

答:您好!非常感谢您对公司各业务的关注,公司聚焦在能源数字化+能源互联网的双轮驱动战略,瀚云科技也将积极探索工业领域与能源和双碳相关的业务创新。谢谢!

7.感谢您的回复,我上一个问题关于工业互联网行业方面的问题,前面有三一的树根互联撤回了上市,同时阿里云王坚院士也从工业互联网领域转回了阿里云。种种迹象表明是不是工业互联网这个行业在整体收缩,加之瀚云科技在工业互联网领域的收缩。能源数字化+能源互联网是朗新集团典型的应用场景。而瀚云科技的定位是否发生了变化?是否也说明朗新科技在工业互联网领域的方向转向?

答:您好!能源数字化+能源互联网是公司聚焦的核心业务战略,也是公司核心优势能力所在,瀚云科技虽然从大的方面定位是在工业互联网领域,但结合公司自身业务特点,也将聚焦在能源+双碳业务创新。谢谢!

8.公司这些年来拓展海外市场的力度很大,但是目前看来公司拓展的海外市场项目都在欠发达国家,且对营收和利润的贡献很小甚至为负,请问公司将如何实施或调整公司未来的海外市场拓展的战略?

答:您好!公司基于在国内多年积累的领先业务经验与产品能力,积极探索和拓展海外业务,但鉴于海外经营环境的复杂性,公司一直坚持合规与谨慎的原则,目前这一块业务规模较小,占公司业务比重也非常小,公司未来将继续结合自身的优势业务与产品能力在海外积极开展业务探索。谢谢!

9.请问公司今年最看重的业务增长点是哪块?

答:您好!公司更加聚焦并注重能源数字化和能源互联网业务的发展。谢谢!

根据提供的调研记录，以下是对公司情况的分析：

1. **产能信息与释放进度**：
   - 调研记录中并未直接提及具体的产能信息或释放进度。但提到“新电途”平台已聚合超过110万充电设备，注册用户超过1,100万，这表明公司在聚合充电服务平台方面有较大的规模和用户基础。

2. **未来新的增长点**：
   - 公司未来新的增长点可能在于“车能路云”项目，该项目涉及大数据、人工智能、车联网和新能源等技术，旨在提供平台建设、停充运营等服务，助力充电基础设施网络建设和智能绿色出行。

3. **国内与国外竞争情况**：
   - 国内：公司面临的挑战是充电站自建APP或平台的普及，这可能影响聚合充电平台的用户便利性。
   - 国外：公司在海外市场的拓展主要集中在欠发达国家，目前对营收和利润贡献较小，未来战略需要调整以提高效率和盈利能力。

4. **行业景气情况**：
   - 调研记录中未明确提及行业景气情况，但可以推测，随着新能源汽车的普及，充电服务需求将增加，这对公司是一个积极的信号。

5. **销售情况**：
   - 国内销售情况良好，平台注册用户数量庞大。
   - 海外销售情况目前贡献较小，需要进一步的战略调整。

6. **成本控制**：
   - 调研记录中未提及具体的成本控制措施。

7. **产品定价能力**：
   - 调研记录中未提及产品的定价能力。

8. **商业模式**：
   - 公司主要通过聚合充电服务平台“新电途”提供服务，同时探索“车能路云”项目，以及在能源数字化和能源互联网领域的业务。

9. **坏账情况**：
   - 调研记录中未提及坏账情况。

10. **研发投入和进度**：
    - 调研记录中未提及研发的具体投入和进度。

11. **护城河**：
    - 公司的护城河可能在于其聚合充电服务平台的规模和用户基础，以及在能源数字化和能源互联网领域的技术积累。

12. **产品名称与原材料依赖**：
    - 产品名称：“新电途”聚合充电服务平台。
    - 调研记录中未提及依赖的原材料。

13. **题材与风险点**：
    - 题材：新能源车充电服务、能源数字化、能源互联网。
    - 优势：大规模的用户基础和充电设备聚合。
    - 劣势：面临充电站自建APP的竞争。
    - 风险点：海外市场拓展的不确定性，以及国内聚合平台的竞争压力。

14. **分红情况**：
    - 调研记录中未提及分红情况或未来的分红计划。

**综合判断**：
公司在聚合充电服务平台方面具有规模优势，但面临来自充电站自建APP的竞争压力。未来增长点可能在于“车能路云”项目和能源数字化业务。海外市场拓展需要更加谨慎和战略性。在没有更多具体财务数据和市场分析的情况下，对公司未来一年的业绩预期应保持谨慎态度。