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第一部分:公司2023年报的业绩解读、业务发展情况的介绍。

2023全年,公司实现营业收入157.5亿元,实现归母净利润35.7亿元,同比增长6.98%,创历史新高。2023年,公司完成集装箱吞吐量18,019.5万TEU,同比增长23.5%;完成散杂货吞吐量12.5亿吨,同比增长69.6%,主要受益于公司自2022年10月起将宁波港业务量纳入统计,2023年为公司带来集装箱吞吐量3,137.4万TEU和散杂货吞吐量4.9亿吨的业务增量。

总体而言,2023年公司生产经营稳中有进,精益运营能力显著提升,东南亚布局取得突破,母港建设、市场拓展、科技创新、深化改革、ESG建设等方面也取得了可喜成绩。

2024年招商港口将实施以下经营策略:一是坚持战略引领,推进强港建设;二是深化精益管理,促进内生增长:三是持续深化改革,促进高质量发展;四是坚持创新驱动,赋能产业升级;五是探索全球布局,打开发展空间。

第二部分:互动交流。

1、马士基和赫伯罗特组建新的“双子星”联盟将于2025年运营,多个航线将会进行调整,会不会对公司业务产生影响?招商港口如何应对海运联盟变动?

副董事长、首席执行官徐颂答:谢谢您的问题。马士基与地中海航运的2M已于2023年1月宣布将在2025年1月终止双方合作。随着2M联盟解体、双子星联盟组建,全球航运格局也即将发生变化。

自航运联盟成立以来,集运市场的不断演变导致了联盟的分化和整合,海运联盟的动态调整和重组已逐渐趋于常态化。全新的航线布局将为港口运营商、全球供应链和产业链带来新的机遇与挑战。经过全面的综合分析,依托招商港口全球网络布局的优势,海运联盟的变化对公司业务的影响相对有限。

招商港口,作为全球领先的港口投资、开发与运营商,面对不断演变的市场态势,我们将秉持战略导向,实施积极措施以确保业绩稳健。主要措施涵盖以下三个方面:

一是提升市场动态研判。紧跟区域局势发展,聚焦航司联盟动态,把握关联航线变化,提前做好预判并迅速响应;面对复杂演变的全球集装箱航运联盟新格局,目前招商港口已构建市场动态快速反应机制,结合实际业务关联性,提高内部机制灵活性,增强市场应变能力,凝聚市场攻坚合力,加强互联互通,统筹降低航运联盟变动带来的影响。

二是巩固“稳存拓新”的核心商务策略。强化港口总部商务统筹能力,不断加深与战略客户的利益联结与合作黏性,在互补互助、共促共进中优化存量、拓展增量、畅通流量、提升质量,在实现合作收益的同时,增强港口与客户双方之间的供应链韧性和安全保障能力,制定招商港口“联盟航线”战略客户联合营销推进方案。

三是加强港口服务链条延伸。坚持以客为尊的服务理念,通过抢抓终端客户及船公司客户的需求焕新,提优码头服务质量,持续推进集疏运网络建设、ePort平台创新、港口生态圈延伸等多元化服务体系建设和迭代,助力提升招商港口抗风险能力和综合服务能力,加强公司盈利稳定性。总体来说,我们相信在保持战略定位的基础上,构建敏捷且高效的商业策略,以创新为驱动,公司业务在市场变局中将保持稳中有升的良好发展趋势。谢谢!

2、目前数字化、智能化已经成为传统港口向智慧港口转型的行业的趋势,招商港口在这方面开展了哪些工作?请您谈谈招商港口的数字化转型重点及在打造智慧港口方面的规划。

副总经理、董事会秘书李玉彬答:谢谢您的问题,您的判断很对,过去几年数智化在港口业快速演进。招商港口自2019年开始全面实施数字化战略以来,坚持业务驱动、场景驱动、价值驱动,坚定以技术为本、应用为王、数据为要、安全为基,大力推进数字化转型,在产业数字化和数字产业化两个方面均取得了明显成效:产业数字化方面,建设了三大基础平台,即招商芯智慧生产平台、招商ePort智慧服务平台、SMP智慧管理平台,有效支撑了企业生产效率、管理效能、服务水平和生态创新等全方位的提升。特别是以妈湾智慧港建设为抓手,打造了自主可控、商业可行、技术先进、绿色低碳、可复制推广的招商特色智慧港口解决方案,可广泛用于传统集装箱港口的智能化改造。数字产业化方面,打造了行业领先的科技公司—招商局国际科技有限公司,招商芯系列产品已服务于全球7个国家的35个码头和地区。

下一步,招商港口将以数字化转型赋能企业高质量建设世界一流,主要抓好强基和促用两个方面的工作。

强基,就是把数字招商港口大厦的基础打得更牢,主要是强技术,特别是人工智能,加快形成以人工智能为核心的新质生产力,最终推动人工智能在业务中的深度嵌入融合;强数据,全面加强数据治理,让数据真正成为新的生产要素和资产,源源不断创造价值;强安全,网信安全、数据安全是发展之基,不断筑牢360°立体安全防护体系。促用,就是坚持应用为王,坚持数字赋能业务,以场景、应用、效果三位一体的方式推进各项重点工作、重点项目。

相信通过不断努力,我们能够在2025年实现全面建成数字招商港口的目标,进而有效支撑招商港口高质量建设世界一流港口综合服务商。谢谢!

根据提供的调研记录，以下是对该公司的分析：

1. 产能信息及产能释放进度：
   - 2023年，公司集装箱吞吐量达到18,019.5万TEU，同比增长23.5%。
   - 散杂货吞吐量达到12.5亿吨，同比增长69.6%。
   - 宁波港业务量自2022年10月起纳入统计，为公司带来显著的业务增量。
   - 产能释放进度显示出公司在集装箱和散杂货吞吐量上都有显著增长，表明公司在扩大产能和提高运营效率方面取得了积极进展。

2. 未来新的增长点：
   - 东南亚布局取得突破，可能成为新的增长点。
   - 数字化转型和智慧港口建设，通过技术提升和创新驱动，有望带来新的增长机会。

3. 国内外竞争情况及国产替代空间：
   - 面对海运联盟变动，公司通过提升市场动态研判、巩固商务策略和加强服务链条延伸来应对，显示出公司具备一定的竞争优势。
   - 国产替代空间可能存在于智慧港口解决方案的推广和应用，尤其是在传统集装箱港口的智能化改造方面。

4. 行业景气情况：
   - 公司业绩创历史新高，显示出行业整体处于景气状态。

5. 销售情况：
   - 营业收入157.5亿元，归母净利润35.7亿元，同比增长6.98%。
   - 未提供具体的国内和海外销售情况，但整体业绩增长表明销售情况良好。

6. 成本控制：
   - 调研记录中未明确提及成本控制的具体措施。

7. 产品定价能力：
   - 调研记录中未提及产品定价能力。

8. 商业模式：
   - 公司通过深化精益管理、持续深化改革、坚持创新驱动等策略，推动内生增长和高质量发展。

9. 坏账情况：
   - 调研记录中未提及坏账情况。

10. 研发投入和进度、规划：
    - 公司在数字化转型方面取得了明显成效，但未提供具体的投入和进度数据。

11. 护城河：
    - 公司的全球网络布局、市场动态快速反应机制、智慧港口解决方案等构成其竞争优势。

12. 产品名称及依赖的原材料：
    - 调研记录中未提及具体产品名称和依赖的原材料。

13. 题材及优劣势、风险点：
    - 优势：业务增长、数字化转型、全球网络布局。
    - 劣势：未提及成本控制和产品定价能力。
    - 风险点：海运联盟变动可能带来的不确定性。

14. 分红情况及计划：
    - 调研记录中未提及分红情况和计划。

15. 未来一年业绩预期：
    - 结合当前经济环境和公司的战略规划，预计公司未来一年业绩将保持稳中有升的趋势，但需关注海运联盟变动对业务的具体影响。

请注意，以上分析基于提供的调研记录，实际情况可能因市场变化、公司战略调整等因素而有所不同。投资者应保持谨慎态度，结合更多信息和专业分析进行投资决策。