日期 | 股票名 | 调研地点 | 调研形式 |
2024-05-07 | 海峡股份 | - | 特定对象调研 |
PETTM | PB | 股息率TTM | 总市值 | 换手率 |
---|---|---|---|---|
41.54 | 3.08 | 1.96% | 132.18亿 | 0.77% |
营业收入同比增长率(%)(单季度) | 营业收入同比增长率(%) | 归母利润同比(%)(单季度) | 归母利润同比(%) | 净利润/营业总收入 |
-0.74% | 6.76% | -82.99% | -31.24% | 27.01 |
销售毛利率 | 销售毛利率(单季度) | 销售净利率 | 销售净利率(单季度) | 毛利 |
45.50% | 35.99% | 27.01% | 17.60% | 14.65亿 |
销售费用/营业总收入 | 管理费用/营业总收入 | 营业总成本/营业总收入 | 归属于母公司的股东权益/带息债务 | 研发费用/总市值 |
0.34 | 9.04 | 65.01 | 7.55 | - |
存货周转天数 | 应收账款周转天数 | 资产负债率 | 利息费用/息税前利润 | 息税前利润 |
9.51 | 10.92 | 17.97% | -0.00% | 11.26亿 |
企业自由现金流量 | 带息债务 | 财务数据报告期 |
业绩预告
公告日期
报告期
|
业绩预告变动原因 |
3.45亿 | 5.69亿 | 2024-09-30 | - | - |
参与机构 |
中银国际证券 |
调研详情 |
问:请介绍公司的基本情况? 答:2002年,海南海峡航运股份有限公司(以下简称“公司”)成立,由海南港航控股有限公司、深圳市盐田港股份有限公司、中国海口外轮代理有限公司等5位股东发起设立。公司主营业务为船舶运输和轮渡港口服务,主要经营海口至海安、海口至北海客滚运输航线,海口(三亚)至西沙旅游客运航线,以及新海港和秀英港轮渡港口服务业务。 2009年,公司股票在深圳证券交易所挂牌上市。 2013年4月,公司开通了西沙永乐群岛生态旅游航线。2017年,公司向大股东海南港航发行股份购买客滚码头。2019年,随着公司大股东海南港航股权重组完成,正式纳入中国远洋海运集团管理体系。 为了加快推动琼州海峡一体化建设,公司在琼粤两地政府的积极推动下,于2021年末完成琼州海峡航运资源整合,与其他航运公司以船舶出资成立平台公司——琼州海峡(海南)轮渡运输有限公司,统一经营琼州海峡客滚轮渡业务。公司间接持有琼州海峡(海南)轮渡运输有限公司33.36%股权。琼州海峡(海南)轮渡运输有限公司于2022年正式运营,全面提升了琼州海峡客滚运输服务水平、运营效率和经营效益。 问:未来几年公司运力更新情况? 答:未来几年将视市场情况更新一至二艘客滚船。 问:海安航线目前的运力能否满足市场需求? 答:海安航线有季节性,在春运等旺季运力会出现紧张的情况,在淡季,公司会让部分船舶停航进厂维护,目前运力总体是可以满足市场需求的。 问:请问公司海口至海安航线票价有无调整? 答:目前船票价格近14年未发生变动。未来,公司将通过提供港、航增值服务及强化枢纽商业运营等方式提升收入。 问:跨海大桥的进展情况? 答:据了解,目前琼州海峡跨海通道关键性建设条件尚未明确,前期的研究方案尚无结论。面对不断变化的外界环境,公司将发挥琼州海峡通道的唯一一家上市公司和龙头企业的平台优势,持续提升经营管理能力、运输效率及客户服务质量,同时培育新业务成为公司发展新的增长极。 问:北海航线停靠码头的进展? 答:预计北海国际客运港2024年8月完工投产。 问:公司的市场份额? 答:公司市场份额长期稳定在80%左右,行业竞争格局较为稳定。 问:竞争对手产能投入情况? 答:公司主要竞争对手粤海铁路有意推动湛海高铁项目建设,具体情况及进展请关注相关新闻或咨询粤海铁路。 问:新海港的收入来源,以及新增的收入来源? 答:新海港主要收入来源车客代理费及港口服务费,新海客运综合枢纽投入后会新增场地的商铺租金收入及广告收入。 问:目前公司股息政策? 答:公司近几年均保证了较高的现金股息分派比例,近五年现金分红比率约为70%。在未有大额资本开支的情况下,公司仍然有意继续保持较高的现金股息分派比例,与全体股东分享公司的发展成果。 |
AI总结 |
根据提供的调研记录,以下是对海南海峡航运股份有限公司的分析: 1. **产能信息与产能释放进度**: - 公司计划在未来几年根据市场情况更新一至二艘客滚船,这表明公司正在逐步更新其运力以适应市场需求。 - 海安航线在旺季会出现运力紧张,但在淡季会进行船舶维护,说明公司能够根据季节性需求调整运力。 2. **未来新的增长点**: - 新海港的收入来源将增加,包括商铺租金和广告收入,这是公司新的增长点。 - 公司提到将培育新业务作为发展的新增长极,尽管具体业务未在调研中提及。 3. **国内外竞争情况与国产替代空间**: - 主要竞争对手粤海铁路有意推动湛海高铁项目建设,这可能会对公司的市场份额构成威胁。 - 公司市场份额稳定在80%左右,显示出较强的市场竞争力。 4. **行业景气情况**: - 公司作为琼州海峡通道的唯一一家上市公司和龙头企业,有平台优势,但调研中未提供具体的行业景气数据。 5. **销售情况**: - 海口至海安航线票价14年未变,公司计划通过增值服务提升收入,表明公司正在寻求销售增长的其他途径。 6. **成本控制**: - 调研中未明确提及公司的成本控制措施。 7. **产品定价能力**: - 票价长期未调整,可能表明公司在定价方面采取了稳定策略。 8. **商业模式**: - 公司主要通过船舶运输和轮渡港口服务产生收入,同时正在探索增值服务和商业运营作为收入增长的新途径。 9. **坏账情况**: - 调研中未提及坏账情况。 10. **研发投入和进度、规划**: - 调研中未提及研发相关的信息。 11. **护城河**: - 公司的市场份额和作为琼州海峡通道的唯一上市公司的地位是其主要的竞争优势。 12. **产品名称与原材料依赖**: - 调研中未提及具体产品名称,原材料依赖情况也未明确。 13. **题材**: - 公司涉及的题材包括航运、旅游客运、港口服务等,但调研中未提供具体的优势、劣势和风险点。 14. **分红情况**: - 公司近几年保持了较高的现金股息分派比例,近五年约为70%,显示出对股东回报的重视。 结合当前的经济环境,公司未来一年的业绩预期需要考虑的因素包括市场需求的变化、竞争对手的动向、以及公司能否成功实施新的增长策略。由于调研中缺乏具体的财务数据和市场分析,对于公司未来业绩的预测应保持谨慎态度。 |
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