日期 | 股票名 | 调研地点 | 调研形式 |
2024-05-21 | 中远海控 | - | 现场交流,路演活动 |
PETTM | PB | 股息率TTM | 总市值 | 换手率 |
---|---|---|---|---|
5.69 | 1.06 | 8.85% | 2272.82亿 | 0.82% |
营业收入同比增长率(%)(单季度) | 营业收入同比增长率(%) | 归母利润同比(%)(单季度) | 归母利润同比(%) | 净利润/营业总收入 |
71.89% | 29.80% | 285.71% | 72.73% | 24.81 |
销售毛利率 | 销售毛利率(单季度) | 销售净利率 | 销售净利率(单季度) | 毛利 |
30.76% | 40.81% | 24.81% | 32.76% | 537.49亿 |
销售费用/营业总收入 | 管理费用/营业总收入 | 营业总成本/营业总收入 | 归属于母公司的股东权益/带息债务 | 研发费用/总市值 |
0.39 | 3.77 | 72.53 | 3.01 | - |
存货周转天数 | 应收账款周转天数 | 资产负债率 | 利息费用/息税前利润 | 息税前利润 |
15.30 | 14.55 | 44.53% | -0.05% | 497.20亿 |
企业自由现金流量 | 带息债务 | 财务数据报告期 |
业绩预告
公告日期
2024-10-08
报告期
2024-09-30
|
业绩预告变动原因 |
167.93亿 | 740.53亿 | 2024-09-30 | 预计:净利润3812100 | 2024年前三季度,主要市场货量温和增长,运力供给受红海局势持续影响,全球供应链总体呈现紧张态势;2024年第3季度,随着欧美主干航线市场进入旺季,公司集装箱航运业务实现量价齐升。面对复杂多变的全球经贸形势,中远海控坚持以自身发展的确定性应对外部环境的不确定性,在数字智能和绿色低碳新赛道上持续“以进求新”,不断增强全球供应链韧性,有效提升企业核心竞争力,取得了较好的经营业绩。 |
参与机构 |
方正证券,华泰证券,申万宏源,浙商证券,招商证券,西南证券,摩根士丹利,国海证券,华创证券,长江证券,中信建投 |
调研详情 |
2024年5月21日,中远海控参加首届“中远海运集团资本市场日”活动,与投资者进行了沟通和交流,具体如下: 1. 今年以来集运市场运价持续走强的原因。 答:今年以来全球经济逐步复苏,集运市场货运需求呈现增长态势。有权威机构预计,2024年一季度全球集装箱货运量同比增长6.6%。另一方面,受红海局势影响亚欧航线选择绕行好望角,造成该航线航程以及投入船舶增加,部分吸收了今年以来的新交付运力。近期,随着欧美市场需求稳步攀升,市场呈现一定出货转旺迹象,叠加绕行导致的市场有效运力减少,使得市场装载率保持满载状态,即期市场运价提升较明显。总体来看,今年1月至5月中旬CCFI(中国出口集装箱运价综合指数)均值同比上年同期增长22%。 2.公司未来的资本开支计划具体包括哪些方面。 答:公司的资本开支计划,主要包括以下几个方面。首先,根据公司的股东分红回报规划向股东派发现金红利,是公司主要的资本开支之一;其次,公司将根据在建船舶订单的建造进度,支付造船款;此外,公司将根据已签订的港口码头的建设及股权投资合同有序履约。除上述资本开支安排外,随着近年来公司持续加大数字化供应链和绿色低碳化两大赛道发展力度,在满足客户日益多元化运输需求的同时,自身核心竞争力也得到了不断提升;未来公司还将在上述两个领域持续加大投入力度,在全球范围内开展潜在投资项目的可行性研究,适时落地相关投资项目,这将继续作为公司下一步的重点投资方向。 3.公司未来的造船计划。 答:公司积极推动绿色船队建设。截至2024年一季度末,公司手持船舶订单34艘、近68万标准箱;其中,包括12艘24,000标准箱甲醇双燃料集装箱船舶订单,并将于2028年底前交付使用。近期,公司还签署了多艘现有集装箱船舶的甲醇双燃料改造合同。未来公司如有进一步的造船计划,将及时对外披露。 4.对于货物流向变化公司如何应对。 答:公司积极把握全球供应链格局演变趋势,持续推进全球网络的均衡化布局。在巩固传统东西主干航线领先优势的同时,公司持续加强对新兴市场、区域市场及第三国市场的布局和开拓,做强航线核心竞争力。今年以来,陆续有多艘2.4万标准箱集装箱船舶投入到亚欧航线。同时,随着新兴市场需求潜力持续释放,公司有3艘1.4万标准箱拉美极限型集装箱船舶先后加入到南美新兴市场航线中;同时,公司不断加粗中国至东南亚、东南亚至澳洲、美东至南美西等流向航线管道。截至目前,中远海控经营国际、国内航线共计436条,服务覆盖面较去年底有了较为明显的扩大。今年,公司参与运营的海洋联盟,不仅宣布了将合作期限至少延长5年至2032年,并全新发布了联盟DAY8航线产品,继续以稳定可靠的班期、快捷便利的交付,赢得了较高的市场赞誉,同时向市场释放了海洋联盟继续打造稳定服务的积极信号,受到了市场较好的反响。 |
AI总结 |
根据提供的调研记录,以下是对中远海控公司的分析: 1. **产能信息及释放进度**: - 公司手持船舶订单34艘,近68万标准箱,包括12艘24,000标准箱甲醇双燃料集装箱船舶,计划于2028年底前交付使用。这表明公司正在积极扩大其运输能力,且有明确的产能释放时间表。 2. **未来新的增长点**: - 公司将加大数字化供应链和绿色低碳化的投资,以满足客户多元化运输需求,提升核心竞争力。 3. **国内外竞争情况及国产替代空间**: - 调研中未提供具体竞争对手信息,但公司在国际、国内航线的布局显示其在市场中的领先地位。国产替代空间可能在于提升国内供应链效率和降低环境影响。 4. **行业景气情况**: - 2024年一季度全球集装箱货运量同比增长6.6%,CCFI均值同比上年同期增长22%,显示行业整体景气。 5. **销售情况**: - 调研中未提供具体销售数据,但提到公司服务覆盖面扩大,且海洋联盟的合作期限延长至2032年,表明销售网络和市场认可度在提升。 6. **成本控制**: - 调研中未明确提及成本控制措施,但公司在数字化和绿色低碳化方面的投资可能有助于长期成本控制。 7. **产品定价能力**: - 调研中未提及定价能力,但公司在全球市场的布局和海洋联盟的稳定服务可能为其提供一定的定价权。 8. **商业模式**: - 中远海控的商业模式侧重于全球航线网络的均衡化布局,以及对新兴市场和区域市场的开拓。 9. **坏账情况**: - 调研中未提及坏账情况,需要进一步的财务数据来分析。 10. **研发投入和进度**: - 公司在数字化供应链和绿色低碳化方面有持续投入,但具体的研发投入和进度未在调研中提及。 11. **护城河**: - 公司的护城河可能体现在其广泛的航线网络、海洋联盟的合作以及对新兴市场的布局。 12. **产品名称及原材料依赖**: - 调研中未提及具体产品名称,原材料依赖可能与船舶建造和运营相关。 13. **题材**: - 绿色低碳化、数字化供应链、新兴市场开拓等是公司的题材,优势在于提升效率和环境友好,劣势和风险点可能在于技术更新和市场变化的不确定性。 14. **分红情况及计划**: - 公司有股东分红回报规划,但具体的分红情况和未来计划未在调研中提及。 **综合分析**: 中远海控在集运市场中表现积极,通过扩展航线网络和推动绿色船队建设,展现出较强的市场竞争力。然而,对于公司的具体财务状况、成本控制、研发投入和分红计划等关键信息,需要更详细的数据来进行深入分析。在当前经济环境下,公司的业绩预期可能受到全球经济复苏、市场需求增长以及公司战略执行效果的影响。对于调研中提及的未来计划,投资者应保持谨慎态度,关注公司的实际执行情况和市场反应。 |
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