日期 | 股票名 | 调研地点 | 调研形式 |
2024-06-18 | 比亚迪 | - | 电话会议 |
PETTM | PB | 股息率TTM | 总市值 | 换手率 |
---|---|---|---|---|
24.54 | 5.35 | 1.08% | 8320.50亿 | 0.82% |
营业收入同比增长率(%)(单季度) | 营业收入同比增长率(%) | 归母利润同比(%)(单季度) | 归母利润同比(%) | 净利润/营业总收入 |
24.04% | 18.94% | 11.47% | 18.12% | 5.23 |
销售毛利率 | 销售毛利率(单季度) | 销售净利率 | 销售净利率(单季度) | 毛利 |
20.77% | 21.89% | 5.23% | 6.03% | 1042.98亿 |
销售费用/营业总收入 | 管理费用/营业总收入 | 营业总成本/营业总收入 | 归属于母公司的股东权益/带息债务 | 研发费用/总市值 |
4.76 | 9.10 | 95.92 | 2.95 | - |
存货周转天数 | 应收账款周转天数 | 资产负债率 | 利息费用/息税前利润 | 息税前利润 |
73.39 | 37.98 | 77.91% | -0.00% | 312.49亿 |
企业自由现金流量 | 带息债务 | 财务数据报告期 |
业绩预告
公告日期
报告期
|
业绩预告变动原因 |
-919.04亿 | 527.06亿 | 2024-09-30 | - | - |
参与机构 |
高盛 |
调研详情 |
问题一:公司乘用车的海外销售格局如何? 答:在乘用车出海方面,比亚迪的国际化步伐坚定而稳健。2021年5月比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划,将挪威作为开拓海外乘用车业务的首个试点市场。经过三年的发展,截至今年5月,比亚迪新能源乘用车已进入巴西、德国、日本、泰国等77个国家及地区,并受到多个国家及地区消费者的喜爱。5月,比亚迪乘用车出口量达到37499辆,同比增长267.5%。展望未来,比亚迪将持续深化全球化布局,以创新技术和优质产品,加速推动全球绿色出行转型。 问题二:公司在国际物流体系的建设上有何进展? 答:为响应国际市场需求,比亚迪正不断完善建设生态智慧型国际物流体系,首艘汽车运输滚装船“EXPLORER NO.1”汽车运输滚装船搭载前沿技术,能适应多元航线需求,适装各种新能源车辆,显著增强了比亚迪响应国际市场需求的能力。近日,“EXPLORERNO.1”汽车运输滚装船完成了自中国至巴西的27天跨洋之旅,抵达巴西苏阿佩(Suape)港,此举进一步彰显比亚迪在全球建设绿色物流网络的坚定承诺。 问题三:公司在巴西市场的布局如何? 答:在巴西市场,经过十年的深耕,比亚迪将旗下新能源乘用车、电动大巴、电动卡车、电动叉车以及云轨等创新产品带到巴西,在当地落实全面可持续发展的交通解决方案,致力于改善巴西城市的污染和拥堵问题。在新能源乘用车方面,比亚迪在巴西的销售网络已涵盖39个经销商集团、100个现营门店及135个指定网点。展望未来,比亚迪计划2024年在巴西的经销商门店数量将达到250家。同时,2023年7月,公司宣布在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体,以全产业链优势积极推动当地交通电动化绿色转型。 问题四:公司在泰国的建厂进程如何? 答:2022年9月8日,比亚迪与WHA伟华集团大众有限公司签约,正式签署土地认购、建厂相关协议。这标志着比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂正式在泰国落地。比亚迪泰国工厂将采用最先进的右舵汽车技术,年产能约15万辆,生产的汽车将投放到泰国本土市场,同时辐射周边东盟国家及其他地区,为消费者提供多元、科技含量更高的产品选择。预计2024年第三季度,该生产基地即将竣工并启动投产。 问题五:公司乘用车是否有布局非洲市场? 答:3月27日,比亚迪在科特迪瓦首都的崭新展厅中举办品牌发布会,标志着比亚迪作为首个新能源汽车品牌正式进入西非市场,并携其全球热销纯电车型——元PLUS(海外市场名为BYDATTO 3)震撼登场。元PLUS是比亚迪基于e平台3.0打造的首款A级潮跑SUV,集智能、高效、安全、美学四大优势于一身。比亚迪元PLUS在科特迪瓦亮相为当地乘用车市场注入了新的活力,也进一步助力科特迪瓦绿色交通出行和节能减排,表明了比亚迪在全球推动未来智能出行和可持续发展的决心。 |
AI总结 |
产能信息: 根据调研记录,比亚迪的新能源乘用车已进入巴西、德国、日本、泰国等77个国家及地区。公司在巴西市场的新能源乘用车销售网络已涵盖39个经销商集团、100个现营门店及135个指定网点。在泰国,比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂年产能约15万辆。这些信息显示,比亚迪的产能正在逐步释放,且主要集中在新能源汽车领域。 公司新的增长点: 公司新的增长点可能在于新能源汽车和电池技术的研发和推广。目前,新能源汽车市场正处于快速发展阶段,而比亚迪已经在全球范围内建立了广泛的销售网络,这为其提供了充足的发展空间。此外,随着碳中和政策的推进,电池技术的创新和应用也将为公司带来新的增长点。 国内和国外的竞争情况: 在国内市场,比亚迪面临来自特斯拉、蔚来等品牌的激烈竞争。然而,比亚迪凭借其在新能源汽车领域的技术优势和品牌影响力,依然保持了较高的市场份额。在国际市场,比亚迪已经成功进入了许多国家和地区,但面临着来自特斯拉、大众等国际大牌的竞争压力。总体来看,比亚迪在国内外市场竞争中优势明显,但仍需不断提升自身竞争力。 成本控制: 调研记录并未详细提及公司的成本控制情况,因此无法做出准确的分析。然而,从公司持续扩大生产规模,并在国际市场上建立广泛销售网络的情况来看,公司的成本控制应该是相对稳健的。 产品定价能力: 调研记录未提及比亚迪的产品定价策略,因此无法对其定价能力进行评估。然而,从公司能够进入多个国家和地区市场的情况来看,其产品的定价应该是具有一定竞争力的。 商业模式: 比亚迪的商业模式主要是通过销售新能源汽车和其他相关产品,实现盈利。此外,公司还通过投资建设生产基地,提升自身的产业链优势。总体来看,比亚迪的商业模式是成功的,但仍需要不断创新和优化,以应对日益激烈的市场竞争。 坏账情况: 调研记录并未提及公司的坏账情况,因此无法做出准确的分析。然而,从公司持续扩大生产规模,并在国际市场上建立广泛销售网络的情况来看,公司的应收款项应该相对较低。 研发投入和进度: 根据调研记录,比亚迪在新能源汽车和电池技术方面的研发投入较大。此外,公司还在全球范围内建立了研发中心,以提升自身的技术研发能力。总体来看,比亚迪的研发投入和进度是积极的,有利于公司的长期发展。 护城河: 比亚迪的护城河主要体现在其在新能源汽车领域的技术优势和品牌影响力。此外,公司在国际市场上建立了广泛的销售网络,也为其提供了一定的护城河。 |
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