日期 | 股票名 | 调研地点 | 调研形式 |
2024-06-25 | 一汽解放 | - | 特定对象调研 |
PETTM | PB | 股息率TTM | 总市值 | 换手率 |
---|---|---|---|---|
61.33 | 1.68 | 1.58% | 438.09亿 | 0.44% |
营业收入同比增长率(%)(单季度) | 营业收入同比增长率(%) | 归母利润同比(%)(单季度) | 归母利润同比(%) | 净利润/营业总收入 |
-36.90% | -6.21% | -1135.22% | -11.82% | 0.81 |
销售毛利率 | 销售毛利率(单季度) | 销售净利率 | 销售净利率(单季度) | 毛利 |
6.72% | 7.15% | 0.81% | -1.20% | 30.31亿 |
销售费用/营业总收入 | 管理费用/营业总收入 | 营业总成本/营业总收入 | 归属于母公司的股东权益/带息债务 | 研发费用/总市值 |
2.66 | 6.38 | 101.71 | 468.65 | - |
存货周转天数 | 应收账款周转天数 | 资产负债率 | 利息费用/息税前利润 | 息税前利润 |
54.50 | 46.35 | 65.89% | 1.19% | -3.84亿 |
企业自由现金流量 | 带息债务 | 财务数据报告期 |
业绩预告
公告日期
报告期
|
业绩预告变动原因 |
-48.09亿 | 0.52亿 | 2024-09-30 | - | - |
参与机构 |
拾贝投资,银华基金,旌安投资,中信建投 |
调研详情 |
1、请介绍一下公司的制造布局? 答:公司有五大整车基地,分别在长春、青岛、广汉、柳州、佛山,长春主要生产J7、J6P、J6L系列产品,青岛主要生产解放JH6高端重卡、J6F高端轻卡及V卡系列产品;同时拥有三大总成基地,分别在长春、无锡、大连,长春主要为变速箱及车桥生产基地,无锡及大连为发动机生产基地。 2、请介绍下公司在海外市场的发展? 答:公司近几年非常重视海外市场的发展,不断加大对海外出口的资源投入,连续多年保持高增长。解放产品出口东南亚、中东、拉美、非洲、东欧等 80 余个国家和地区,未来公司会立足实际发挥体系优势,通过体系协同出海,全力构建“人才+服务+汽车+金融”海外营销平台。 3、请介绍一下公司的费用管控情况? 答:公司在期间费用的管控上在持续加大力度,期间费用率在逐渐下降,对于销售费用等可变费用的管控会更加严格,通过严格审批层级,创新营销模式等方式进行费用控制。但在研发费用方面,公司坚持自主研发,投入会相对稳定。 4、介绍一下公司在自动驾驶、智能网联等方向的投入。 答:对于自动驾驶及智能网联,一方面公司会有部分自主研发投入,另一方面公司通过参股的方式发起成立挚途科技及鱼快创领两家公司,专注于做自动驾驶及智能网联业务,借助社会资本,助力公司产业落地。 |
AI总结 |
一汽解放的产能信息和产能释放进度可以从以下几方面进行分析: 公司有五大整车基地,分别在长春、青岛、广汉、柳州、佛山。这表明公司的生产能力分布广泛,具有一定的地域灵活性。然而,调研记录中并未提供具体的产能数据或产能释放进度,因此无法准确评估其产能情况。 公司在海外市场的发展非常重视,产品出口东南亚、中东、拉美、非洲、东欧等80余个国家和地区。这显示出公司具有较强的国际市场开拓能力。未来,公司会立足实际发挥体系优势,通过体系协同出海,全力构建“人才+服务+汽车+金融”海外营销平台。这意味着公司未来可能通过海外市场的拓展进一步增加收入。 公司在期间费用的管控上持续加大力度,期间费用率在逐渐下降,对于销售费用等可变费用的管控会更加严格。这表明公司在成本控制上有一定的优势。但在研发费用方面,公司坚持自主研发,投入会相对稳定。这可能会影响公司的短期利润,但从长期发展看,有利于保持公司的技术领先地位。 公司在自动驾驶、智能网联等方向进行投入。一方面公司会有部分自主研发投入,另一方面公司通过参股的方式发起成立挚途科技及鱼快创领两家公司,专注于做自动驾驶及智能网联业务。这表明公司正在积极探索新的增长点,以适应未来的行业发展趋势。 根据以上分析,一汽解放的未来增长点可能在于海外市场的发展以及自动驾驶、智能网联等新技术的应用。然而,这些新的增长点也存在一定的风险,如海外市场的政策风险、新技术的研发难度等。 至于国内和国外的竞争情况,由于没有具体的数据支持,无法进行深入分析。但可以推测,随着国内汽车工业的快速发展和国际市场竞争的加剧,一汽解放面临着来自国内外厂商的激烈竞争。 最后,需要指出的是,虽然调研记录中提到了一汽解放的一些具体信息,但并未提及具体的财务数据和业绩预期,因此无法对公司的财务状况和未来业绩进行准确预测。 |
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