日期 | 股票名 | 调研地点 | 调研形式 |
2024-08-26 | 吉祥航空 | - | 业绩说明会 |
PETTM | PB | 股息率TTM | 总市值 | 换手率 |
---|---|---|---|---|
32.76 | 3.14 | 1.20% | 291.15亿 | 0.42% |
营业收入同比增长率(%)(单季度) | 营业收入同比增长率(%) | 归母利润同比(%)(单季度) | 归母利润同比(%) | 净利润/营业总收入 |
-0.20% | 10.15% | -27.21% | 10.12% | 7.26 |
销售毛利率 | 销售毛利率(单季度) | 销售净利率 | 销售净利率(单季度) | 毛利 |
17.56% | 20.68% | 7.26% | 11.96% | 30.72亿 |
销售费用/营业总收入 | 管理费用/营业总收入 | 营业总成本/营业总收入 | 归属于母公司的股东权益/带息债务 | 研发费用/总市值 |
3.35 | 2.38 | 94.12 | 0.29 | - |
存货周转天数 | 应收账款周转天数 | 资产负债率 | 利息费用/息税前利润 | 息税前利润 |
4.97 | 7.74 | 80.06% | 0.38% | 27.14亿 |
企业自由现金流量 | 带息债务 | 财务数据报告期 |
业绩预告
公告日期
报告期
|
业绩预告变动原因 |
-16.96亿 | 319.00亿 | 2024-09-30 | - | - |
参与机构 |
投资者网上提问 |
调研详情 |
投资者提出的问题及公司回复情况 公司就投资者在本次说明会中提出的问题进行了回复: 1、吉祥航空公司领导,你好,我是一名持有吉祥航空股票一年的小投资者,我长期看好吉祥的发展,但自公司宣布回购部分股份以来,股价持续下跌,不断创下年内新低,在回购完成后股价依然没有起色,尽管我十分看好吉祥航空的未来发展,但似乎公司的业绩与发展向好并没有反应在股价上,在中报发布后吉祥的股票更是被疯狂抛售,极大打击中小投资者的信心,针对这个情况,公司是否会做出举措来稳定与抬高股价,重拾吉祥航空中小股东的信心? 尊敬的投资者您好,二级市场股价受多种因素的影响,公司目前生产经营情况良好。公司自上市以来长期注重投资者回报,今年上半年公司完成2023年年度分红,并计划进行2024年中期分红。同时,公司上半年审议增加了股份回购的额度,现已实施完毕,并拟将回购股份中的1,500万股用途调整为注销。公司将持续立足主业,不断提升公司整体经营质量,同时也将积极探索提升投资者信心的措施。感谢您对公司的关注。 2、公司后续是否还会有回购计划? 尊敬的投资者您好,公司如有相关计划,会及时履行信息披露义务。感谢您对公司的关注。 3、请问贵司国际运力较2019年疫情前的恢复情况?谢谢 尊敬的投资者您好,公司目前宽体机数量达到8架,320机队较2019年也有较大规模增长。今年公司已开通了布鲁塞尔、曼彻斯特、雅典等欧洲方向的洲际航线及加密新开大阪、槟城、巴厘岛等亚洲航线,1-7月份公司累计国际可用座位公里数较2019年同期增长约68%。感谢您对公司的关注。 4、公司目前美元债的利率区间是多少? 尊敬的投资者您好,具体公司获取的贷款利率以伦敦银行同业拆放利率为基准利率,因此伦敦银行同业拆放利率和担保隔夜融资期限利率的变化会相应影响本公司浮动利率的外币贷款成本,利率变动影响详见公司半年报相关内容,感谢您对公司的关注。 5、吉祥自宣布回购以来股价持续走低,回购完成后更是一路狂泄,但吉祥无论是业绩还是管理都是民航中的佼佼者,此举十分反常,请问公司是否面对恶意竞争以至于股价被打压?针对股价持续创低,投资者信心缺失的情况,公司是否有应对的打算,如何应对? 尊敬的投资者您好,公司一直以来注重投资者回报,但股价受多种因素影响,一时的涨跌不完全反应公司的价值。上半年公司完成2023年年度分红,并计划进行2024年中期分红。同时,公司上半年审议增加了股份回购的额度,现已实施完毕,并拟将回购股份中的1,500万股用途调整为注销。公司将持续立足主业,不断提升公司整体经营质量,同时也将积极探索提升投资者信心的措施。感谢您对公司的关注。 6、吉祥航空目前有多少飞机搭载了PW1000系列发动机?维修情况和未来维修计划?受影响的飞机,对运营的影响?厂商补偿方案? 尊敬的投资者您好,PW1100发动机维修周期已缩短,同时,公司努力争取更多的维修机位资源,还预先准备了备用发动机,以确保在维修过程中能够迅速替换,降低负面影响。截至目前,公司待修发动机涉及20架飞机,预计将于2025年10月前完成维修工作。公司审慎选择在航空运输淡季进行发动机维修工作,以最大程度地降低对公司收益的不利影响。感谢您对公司的关注。 |
AI总结 |
产能信息分析: 吉祥航空的产能释放进度可以从其增加的宽体机数量和国际可用座位公里数来分析。根据公司回复,宽体机数量已达到8架,与2019年相比有较大规模增长。同时,1-7月份公司累计国际可用座位公里数较2019年同期增长约68%,显示出公司的产能在逐步提升。 未来新的增长点: 吉祥航空的新增长点可能在于进一步拓展海外市场,特别是亚洲市场。公司在布鲁塞尔、曼彻斯特、雅典等欧洲方向以及大阪、槟城、巴厘岛等亚洲航线上已经有所布局,未来可能会继续加大在亚洲市场的投入。 国内和国外相同产业竞争情况、竞争对手以及国产替代的空间: 在国内市场,吉祥航空面临着来自东航、南航等传统航空公司以及春秋航空、携程等新兴航空公司的竞争压力。在国际市场上,吉祥航空面临的主要竞争对手是美联航、达美航空等美国航空公司以及新加坡航空、大韩航空等亚洲航空公司。至于国产替代的空间,由于中国的民航市场仍然庞大,且受到政策保护,吉祥航空作为民营航空公司,仍有一定的发展空间。 行业景气情况: 受新冠疫情影响,全球民航市场在过去两年中遭受严重打击。然而随着疫苗接种率的提高和各国政策的调整,市场正在逐渐复苏。预计未来几年,随着全球经济的恢复和人们出行习惯的改变,民航市场将保持稳定增长。 销售情况: 吉祥航空的销售情况可以从其客运量和客座率来分析。然而,上述调研记录并未提供相关数据,因此无法进行具体分析。 成本控制: 吉祥航空的成本控制可以通过其运营成本和费用来分析。然而,上述调研记录并未提供相关数据,因此无法进行具体分析。 产品定价能力: 吉祥航空的产品定价能力可以从其票价水平和市场份额来分析。然而,上述调研记录并未提供相关数据,因此无法进行具体分析。 商业模式: 吉祥航空的商业模式主要以客运为主,辅以货运和其他增值服务。 |
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