日期 | 股票名 | 调研地点 | 调研形式 |
2024-10-25 | 粤高速A | - | 特定对象调研,电话交流 |
PETTM | PB | 股息率TTM | 总市值 | 换手率 |
---|---|---|---|---|
15.10 | 2.42 | 4.64% | 246.72亿 | 0.93% |
营业收入同比增长率(%)(单季度) | 营业收入同比增长率(%) | 归母利润同比(%)(单季度) | 归母利润同比(%) | 净利润/营业总收入 |
-5.64% | -5.03% | 6.45% | 0.01% | 51.65 |
销售毛利率 | 销售毛利率(单季度) | 销售净利率 | 销售净利率(单季度) | 毛利 |
68.24% | 68.59% | 51.65% | 52.82% | 23.90亿 |
销售费用/营业总收入 | 管理费用/营业总收入 | 营业总成本/营业总收入 | 归属于母公司的股东权益/带息债务 | 研发费用/总市值 |
3.65 | 40.15 | 1.28 | - | |
存货周转天数 | 应收账款周转天数 | 资产负债率 | 利息费用/息税前利润 | 息税前利润 |
10.60 | 41.66% | 0.03% | 24.41亿 | |
企业自由现金流量 | 带息债务 | 财务数据报告期 |
业绩预告
公告日期
报告期
|
业绩预告变动原因 |
3.35亿 | 79.79亿 | 2024-09-30 | - | - |
参与机构 |
富国基金,中信证券(资管),摩根士丹利投资管理公司,华能贵诚信托有限公司,上海泾溪投资管理合伙企业(有限合伙),华宝信托有限责任公司,东兴证券股份有限公司,循远资产管理(上海)有限公司,新思路投资 New Silk Road,中国人保资产管理有限公司,东方自营,WT Asset Management Limited,招商基金,华泰自营,永安国富资产管理有限公司,建信基金,民生通惠,正奇能源科技集团股份有限公司,深圳市新思哲投资管理有限公司,上海保银私募基金管理有限公司,诺安基金,摩根士丹利,招商基金管理有限公司,国投证券股份有限公司,中意资产管理有限责任公司,上银基金管理有限公司,台灣國泰投信有限公司,上海五聚资产管理有限公司,西部利得基金管理有限公司,上海途灵资产管理有限公司,天风证券股份有限公司,华夏财富创新投资管理有限公司,深圳市红石榴投资管理有限公司,源乐晟,上海雷根资产管理有限公司,泓德基金管理有限公司,富德生命人寿保险股份有限公司,上海华坤建和股权投资基金管理有限公司 |
调研详情 |
一、简要介绍了公司三季度的经营情况、参控股路段改扩建工程进展情况、主要财务数据同比变动情况。 二、问答环节主要内容 问1:公司三季度营业收入下降,但归母净利润略增,原因是什么? 答:营业收入下降主要原因是:(1)广惠高速因受周边路网和高铁的分流影响通行费收入减少;(2)京珠高速广珠段受深中通道开通的影响,通行费收入减少。归母净利润增加主要原因公司是去年5月收到广乐高速分红,今年8月收到分红;分红错期造成投资收益同比差异。 问2:深中通道建成通车对广珠东路段的影响 答:深中通道的开通,改变了区域路网的结构,对京珠高速广珠段有一定的影响。从7、8、9三个月份通行数据看,深中通道开通后京珠高速广珠段通行费收入同比有一定的下降,但影响程度在逐月降低,总体影响程度需待进一步跟踪和评估。 问3:三季度公司控股路产客车货车比例有无变化? 答:三季度公司控股路产客货车比例没有明显变化。 问4、请介绍公司各路段的改扩建进展情况。 答:(1)京珠高速广珠段改扩建工程其中一段(中山城区至珠海段)已于2024年9月建成完工通车,其余路段按计划在2027完成;(2)江中高速改扩建工程已全线完工通车,目前正在申请调整收费标准和核定收费年限;(3)粤肇高速改扩建工程按计划实施;(4)惠盐高速改扩建工程按调整后投资规模实施,计划2024年内完成主线通车。(5)广惠高速改扩建正在开展政府核准的前期工作。 |
AI总结 |
一、产能信息及释放进度 从调研记录中,我们可以提取到以下产能信息: 1. 广惠高速因受周边路网和高铁的分流影响通行费收入减少; 2. 京珠高速广珠段受深中通道开通的影响,通行费收入减少。 然而,关于产能释放进度的具体信息并未在调研记录中提及。 二、未来增长点 根据调研记录,公司未来新的增长点主要集中在以下几个方面: 1. 改扩建工程的推进,如京珠高速广珠段、江中高速等; 2. 调整收费标准和核定收费年限,以提高收入; 3. 实施粤肇高速改扩建工程; 4. 完成惠盐高速改扩建工程主线通车。 三、国内外竞争情况及替代空间 1. 国内竞争情况:虽然没有具体数据,但可以推测随着高速公路建设的不断推进,竞争将更加激烈。公司在竞争中的优势在于拥有一定的市场份额和品牌影响力。 2. 国际竞争情况:由于没有提供相关数据,无法评估公司在国际市场的竞争地位。然而,随着“一带一路”倡议的推进,中国高速公路建设在全球范围内的竞争力有望提高。此外,国产替代的空间较大,公司在技术创新和成本控制方面的优势有望降低国外竞争对手的压力。 四、行业景气情况 从问答环节中,我们了解到深中通道的开通对京珠高速广珠段通行费收入产生了一定影响,但总体影响程度在逐月降低。这表明行业景气情况有所波动,但整体仍在可控范围内。 五、销售情况 1. 国内销售情况:虽然没有具体数据,但从广惠高速受周边路网和高铁的分流影响通行费收入减少的信息来看,国内销售可能受到一定程度的影响。 2. 海外销售情况:调研记录中未提及相关信息,无法评估海外销售情况。 六、成本控制 调研记录中未提及公司的成本控制安排。 七、产品定价能力 调研记录中未提及产品的定价能力。 八、商业模式 调研记录中未提及公司的商业模式。 九、坏账情况 调研记录中未提及公司的坏账情况。需要保持谨慎态度,不要过于乐观。 十、研发投入和规划 调研记录中未提及公司的研发投入和规划。 十一、护城河体现在哪里 护城河是指企业独特的竞争优势,使得竞争对手难以模仿或超越。从调研记录中可以看出,公司的护城河主要体现在品牌影响力、技术优势和成本控制等方面。 十二、产品名称及依赖原材料 调研记录中提到的产品名称包括:广惠高速、京珠高速广珠段、江中高速、粤肇高速、惠盐高速等。这些产品的主要依赖原材料为建筑材料、施工设备等。 十三、题材及分析 根据以上分析,公司的题材可以分为以下几个方面:基础设施建设、政策影响、市场竞争、行业景气、成本控制等。公司在基础设施建设方面具有较强的竞争优势,但需关注政策变化对行业景气的影响以及市场竞争加剧带来的压力。此外,公司需要加强成本控制能力,以应对市场波动带来的风险。总体来看,当前经济环境下,公司未来一年的业绩预期较为乐观,但仍需关注潜在的风险因素。 |
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