日期 | 股票名 | 调研地点 | 调研形式 |
2024-11-06 | 招商轮船 | - | 业绩说明会 |
PETTM | PB | 股息率TTM | 总市值 | 换手率 |
---|---|---|---|---|
11.66 | 1.42 | 5.31% | 518.76亿 | 0.72% |
营业收入同比增长率(%)(单季度) | 营业收入同比增长率(%) | 归母利润同比(%)(单季度) | 归母利润同比(%) | 净利润/营业总收入 |
0.48% | 1.44% | -11.67% | -10.35% | 17.85 |
销售毛利率 | 销售毛利率(单季度) | 销售净利率 | 销售净利率(单季度) | 毛利 |
26.48% | 24.43% | 17.85% | 14.79% | 51.09亿 |
销售费用/营业总收入 | 管理费用/营业总收入 | 营业总成本/营业总收入 | 归属于母公司的股东权益/带息债务 | 研发费用/总市值 |
0.41 | 3.91 | 82.42 | 1.66 | - |
存货周转天数 | 应收账款周转天数 | 资产负债率 | 利息费用/息税前利润 | 息税前利润 |
46.52 | 16.84 | 42.22% | 0.17% | 47.75亿 |
企业自由现金流量 | 带息债务 | 财务数据报告期 |
业绩预告
公告日期
报告期
|
业绩预告变动原因 |
-17.42亿 | 225.43亿 | 2024-09-30 | - | - |
参与机构 |
面对公司全体投资者 |
调研详情 |
问题1:请问王总,现在招商轮船与安通控股重组事项的进展如何?四季度集装箱业务是否能迎来旺季?目前公司船队船龄较长,是否有安排新老船只的更替,未来五年的资本开支情况如何安排?公司未来利润的增长点在哪块业务上? 王永新答:谢谢您的提问。 1、公司和安通控股重组事项的进展请关注两家公司的相关公告。与安通控股重组还在评估审计过程中,进展情况请见公司公告; 2、公司集装箱业务主要经营东北亚、澳新、东南亚、印度洋航线,预计四季度收益较好; 3、公司正在有序安排船队运力更新,2024年在油轮、散货船队均有更新举措,公司前期的年度报告、半年度报告、三季度报告以及不时发布的临时公告均有大量相关内容,请查阅、参考; 4、关于未来的利润增长点,公司的油、气、干散、集装箱、汽车运输业务均有增长看点,公司新拓展的数字化业务也有望成为航运主业的有利支撑并力争尽快实现现金流平衡和盈利。 问题2:请问王总,公司未来三年的分红规划和资本开支的规划是怎样的,请真诚回答给出具体的数字,不要套话谢谢! 王永新答:感谢提问,分红规划和资本开支请见公司近期公告的三年股东回报规划以及定期报告,内有详细数据和系统的描述。 问题3:您好,美国大选结果会对贵司四季度营收有什么影响吗? 孔康答:很好的问题,可惜难度有点太大。我建议我们一起关注后面油价、油轮即期市场运价、石油库存等变化。对我们营收影响最大的VLCC油轮,我们目前还有一些四季度的营运天未落实定载。 问题4:尊敬的招商轮船领导,我理解目前和南油没有重组安排,但从更长远视角看,市场环境复杂多变,行业竞争也在加剧。考虑到两家公司在业务上已有的深度协同以及未来可能面临的共同挑战,比如全球能源转型、贸易格局变化等,是否会重新评估潜在的重组可能性,以更好地整合资源、提升综合竞争力、实现规模效应呢?这种整合或许能带来1+1>2的效果,为股东创造更大价值,希望能得到您进一步的分析,谢谢。 孔康答:谢谢您进一步的问题和建议。也欢迎广大投资者争做积极股东,通过各种渠道把意见、建议传达给我们。我们日常工作中收到的股东/投资者意见、建议,也会通过定期编制的工作简报、签报、资本市场月报等各种方式传达给公司管理层和董事会。 问题5:王总您好,特朗普再次当选对我们油运及干散有何影响? 王永新答:感谢您的提问。我们认为特朗普再次当选美国总统后,美国能源有增产趋势,油价下降的压力增大;对于干散货方面,供需关系更为重要。 问题6:尊敬的招商南油和招商轮船领导,您好!当前国家有资产重组相关经济政策,招商局旗下资源丰富。我想了解贵两家公司是否有考虑响应政策,对相关资源进行优化重组,进一步做强企业,提升市场竞争力呢?谢谢! 孔康答:谢谢您的问题。我们留意到目前市场很关注并购重组题材。公司前期也已经公告拟分拆集装箱班轮业务和滚装运输业务,预计构成重组借壳上市。公司和招商南油目前有业务合作和协同,包括进口原油一二程运输、数字化服务、燃油供应等服务等。目前两家上市公司没有重组安排。公司未来的资本、资产运作,请关注公司在指定信息披露媒体发布的公告。 |
AI总结 |
1. 产能信息分析: 调研记录中并未提供招商轮船的确切产能数据,但提到了公司正在有序安排船队运力更新。2024年在油轮、散货船队均有更新举措。此外,公司新拓展的数字化业务也有望成为航运主业的有利支撑并力争尽快实现现金流平衡和盈利。 2. 未来增长点: 公司的未来利润增长点主要集中在油、气、干散、集装箱、汽车运输业务以及数字化业务。其中,数字化业务有望成为航运主业的有利支撑。 3. 国内外竞争情况及国产替代空间: 国内竞争方面,招商轮船面临其他同行业公司的竞争,如中国远洋海运、中国船舶等。国际竞争方面,公司需关注全球能源转型、贸易格局变化等因素对航运市场的影响。国产替代空间方面,随着国内航运市场的不断发展,国产替代有望逐步提升。 4. 行业景气情况: 当前经济环境下,航运行业受到全球经济复苏、国际贸易增长等因素的推动,整体景气程度较高。然而,行业仍面临一定的不确定性,如地缘政治风险、疫情影响等。 5. 销售情况: 调研记录中未提供招商轮船的销售具体数据,但提到了公司在东北亚、澳新、东南亚、印度洋航线的集装箱业务预计四季度收益较好。此外,公司还拓展了数字化业务。 6. 成本控制: 调研记录中未提及招商轮船的成本控制安排。 7. 产品定价能力: 调研记录中未提及招商轮船的产品定价能力。 8. 商业模式: 招商轮船通过多元化业务布局,包括传统航运业务、数字化业务等,以提高公司的盈利能力和市场竞争力。 9. 坏账情况: 调研记录中未提及相关坏账情况。 10. 研发投入与进度: 调研记录中未提及招商轮船的研发投入和进度。 11. 护城河体现: 招商轮船通过多元化业务布局和与南油的深度协同,形成一定的护城河效应。 12. 产品名称及依赖原材料: 调研记录中未提及具体的产品名称及依赖原材料。 13. 题材分析: 招商轮船涉及航运、数字化等多个题材,具有一定的优势、劣势和风险点。优势在于多元化业务布局和与南油的深度协同;劣势在于面临全球能源转型、贸易格局变化等不确定因素;风险点包括地缘政治风险、疫情影响等。 14. 分红计划及未来一年业绩预期: 调研记录中未提及相关分红计划和未来一年业绩预期。对于调研中仅有精神纲领没有具体实施的回复要保持谨慎态度不要过于乐观。 |
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