日期 | 股票名 | 调研地点 | 调研形式 |
2024-11-19 | 蠡湖股份 | - | 特定对象调研 |
PETTM | PB | 股息率TTM | 总市值 | 换手率 |
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74.42 | 2.72 | 0.29% | 37.36亿 | 17.76% |
营业收入同比增长率(%)(单季度) | 营业收入同比增长率(%) | 归母利润同比(%)(单季度) | 归母利润同比(%) | 净利润/营业总收入 |
-5.33% | -3.05% | -86.29% | -29.18% | 3.55 |
销售毛利率 | 销售毛利率(单季度) | 销售净利率 | 销售净利率(单季度) | 毛利 |
15.64% | 13.26% | 3.55% | 0.71% | 1.82亿 |
销售费用/营业总收入 | 管理费用/营业总收入 | 营业总成本/营业总收入 | 归属于母公司的股东权益/带息债务 | 研发费用/总市值 |
0.67 | 8.95 | 96.67 | 3.47 | - |
存货周转天数 | 应收账款周转天数 | 资产负债率 | 利息费用/息税前利润 | 息税前利润 |
137.65 | 106.54 | 34.15% | 0.12% | 0.45亿 |
企业自由现金流量 | 带息债务 | 财务数据报告期 |
业绩预告
公告日期
报告期
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业绩预告变动原因 |
0.50亿 | 3.95亿 | 2024-09-30 | - | - |
参与机构 |
中邮证券,国联证券,广发基金,东方证券,国泰基金,西南证券,华创证券,东北证券,民生证券,华福证券 |
调研详情 |
主要内容如下: 1、公司现有业务的发展状况和未来发展规划是什么? 回复:公司目前汽车涡轮增压器压壳的产能约1100万件,涡壳的产能约200万件。上市公司原主要生产压壳,全资子公司无锡蠡湖新质节能科技有限公司主要生产涡壳,今年年初公司实施业务整合,将上市公司旗下压壳的研、产、销下沉至全资子公司,由蠡湖新质承载;上市公司将重点突出在高端研发、资本运作及子公司管理等方面的职能。本次调整后,有利于降低管理成本、优化资源配置;氢能方面的业务主要由控股子公司海大清能船舶(大连)有限公司负责实施,主要以氢燃料电池船舶为切入点,目前主要聚焦氢能示范船的市场需求,致力于推动氢燃料电池船舶的推广及落地。 综合来看,自2023年开始,公司已在新业务、新客户领域积极拓展市场,鉴于行业的准入门槛周期性长,业绩表现尚需一定时日。 2、公司与高能时代合作的情况? 回复:公司产品虽为汽车零部件,但着力点在节能及能源转换方面,氢能、新能源汽车零部件皆是如此。而固态电池作为新型储能,契合公司节能的发展方向。 固态电池有着诸多显著的优势,它的体积相对小巧,重量较为轻盈,并且具备高能量密度这一关键特性。在实际应用中,这些优势使其完美契合了新能源汽车、飞行器等对动力的严苛要求。目前,双方就固态电池项目已签订了投资协议,按照合同的条款,双方将共同投资一家合资公司共同推进国内全固态电池的研发与产业化进程。如后期高能时代研发的全固态电池达到产品量产条件(规模不低于500MW)、准备实施全固态电池产品量产时,公司具有优先选择权。 3、公司未来的布局和计划? 回复:公司目前正在筹备第二增长曲线的落地,结合公司实际情况、市场环境,也在积极寻找合适的并购标的。国际化战略也是目前很多企业在考虑的问题,公司也在考虑。接待过程中,与投资者进行了充分的交流与沟通,严格按照《信息披露事务管理制度》等规定,保证信息披露的真实、准确、完整、及时、公平。没有出现未公开重大信息泄露等情况。 |
AI总结 |
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