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公司于2025年3月31日(星期一)至2025年4月3日(星期四)于上海及线上进行路演交流活动。上述交流不涉及应披露的重大信息。公司首先就2024全年宏观行业现状、经营状况、财务表现与战略发展进行介绍,其后与投资者进行问答与交流。互动问答内容如下:

1.请问贵司2024欧澳市场业绩表现如何?未来如何展望?

答:2024年,根据欧洲汽车工业协会ACEA发布的数据,欧盟新卡车注册量下降6.3%。欧洲经济整体复苏力度薄弱且不平衡,对半挂车行业影响呈现多维度挑战。

2024年欧洲及澳洲半挂车业务取得了逆势好成绩。欧洲面临下行周期冰点,本公司在订单预期不足的情况下,优化产品结构,稳步而持续地推进供应链国产化,进一步降低成本,毛利率逆势提升2.4个百分点。

澳洲业务在市场略回暖的情况下,聚焦产品质量和细节,实现了盈利水平的历史最佳表现。根据澳洲道路运输协会的上牌数据统计,本公司在澳洲市场的占有率连续两年跻身行业前六名,彰显了在澳洲市场的稳固地位。

2025年,本公司欧洲业务将深化全球供应链管理,优化成本管控,提升生产效率,并支持SDC和LAG在欧洲半挂车领域探索新质生产力,巩固行业领先地位。

2.2025年公司业绩提升的核心举措与目标是什么?

答:2025年,本公司上下齐心协力,通过实施“星链计划”、推动“三好发展”、启动“雄起计划”,打造新质生产力。在全球半挂车业务的广袤版图中,我们将深化全球领先的龙头优势,深度挖掘星链半挂车的全价值流运营,提升我们的毛利与盈利能力。

在EV·DTB上装产品上,我们捕捉纯电动重卡渗透率加速与出海的窗口期,通过“好马配好鞍”的商业模式,大力拓展新能源主机厂的合作之路,并计划将从事EV·DTB的六家公告工厂的运营管理放在一个业务集团的框架之下,重塑DTB·渣土车、DTB·搅拌车和DTB·冷藏车三大业务的订单中心、排产中心、交付中心,进一步提升毛利,并提升人均效率。

在纯电动头挂列车业务的崭新领域,本公司不断迭代“纯电动头挂列车”的设计和制造,构建好进入市场的通路。我们还会积极构建生产性服务,在金融服务、租赁及短租、一站式本地购车支持、数字化养护服务,旨在打通业务壁垒,全面提升用户体验,以“新服务”重构行业生态,为客户提供综合性解决方案。

3.请问贵司2024年国内的集采水平提升到了什么程度?能带来多大成本节降?未来的集采降本规划如何?

答:本公司在国内开始构建以“集采为主,保供为辅”的供应链体系。2024年,星链计划通过集采和保供的“镜像”方式互相牵引和促进,形成了对超过20大类、62中类物料的统一管理,集采比例从原先不到50%上升到85%以上。同时,组织上也调整为针对集采管控的“集”“采”“购”三层架构,组织分工更加明确,业务开展效率得到极大提升。在以集采为基本盘的基础上,大力发展保供的采购战略,充分利用LTP中心之间的物料协同,在保供的同时积极寻求降本,2024年全年获得收益8,000余万。

2025年,本公司将进一步夯实以“集采为主,保供为辅”的供应链体系,星链计划和雄起计划一起集采、一起保供。

4.公司通过第三次创业,将“跨洋运营”进化成“无国界企业”的举措和意义?

答:在第一次创业阶段,本公司已经实现“生产→出口”的出海模式,在第二次创业阶段,提出了“跨洋运营,当地制造”,2020-2021期间更是遭遇美国的针对1A集装箱骨架车的“双反”调查。历经险阻,不断演化,目前已经在北美、英国、欧洲和澳洲等成熟市场建立了成熟的当地法人治理架构和当地制造工厂。

本公司的“跨洋运营,当地制造”和“Madeby Chinese”的叙事方式是高度吻合的。

早在2020年,本公司的跨洋运营的赢利贡献占比已经接近50%,2023年跨洋运营的营收占比也超过了50%。未来公司将通过以“星链半挂车全价值流”为抓手,扩大全球南方市场销量,扩大毛利率;持续完善VanguardGT

Holding的治理架构,持续增强北美半挂车业务所需全球供应链的韧性,沉着应对全球地缘政治的各种漩涡。